Организация работы зоны УМР

Автомобильный транспорт является наиболее массовым видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно не большое расстояние.
Автомобильная промышленность поставляет в народное хозяйство современный подвижной состав. Однако вследствие усложнения конструкций подвижного состава необходимо применение всё более сложных технических средств обслуживания автомобилей, в первую очередь диагностических. Интенсивный рост автомобильного парка требует резкого повышения производительности труда при обслуживании и ремонте подвижного состава. Трудовые и материальные затраты на техническое содержание подвижного состава составляют значительную часть общих затрат на автомобильном транспорте. Имеющиеся до настоящего времени простои подвижного состава из-за технически не исправного состояния вызывают значительные потери в народном хозяйстве, и их снижение является одной из важнейших задач работников отрасли.

1. ВВЕДЕНИЕ. 3

2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ.

2.1.Расчет периодичности ТО и ремонта. 4

2.2. Расчет программы в номенклатурном выражении. 6

2.3. Расчет программы в трудовом выражении. 9

2.4.Расчет количества рабочих мест. 12

2.5.Расчёт количества линий 13

2.6. Подбор оборудования. 14
2.7. Расчет площади производственного подразделения. 15

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.

3.1.Метод организации производства ТО и ремонта. 16

3.2. Режим работы производственных подразделений.

3.3.Планирование и постановка автомобилей в ТО и ремонт. 17

3.4. Распределение рабочих мест по постам и специальностям. 18

3.5. Техническая документация. 19

3.6. Контроль качества ТО и ТР. 19

3.7.Технологический процесс ТО и ремонта автомобилей. 20

3.8. Техника безопасности. 20

4. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 21

5. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 22