Отчёт по практике в Локомотивном Эксплуатационном депо Воркуты (ТЧЭ-24) Северной Дирекции Тяги филиала ОАО «РЖД»

Содержание

 

Введение ……………………………………………...…………………….. 3

Цели и задачи предприятия ……………………………………………….. 4

Структура предприятия  ……………………………………………...……. 7

Функции предприятия ……………………………………………...……… 9

Взаимодействие  подразделений ……………………………...………….. 13

Описание изучаемого подразделения …………………………………… 14

Описание объекта  автоматизации …………………………………….…. 17

Структура базы данных …………………………………………..……… 18

Модель базы данных …………………………………………………..…. 21

Инструкция  пользователю ………………………………………..……… 22

Компоненты  модулей данных ………………………………………..….. 26

Заключение ……………………………………………………………….. 40

Литература ……………………………………………………………...… 41

 

Введение

В России с ее огромными пространствами неизмеримо возрастает роль железнодорожного транспорта. Железные дороги являются федеральной государственной собственностью с регулируемыми тарифами на перевозки по основной деятельности. От слаженной работы транспорта зависит экономическая и технологическая эффективность и функционирование отраслей промышленности, сельского хозяйства, деятельность всех структур с различной формой собственности (коллективной, муниципальной, акционерной, групповой, частной, индивидуальной и т.д.). В конечном счете, транспорт обеспечивает жизнеспособность и жизнедеятельность общества, государства и его экономические отношения и взаимодействия с транспортом и народным хозяйством стран ближнего и дальнего зарубежья.

На предприятиях холдинга "Российские железные дороги", расположены подразделения которые обеспечивают функционирование всего предприятия. Каждое подразделение имеет свое название (абривиатуру) и выполняет поставленные ему задачи высшим руководством ОАО «РЖД».

Основной целью  моего исследования будет Локомотивное Эксплуатационного депо Воркута (ТЧЭ-24) Северной Дирекции Тяги филиала ОАО «РЖД», для которого необходимо провести предпроектное обследование с целью выявления недостатков в производстве для анализа и улучшения их качества.

 

Цели и задачи предприятия

 

Компания ОАО "РЖД" является крупнейшим системообразующим  элементом российской экономики, важнейшим  звеном транспортной системы страны, осуществляющим более 40% грузооборота и свыше 35% пассажирооборота транспорта общего пользования в России.

Железнодорожный транспорт уже в ближайшем  будущем должен стать лидирующим видом транспорта по экономической  эффективности, качеству услуг и экологической безопасности при транспортировке массовых грузов и в пассажирских перевозках.

Виды деятельности:

• грузовые перевозки;
• пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
• пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
• предоставление услуг инфраструктуры;
• предоставление услуг локомотивной тяги;
• ремонт подвижного состава;
• строительство объектов инфраструктуры;
• научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
• предоставление услуг социальной сферы
• прочие виды деятельности.

Проводимые  в настоящее время структурные  преобразования железнодорожного транспорта коренным образом меняют механизмы  управления процессами его функционирования.

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, стратегическими направлениями научно-технического развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года («Белая книга» ОАО «РЖД»), Энергетической стратегией ОАО "РЖД" на период до 2010 года и на перспективу до 2030 года, Экологической стратегией ОАО "РЖД" на период до 2015 года и на перспективу до 2030 года для формирования российской железнодорожной транспортной системы, соответствующей требованиям мировых стандартов, необходимо обеспечить решение следующих задач:

1. значительное (кардинальное) повышение эффективности работы, достижение высокой капитализации холдинга «Российские железные дороги» на основе внедрения новейших методов и средств управления перевозочным процессом, передовых технических средств и технологий, создания принципиально новых комплексных форм обслуживания клиентов;
2. достижение производительности труда, соответствующей уровню мировых лидеров железнодорожного транспорта, в том числе за счет проведения эффективной политики управления персоналом;
3. создание условий для устойчивого, безопасного и эффективного функционирования железнодорожного транспорта как организующего элемента транспортной системы страны, обеспечивающей потребности развития социальной сферы и экономики России, достижение основных геополитических и геоэкономических целей российского государства;
4. обеспечение рационального взаимодействия с другими видами транспорта на основе логистических принципов при организующей роли железнодорожного транспорта;
5. обеспечение транспортной доступности для граждан России точек ресурсного обеспечения и промышленного роста, а также мест работы, отдыха, лечения, образования, размещения национальных культурных ценностей;
6. приведение качества транспортных услуг и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения, экономики и мировых стандартов;
7. создание достаточной провозной способности и необходимых резервов для полного удовлетворения спроса на перевозки при конъюнктурных колебаниях в экономике;
8. обеспечение интеграции в мировую транспортную систему;
9. поддержание высокого уровня готовности к работе в чрезвычайных ситуациях, соответствующего требованиям обороноспособности и безопасности страны;
10. повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;
11. повышение экологической безопасности железнодорожного транспорта;
12. внедрение высоких стандартов организации труда, достижение максимальной производительности труда и обеспечение на этой основе производственного процесса квалифицированными кадрами;
13. кардинальное улучшение управления научно-техническим комплексом холдинга «Российские железные дороги».

 

Структура предприятия

 

Рис. 1. Структура холдинга «Российские железные дороги».

 

В рамках проведения структурной реформы на железнодорожном  транспорте, с созданием условий для отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности и появлением конкурентной среды, с 2008 года структура компании трансформируется в вертикально-ориентированный холдинг.

Железная дорога в своей структуре имеет предприятия дорожного подчинения и состоит из регионов. C 1 января 2011 года отменена подструктура отделений на всех железных дорогах. С переходом на безотделенческую систему работы каждая дорога состоит из регионов, возглавляемых заместителем начальника дороги по региону.

В структуру  компании входят:

• Железные дороги
• Дирекции управления движением
• Дирекция тяги
• Моторвагонная дирекция
• Дирекция пригородных перевозок «Транском»
• Дирекция железнодорожных вокзалов
• Центр фирменного транспортного обслуживания
• Дирекции по управлению терминально-складским комплексом
• «Росжелдорснаб»
• «Трансэнерго»
• Институт технико-экономических изысканий и проектирования железнодорожного транспорта «ГИПРОТРАНСТЭИ»
• Центр инновационного развития
• Центр корпоративного учёта и отчётности «Желдоручет»
• Центр научно-технической информации и библиотек
• Центр организации труда и проектирования экономических нормативов
• Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта
• Дирекция по ремонту тягового подвижного состава
• Дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин
• Дирекция по строительству сетей связи
• Дирекция по ремонту грузовых вагонов (упразднена с 01.07.2011 г. путём преобразования в три вагоноремонтные компании)
• Дирекция по ремонту пути
• Дирекция по тепловодоснабжению
• «Трансинформ»
• Главный вычислительный центр
• Центральная станция связи
• Центр обследования и диагностики инженерных сооружений
• Дирекция медицинского обеспечения
• Научные институты и проектные организации

Функции предприятия

 

Система управления единой технической политикой строится в рамках реализации управленческих и технологических функций, определенных в концепции реформирования ОАО «РЖД», и включает следующие функциональные области (рис. 2):

• развитие;
• производство продукции, выполнение работ и оказание услуг;
• лицензирование и сертификация;
• стандартизация;
• управление интеллектуальной собственностью;
• техническое и технологическое обеспечение;
• сопутствующие сферы хозяйственной деятельности.

Функциональные  области и управленческие функции утверждены

распоряжением ОАО «РЖД» от 8 декабря 2008 г. № 2621р.

Рис. 2. Реализация единой технической политики в холдинге «Российские железные дороги».

 

Единая техническая  политика наряду с экономической, инвестиционной и кадровой политикой является ключевым элементом системы управления ОАО «РЖД».

При этом, следуя принципу разделения управленческой и хозяйственной деятельности, функции субъектов единой технической политики можно разделить на управленческие и технологические (рис. 3).

Рис. 3. Сфера компетенции субъектов единой технической политики холдинга «Российские железные дороги».

 

На Воркутинском участке производства существуют в  данный момент следующие подразделения:

 

• Служба вагонного хозяйства (ВЧД-16)

Назначение: бесперебойное обеспечение перевозочного процесса исправным и работоспособным подвижным составом. Основные задачи: рациональная организация технического обслуживания , ремонт вагонов, их осмотр. Большая работа ведется по созданию новых типов вагонов, улучшению конструкции отдельных узлов.

 

• Служба пути (ПЧ-36)

Путевое хозяйство - одна из основных отраслей железнодорожного транспорта, в которую входят железнодорожный  путь со всеми сооружениями. Основные задачи: обеспечение состояния пути и его сооружений , гарантирующее бесперебойное и безопасное движение поездов с установленными скоростями.

 

• Служба электрификации и электроснабжения (ЭЧ-8)

Задачей хозяйства  электроснабжения является бесперебойное  снабжение электрической энергией электрифицированных участков дороги и потребителей электрической энергии.

 

• Служба автоматики и телемеханики (ШЧ-18)

Основная деятельность заключается в обслуживании устройств  железнодорожной автоматики и телемеханики, включающих в себя электрическую  централизацию стрелок и сигналов, автоматическую блокировку, системы диспетчерского управления и контроля, средства контроля подвижного состава, в целях поддержания в исправном состоянии для обеспечения пропуска грузовых и пассажирских поездов с установленной скоростью и безопасности их движения.

• Дирекция по управлению терминально-складским комплексом (МЧ)

Направления деятельности:

• отправление, приём и выдача грузов, перевозимых железнодорожным транспортом;
• оформление перевозочных документов;
• проверка правильности размещения и крепления грузов;
• обеспечение сохранности перевозимых грузов и подвижного состава;

 

• Служба гражданских сооружений (НГЧ)

Основной задачей  хозяйства является содержание в  исправном состоянии служебно-технических  зданий и сооружений.

 

• Региональный центр связи (РЦС-5)

В задачи входят обеспечение структурных подразделений  необходимыми видами радио и проводной связи.

 

• Локомотивное хозяйство (ТЧ-24) ремонтная и эксплуатационную  деятельность.
• ТЧэ

Эксплуатационная  составляющая включает в себя тяговый  подвижной состав, помещения - дома и комнаты отдыха локомотивных бригад, реабилитационные центры.

• ТЧр

Ремонтная составляющая включает в себя служебно-бытовые помещения локомотивных ремонтных депо, ремонтные цеха и оборудование, пункты технического осмотра локомотивов, песочное хозяйство.

 Основные  задачи: техническое обслуживание и ремонт локомотивов.

 

Взаимодействие  подразделений

 

Основной задачей на железной дороге определена корпоративная и технологическая координация работы подразделений ОАО «РЖД», осуществляющих свою деятельность в границах магистрали, в целях достижения годовых, среднесрочных и долгосрочных целевых параметров холдинга.