Отчет по практике в ГУП «Гидротехстрой»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Марта 2014 в 16:59, отчет по практике

Краткое описание

Парк машин в сельском хозяйстве сократился в 3 раза и этот процесс продолжается, при том, что выпуск новых машин уменьшился в 20…80 раз, а целого ряда марок – вообще прекратился. В подобных условиях, как подсказывает отечественный опыт возрождения механизированного сельского хозяйства в послевоенные годы, рациональной стратегией является восстановительный ремонт и правильное обслуживание старой техники.

Содержание

Введение………………………………………………………………..…3 стр.
Природно-климатическая характеристика предприятия.…………..…5 стр.
Физико-географическое положение……………………………..……..7 стр.
История развития предприятия………………………………….……....9 стр.
Информация о наличии зданий, помещений, оборудования и инвентаря…………………………………………………………………..13стр.
Экономические показатели современного состояния
ГУП «Гидротехстрой» …………………………………………………14 стр.
Требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей…………………………………………….……………......21 стр.
Заключение………………………………………………………………

Прикрепленные файлы: 1 файл

Отчет о практике.docx

— 229.91 Кб (Скачать документ)

Смотровые канавы должны содержаться в чистоте и иметь предохранительные направляющие борты-реборды. На дне и стенах смотровой канавы не должно быть сырости и следов разлитого моторного масла. При работе с высоко расположенными деталями необходимо применять металлические подпоры, которые должны быть прочными, надежными и устойчивыми.

  Подъем и транспортировка узлов, механизмов и агрегатов массой  более 20 кг осуществляется только  при помощи подъемно-транспортного  механизма, а также специальных  приспособлений, которые предусмотрены  для определенного вида работ.

Для буксировки неисправного автомобиля можно применять мягкую или жесткую сцепку. В качестве мягкой сцепки применяются трос или цепь. В качестве жесткой сцепки применяют металлическую трубу или штангу с проушинами, При сцепке автомобиля с прицепом, чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа, после сцепки необходимо закрепить сцепное устройство при помощи предохранительного троса или цепи.

При буксировке на мягкой сцепке необходимо присоединять буксируемый автомобиль к двум буксировочным крюкам. В том случае, если буксировочных крюков нет, то мягкую сцепку необходимо присоединять к раме. Однако нельзя присоединять буксир к переднему мосту. На мягкой сцепке разрешается буксировать только один автомобиль с неисправным управлением, звуковым сигналом или освещением при буксировке в ночное время. Длина троса или цепи мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 метров. Кроме этого буксировочный трос необходимо освещать в ночное время, а также обозначать в соответствии с «Правилами дорожного движения».

Для буксировки автомобиля на жесткой сцепке у него должны быть исправны рулевое управление, передний мост, а также световые приборы (при буксировке в темное время суток).

Запрещается производить какие-либо ремонтные работы на автомобиле, который приподнят на подъемном механизме и не закреплен специальными подставками.

  Работу с агрегатами и механизмами, которые заполнены жидкостью, можно производить только после полного слива жидкости.

Очистку и мойку деталей, двигателей и агрегатов необходимо производить только в специальных моечных агрегатах или емкостях, специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.

При ремонте и техническом обслуживании, перед тем как проворачивать коленчатый вал двигателя, нужно убедиться в том, что подача топлива отключена, а также в том, что рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.

  Перед запуском двигателя необходимо  заблокировать колеса автомобиля  при помощи стояночного тормоза  и установить рычаг переключения  коробки передач в нейтральное  положение. Если запуск двигателя  осуществляется при помощи пусковой  рукоятки, то нельзя применять  дополнительные рычаги и усилители, а также брать рукоятку в  обхват кистью руки. Поворот рукоятки  нужно осуществлять снизу вверх.

Техническое обслуживание и технический ремонт нужно осуществлять при неработающем двигателе, кроме тех случаев, когда работа двигателя необходима для осуществления технического процесса данной операции.

  Запуск двигателя и трогание автомобиля с места производят с учетом обеспечения безопасности работающих вблизи автомобиля людей.

Испытание тормозной системы автомобиля необходимо производить на специальном стенде. Кроме того, такое испытание разрешается производить на специальной площадке, если ее размеры позволяют обеспечить безопасность людей и автомобиля в случае неисправности тормозной системы.

Снимать и устанавливать рессоры, амортизаторы, пружины необходимо после разгрузки их от массы автомобиля, для этого под шасси или под кузов автомобиля устанавливают специальные упоры. Ремонт или замену подъемного механизма грузовой платформы автомобиля-самосвала нужно осуществлять после установки под платформу дополнительного упора, который позволит исключить возможность самопроизвольного опускания или падения платформы.

Такие операции, как выпрессовывание втулок, подшипников, а также снятие других деталей, требующих приложения значительных усилий, необходимо производить при помощи прессов или специальных съемников. Съемники должны надежно захватывать деталь в месте приложения усилий.

Автомобили-цистерны, предназначенные для перевозки легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ, перед прохождением технического осмотра и ремонта необходимо освободить, проветрить, тщательно вымыть и заземлить.

  При монтаже и установке аккумуляторной  батареи необходимо пользоваться  специальными устройствами, которые  позволят избежать ее падения. Все работы, связанные с техническим  обслуживанием и ремонтом аккумуляторной  батареи, необходимо производить  в специально оборудованных для  этих целей помещениях, с использованием  специальной одежды (прорезиненного  фартука, защитных очков, резиновых  перчаток). Приготовлять электролит  следует в специальных стеклянных  емкостях путем вливания кислоты  в воду тонкой струей с тщательным  перемешиванием раствора стеклянной  или эбонитовой палочкой. При  постановке аккумуляторной батареи  на подзарядку необходимо подсоединять  ее зажимами, которые исключают  возможность искрообразования. Зарядку  аккумуляторной батареи необходимо  производить в хорошо проветриваемом  помещении, кроме этого при зарядке  батареи пробки из банок должны  быть вывернуты.

  Ремонт рамы необходимо осуществлять  либо на специальных подставках, либо на автомобилях с установленными  колесами. Демонтированный кузов  или кабину автомобиля необходимо  устанавливать на специальные  подставки или стенды в удобное  для проведения ремонтных работ  положение. Рихтовку деталей кузова  из листового проката проводят  непосредственно на автомобиле  или на специальном стенде.

Электросварочные работы непосредственно на автомобиле следует выполнять согласно требованиям ГОСТ 12.3.003-75. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных веществ необходимо осуществлять только после специальной очистки, которая позволяет удалить из емкости эти вещества и их пары.

Монтаж и демонтаж шин с колеса осуществляются только после полного снятия давления в камере. Кроме этого такие технологические операции нужно осуществлять при помощи специального инструмента, оборудования, приспособлений и ограждения, которые позволяют обеспечить безопасность выполнения работ при вылете замочного кольца. Шину разрешается монтировать на диск колеса, который имеет замочное кольцо, только если диск не имеет повреждений диска или замочного кольца. Кроме этого при монтаже колеса необходимо следить за тем, чтобы замочное кольцо полностью входило в выемку обода.

  Не разрешается осуществлять  прокачку колес без снятия  с автомобиля в том случае, если давление колес снижено  на 40% от нормативного значения  или если нарушена сборка колеса. Накачивание колес, которые имеют  замочные кольца, следует осуществлять  с применением специальных ограждений, которые позволяют обеспечить  безопасность рабочих в случае  вылета замочного кольца.

При проведении регулировочных работ при работающем двигателе помещение станции технического обслуживания должно быть оборудовано отсосом для удаления отработавших газов из помещения.

Опробование автомобиля после ремонта, а также вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия разрешается лицам, которые имеют водительские права соответствующей категории. Движение автомобиля внутри помещений и внутри территорий автотранспортного предприятия регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения на подъездных путях территории не должна превышать 10 км/ч и 5 км/ч внутри производственных помещений.

 

Производственная санитария

 

  Важным условием безопасности  производственного процесса является  устранение воздействия производственных  вредностей, к которым относятся  шумы, вибрация, загрязнение воздушной  среды, нарушенный тепловой режим. В результате длительного воздействия  вредных производственных факторов  возникают производственные заболевания  сотрудников.

Основной задачей производственной санитарии является полное устранение или значительное снижение вредного воздействия производственных факторов. Помещения автотранспортных предприятий, а также организаций автомобильного сервиса обязательно должны быть оборудованы автономным или централизованным отоплением, санитарно-бытовыми помещениями, приточно-вытяжной вентиляцией, гардеробными, душевыми, умывальными, туалетами, помещениями, оборудованными для приема пищи, а также местами для курения.

 

Противопожарные мероприятия

 

  Для помещений автотранспортных  мероприятий, а также служб автосервиса, как правило, характерна высокая пожароопасность. Для того чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственном помещении автотранспортного предприятия, запрещено:

1) подогревать двигатель автомобиля  открытым огнем;

2) пользоваться открытым огнем  при устранении неисправностей;

3) хранить топливо (кроме топлива, которое находится в баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных  материалов;

4) мыть и протирать кузов, детали  и агрегаты автомобиля, а также  руки и одежду бензином;

5) держать открытыми горловины  топливных баков и сосудов  с воспламеняющимися жидкостями;

6) допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания автомобиля; .

7) оставлять в кабине или в  салоне автомобиля, а также на  его двигателе и рабочих местах  обтирочные материалы;

8) допускать попадание на двигатель  и рабочее место топлива или  моторного масла.

 

  На территории автотранспортного  предприятия все проходы, лестницы, проезды и рекреации должны  быть свободны для проезда. Не  допускается применение чердаков  в качестве производственных  помещений.

Курение на территории автотранспортного предприятия допускается только в специально отведенных для этого местах, которые оборудованы специальными противопожарными средствами и надписью: «Место для курения». На видных местах необходимо размещать таблички, на которых указывают телефонные номера пожарных команд, а также планы эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара. Кроме этого на табличках указывают фамилии и инициалы сотрудников, которые несут ответственность за противопожарную безопасность.

Все помещения автотранспортного предприятия должны быть оборудованы рукавами и стволами, которые заключаются в специальные шкафы. Кроме того в помещениях, предназначенных для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, устанавливают пенные огнетушители и ящики с песком. Пенные огнетушители устанавливают из расчета один огнетушитель на 50 м2 площади помещения, ящики с песком — из расчета на 100 м2. Кроме этого около ящика с песком должен быть расположен стенд, на котором находятся лопата, лом, топор, багор, пожарное ведро.

Одним из главных условий успешной борьбы с возникшим пожаром является своевременное обнаружение возгорания и быстрое уведомление пожарной команды, поэтому автотранспортные предприятия должны быть оборудованы противопожарными сигнализациями.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Одна из причин кризисного состояния сельского хозяйства в России – резкое сокращение его  технического и ремонтного оснащения. Поскольку новая техника в дальнейшем будет пополнятся в значительно меньших объемах, чем ее списание,  то наибольшую актуальность приобретает повышение эффективности ее применения. Поэтому ученые специалисты вынуждены искать пути рационального использования наличного машинотракторного парка, а так же предотвращение распыления средств государственной поддержки, направляемых на закупки  техники для сельскохозяйственных работ. Как показывает отечественный опыт, этого можно достичь путем концентрации СХТ в МТС, обеспеченных  высококвалифицированных механизаторскими кадрами и оснащенных ремонтно-сервисной базой. Намечен перечень работ:

  • выполнение энергоемких механизированных работ совместно с          сельскими товаропроизводителями;
  • техническое обслуживание и ремонт сельхоз техники, оборудования животноводческих ферм;
  • малотоннажная  переработка производственной  или порученной в качестве натур. оплаты с/х продукцией;
  • пропаганда и внедрение  новой техники, прогрессивных технологий возделывания с/х культур;
  • консультации специалистов с/х различного профиля
  • предоставление техники в аренду.

Важнейшим условием реализации планов по дальнейшему совершенствованию с/х. производства, по повышению, благосостоянию людей является ускорение научно-технического процесса высокоэффективного потенциала и укрепление материально-технической базы сельского хозяйства, механизации и автоматизации производства, химизации широкой мелиорации земель.

Намечены меры по укреплению технической службы в сельском хозяйстве, повышению ответственности за использование и сохранность техники, за подъем уровня технической готовности машин и оборудования. Все это позволит резко поднять уровень  механизации сельскохозяйственных работ, обеспечит  их выполнение в оптимальные сроки и с высоким качеством. Выдвигаются следующие основные задачи по ускорению темпов развития механизации, автоматизации производственных процессов и улучшение эффективности использования сельскохозяйственной техники.

-Значительное повышение  надежности  сельскохозяйственных  машин, позволяющие на заданных  интервалах времени выполнить  технологические операции, не иметь простоев по техническим причинам и сохранить установленные показатели качества;

Информация о работе Отчет по практике в ГУП «Гидротехстрой»