Отчет по практике в ООО "Кольчуга"

Содержание

1. Ознакомление с предприятием                                                             стр. 3
1. Назначение АТП, характеристика системы                            

автотехобслуживания.

2. Организационная структура предприятия, его                             стр. 4

технико-экономические показатели и перспективы дальнейшего

развития

3. Организация технического обслуживания и ремонта                 стр.5

 автомобилей

2. Изучение производственно-технической службы.                           стр.6

Организация    технологического процесса и подготовка

 производства на СТОА 

3. Изучение производственно технической службы                           стр.15
1. Организация работы ОТК
2. Обретение навыка проверки автомобилей и оформления        стр.17

путевых листов

4. Изучение работы отдела эксплуатации.                                           стр.18

Структура и назначение отдела эксплуатации

5. Изучение работы отдела планирования.                                          стр.19

Назначение отдела, его структура. Основные плановые показатели

работы предприятия

6. Работы в слесарном участке                                                             стр.20

 

 

 

 

 

1. Ознакомление с предприятием

1.1 Назначение  АТП, характеристика системы автотехобслуживания

Предприятие ООО «Кольчуга» существует на автомобильном рынке города с 1998 года. Основным видом деятельности предприятия является сервисное обслуживание бронеавтомобилей, а так же диагностикой, техническим обслуживанием, и ремонтом автомобилей: «Ваз», «Газ», «УАЗ», «Газель», «Соболь», иномарок.

Предприятие ООО «Кольчуга» сегодня - это максимальные удобства для населения в получении услуг, высокая культура обслуживания, сохранность и комплектность автомобиля и материалов, принятых от заказчика, соблюдение цен. В случае причинения ущерба заказчику вследствие некачественного исполнения заказа по вине предприятия, ООО «Кольчуга» гарантирует возмещение убытков в полном объеме.

 К услугам заказчиков имеется склад автозапчастей с выбором продукции, а также можно сделать заказ.

Услуги предоставляются в соответствии с Правилами предоставления услуг, положениями, требованиями нормативно-технической документации, утвержденными в установленном порядке и в соответствии с Законодательством РФ.

Сроки исполнения заказов:

· Техническое обслуживание не более 2-х дней (в т.ч. по талонам сервисной книжки) не более 2-х дней (с учетом сменности)

· Текущий ремонт (кроме кузова) не более 10 дней  

· Окрасочные работы по кузову не более 15 дней

· Сложные рихтовочные и сварочные не более 45 дней, работы с последующей окраской - не более 45 дней

1.2 Организационная структура предприятия, его технико-экономические показатели и перспективы дальнейшего развития

Организационная структура включает в себя и распределение основных функций предприятия, функций менеджмента, фаз управленческого процесса, зон ответственности по организационным звеньям, иерархической лестнице управления, и механизмы централизации/децентрализации, делегирования полномочий.

Совершенствование организационной структуры предприятия - важнейшая часть организационного развития, процесса изменений, совершенствования системы управления предприятием.

ООО «Кольчуга», является юридическим лицом, действует на основании Устава и Законодательства Российской Федерации.

В ООО «Кольчуга» мастер работает, непосредственно подчиняясь техническому директору, а также ему подчинены пять бригад по двое человек.

Структура: ООО «Кольчуга»

 

1.3 Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей

Техническое обслуживание автомобилей состоит из приёмки его на обслуживание с учетом пробега и комплектности автомобиля, наружной мойки, работ по диагностированию, проведения работ, входящих в перечень технического обслуживания, повторное диагностирование, испытание, и сдача заказчику.

При текущем ремонте автомобиля после диагностики, ремонтируемый узел или агрегат снимается с автомобиля и отправляется на мойку и обезжиривается, ремонтируется, затем отремонтированный узел или агрегат устанавливается на автомобиль, производится второе диагностирование. Собранный автомобиль возвращают заказчику.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Изучение производственно-технической  службы.

Организация технологического процесса и подготовка производства на СТОА

В современных условиях планирования и экономического стимулирования «Положение о техническом обслуживании автомобилей» ООО «Кольчуга» предусматривает развитие инициативы работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации, производства технического обслуживания и ремонта, по внедрению передовых технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава с учётом местных условий эксплуатации автотранспорта.

Основным техническим воздействием при эксплуатации подвижного состава является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, позволяющая обеспечить высокую готовность подвижного состава и снизить потребность в ремонте.

Системой технического обслуживания и ремонта предусматриваются две составные части операции: контрольная и исполнительная.

Цель контроля при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в выполнении операций, предусмотренных «Перечнем основных операций технического обслуживания подвижного состава».

Цель контроля при ремонте заключается в выявлении неисправного состояния, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: на месте, при снятии агрегата (узла, детали), с полной или частичной разборкой.

Техническое обслуживание - это комплекс операций, направленных на поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, на обеспечение надёжности и экономичности работы, безопасности движения, предупреждение отказов и неисправностей, а так же выявление их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание - профилактическое мероприятие, проводимое принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправного состояния и обеспечению безотказности работы подвижного состава.

Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определённый пробег или во время работы подвижного состава.

Нормативы технического обслуживания и ремонта рассчитаны для ООО «Кольчуга», согласно нормативам указанных в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (Москва «Транспорт», 1986 г.) и «Российской Автотранспортной Энциклопедии» (Том 3, Москва, 2000 г.), с учётом корректируемых коэффициентов, согласно местным условий эксплуатации.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоёмкости выполняемых работ подразделяются на следующие виды:

- ежедневное техническое  обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое  обслуживание (СО).

ЕО включает в себя технический контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а так же работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

ЕО выполняется до или после работы автотранспорта на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию осуществляется за подготовительно-заключительного времени.

ТО-1, ТО-2 включают в себя контрольно-диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива.

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с увеличением трудоёмкости на 20% от трудоёмкости ТО-2.

В соответствии с назначением, характером и объёмом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР).

КР подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурсов.

ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.

Подвижной состав, не пригодный по своему техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации и прошедший установленный амортизационный (пробег) срок, подлежит списанию в установленном порядке.

 

 

 

 

Организация труда:

Контрольные и заправочные операции ежедневного обслуживания выполняет водитель перед выездом и по возвращению в гараж, уборку и мойку автомобилей - уборщики и мойщики. В работах ТО-1 и ТО-2

участвуют: слесари, карбюраторщик, шиномонтажник, электрики и смазчики.

Проверка состояния и действия приборов, механизмов и агрегатов (работы двигателя схождения колес, действия тормозов и т.д.) возлагается на бригадира или механика.

На данном АТП применяется тупиковый метод все работы по обслуживанию и ремонту выполняются на одном посту бригадой рабочих нескольких специальностей. Пост оборудуется различными подъемно - осмотровыми устройствами. Продолжительность операций технического обслуживания на отдельных постах может быть разной.

Системы оплаты труда рабочим:

За выполненную работу в ремонтных мастерских рабочие получают заработную плату.

Правильная организация заработной платы имеет исключительное важное значение в деле повышения квалификации, широкого применения и развития передовых методов работы, роста производительности труда.

При оплате труда в ремонтных предприятиях для рабочих тарифную систему.

 

Тарифная система:

Система нормативных данных, на основе которых регулируется заработная плата работников разных профессий, специальностей и квалификаций, называется тарифной системой.

В тарифную систему входят следующие элементы:

1) сетка тарифных разрядов;

2) тарифные ставки;

3) тарифные квалификационные  справочники.

В ремонтных предприятиях все работы разбиваются на шесть разрядов, из которых первый характеризует самую низкую квалификацию, а шестой - самую высокую.

Тарифный разряд определяет величину часовой тарифной ставки, являющийся основой для исчисления заработной платы рабочего. Каждому тарифу присвоена своя часовая тарифная ставка.

Сетка тарифных разрядов представляет собой совокупность разрядов, при помощи которых определяется соотношение заработной платы рабочих разной квалификации. Размер оплаты труда рабочего за один час или за день, установленный согласно тарифной сетке, носит название тарифной ставки. Месячная тарифная ставка именуется окладом. Величина часовой ставки устанавливается вышестоящими органами и согласовывается с налоговыми службами.

В отдельных случаях рабочим поручается работа, несоответствующая их разряду. В случае выполнения работы более высокого разряда рабочий получает заработную плату по разряду работы. При выполнении работы более низкого разряда оплата производится также по разряду работы, но если рабочий выполнил норму, то производиться доплата разницей между тарифными разрядами рабочего и работы.

Различают две системы оплаты труда по тарифным разрядам: повременную и сдельную.

Повременная система оплаты труда. Повременной системой оплаты труда называется такая система, при которой труд оплачивается соответствии с количеством часов и дней работы и часовой тарифной ставкой, присвоенной рабочему.