Организация работы зоны ТО-2 для АТП

Введение

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе в Российской Федерации. Более 80% грузов и более 90% пассажиров перевозится автотранспортом. Основная задача автотранспорта – полное и своевременное удовлетворение потребностей промышленности и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автотранспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью выпуском автомобилей с большой надежностью и ремонтопригодностью, а с другой стороны совершенствованием методов технической эксплуатации подвижного состава; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту; увеличением межремонтного пробега автомобилей. Для этого требуется создание необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации и автоматизации производства ТО и Р.

Основная задача технической службы в области ТО заключается в полном и своевременном обслуживании и ремонте подвижного состава.

1. Расчетно-технологическая  часть

1.1 Расчет годового пробега  автопарка

1.1.1 Корректирование межремонтного  пробега

Цель корректирования – приведение нормативных величин к конкретным условиям работы автотранспортного предприятия.

Корректирование нормы межремонтного пробега выполняем по формуле:

(1)

где: нормативный пробег до капитального ремонта [1,табл.2.3];

общий коэффициент корректирования.

Общий коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:

(2)

где: коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации [1,табл.2.7; 2.8];

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и способа организации его работы [1,табл.2.9];

коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий [1,прил.11; 1,табл.2.10].

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.1

Корректирование пробега до капитально ремонта.

Марка, модель п/состава	Lкрн, тыс. км	К1	К2	К3	К	Lкр, тыс. км
ГАЗ-3110	300	0,8	1	0,9	0,72	216

1.1.2 Средний пробег до  капитального ремонта

Поскольку все автомобили на АТП имеют различный пробег с начала эксплуатации, то рассчитываем средневзвешенную норму межремонтного пробега по формуле:

(3)

где: число автомобилей не прошедших капитальный;

число автомобилей, прошедших капитальный ремонт.

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.2

 

Расчет среднего межремонтного пробега.

Марка, модель п/состава	Lкр, тыс. км	A′u	А′′u	Lкрс тыс. км
ГАЗ-3110	216	190	60	205,63

1.1.3 Корректирование удельного  простоя в техническом обслуживании  и ремонте

Корректирование выполняем по формуле:

(4)

где: нормативный удельный простой в ТО и ремонте [1, табл. 2.6];

средний расчетный коэффициент корректирования.

Средний расчетный коэффициент корректирования рассчитываем по формуле:

(5)

где: количество автомобилей в интервале пробега, для которого принимается значение коэффициента К′4 [1. табл. 2.11].

коэффициент корректирования, учитывающий пробег с начала эксплуатации [1. табл. 2.11].

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.3

Корректирование удельного простоя в ТО и ремонте.

Марка, модель п/состава	Dторн дн/1000км	А1=50	А2=50	А3=100	А4=50	К′4 ср	Dтор дн/1000 км
		К′4	К′24	К′	К′n4
ГАЗ-3110	0,35	0,7	1	1,3	1,4	1,14	0,399

 

1.1.4 Расчет коэффициента  технической готовности

Значение коэффициента технической готовности по каждой марке (модели) подвижного состава предлагается рассчитать по пробегу за цикл эксплуатации.

Расчет коэффициента технической готовности выполняем по формуле:

 

(6)

где: дни эксплуатации в цикле;

дни простоя за цикл в ТО и ремонте;

дни отсутствия авто на АТП по причине кап. Ремонта.

Дни эксплуатации в цикле рассчитываем по формуле:

(7)

где: среднесуточный пробег.

Дни простоя в ТО и ремонте рассчитываем по формуле:

(8)

Дни отсутствия автомобилей на АТП по причине нахождения на капитальном ремонте:

(9)

где: дни нахождения авто на капитальном ремонте на спец. АРЗ [1,табл.2.6];

дни транспортировки авто на капитальный ремонт.

Дни транспортировки авто на капитальный ремонт определяем по формуле:

(10)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.4.

Расчет коэффициента технической готовности парка.

Марка, модель п/состава	Lкр т.км	1сс км	Дэ дн	dтор	Дтор км	Dкр дн	Dтран дн	Дкр дн	αт
ГАЗ-3110	216	200	1028	0,399	86	18	3	21	0,91

1.1.5 Расчет коэффициента  выпуска подвижного состава

Коэффициент выпуска автомобилей рассчитываем по формуле:

(11)

где: дни работы в году авто на линии;

коэффициент внеэксплуатационного простоя.

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.5

Расчет коэффициента выпуска подвижного состава.

Марка, модель п/состава	Дрг	αт	αи	Принятый КИ
ГАЗ-3110	250	0,91	0,605	0,97

 

1.1.6 Расчет годового пробега  парка.

Расчет годового пробега по марке подвижного состава производим по формуле:

(12)

где: списочное число подвижного состава.

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.6.

Расчет годового пробега подвижного состава.

Марка, модель п/состава	АИ	1сс км	αи	Lг тыс. км
ГАЗ-3110	250	200	0,605	11041,3

 

1.2 Расчет производственной  программы по техническому обслуживанию

1.2.1 Корректирование периодичности  технического обслуживания

Корректирование периодичности ТО-1.

Корректирование выполняем по формуле:

(13)

где: нормативная периодичность ТО-1 [1,табл.2.1];

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу выполняем по формуле:

(14)

Расчетная периодичность ТО-1 выполняем по формуле:

(15)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.7.

Корректирование периодичности ТО-1.

Марка, модель п/состава	L1 км	K1	K3	lcc км	n1	L1p км
ГАЗ-3110	3600	0,8	0,9	200	18	3600

Корректирование периодичности ТО-2.

Корректирование выполняем по формуле:

(16)

где: нормативная периодичность ТО-2 [1,табл.2.1];

Корректирование периодичности ТО-1 по кратности к среднесуточному пробегу выполняем по формуле:

(17)

Расчетная периодичность ТО-2 выполняем по формуле:

 

(18)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.8.

Корректирование периодичности ТО-2.

Марка, модель п/состава	L2н км	K1	K3	L1р км	n2	L2р км
ГАЗ-3110	20000	0,8	0,9	3600	4	14400

 

1.2.2 Расчет производственной  программы по техническому обслуживанию

Годовое количество ТО-2 рассчитывается по формуле:

(19)

Сменную программу по ТО-2 рассчитываем по формуле:

(20)

где: количество дней работы в году зоны ТО-2;

число смен работы за сутки зоны ТО-2.

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.9.

Расчет производственной программы по ТО-2.

Модель, марка п/состава	Lг тыс.км	L2р км	N2	Дрт	Сст	N2с	Примечание
ГАЗ-3110	11041,3	14400	767	250	1	3	Универсальные посты

 

Расчет годового количества сезонных обслуживаний выполняем по формуле:

(21)

Расчет программы работ на постах поэлементной диагностики выполняем по формуле:

(22)

Сменная программа на постах Д-2

(23)

где: количество дней работы в году зоны Д-2;

число смен работы за сутки зоны Д-2.

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.10.

Расчёт производственной программы на постах Д-2.

Марка, модель п/состава	N2	Nд2	Дрд	Ссд	Nд2с
ГАЗ-3110	767	920	250	1	3,68

 

1.3 Корректирование трудоемкости  ТО

Корректирование трудоемкости ТО-2 выполняем по формуле:

(24)

где: нормативная трудоемкость ТО-2, [1,табл.2.2];

коэффициент, учитывающий размеры АТП и число технологически совместимых групп п/состава, [1,табл.2.12].

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.11.

Корректирование трудоемкости ТО-2.

Марка, модель п/состава	t2н чел.ч	К2	К5	t2 чел.ч
ГАЗ-3110	10,5	1	0,95	9,975

 

Трудоемкость дополнительных работ сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:

(25)

где: процент дополнительных работ по сезонному обслуживанию от трудоемкости ТО-2 [1,п.2.11.2].

Корректирование трудоемкости Д-2 выполняем по формуле:

(26)

где: нормативная трудоемкость Д-2. [7,прил. 4].

 

 

 

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.12.

Корректирование трудоемкости поэлементной диагностики.

Марка, модель п/состава	tд2н чел.ч	К2	К5	tд2 чел.ч
ГАЗ-3110	1,225	1	0,95	1,164

 

1.4. Расчет годовой трудоемкости  работ.

Годовую трудоемкость Д-2 рассчитываем по формуле:

(27)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.13.

Расчет годовой трудоемкости поэлементной диагностики (Д-2).

Марка, модель п/состава	tд2 чел.ч	Nд2	Тд2 чел.ч
ГАЗ-3110	1,164	920	1070,88

 

Годовую трудоемкость ТО-2 рассчитываем по формуле:

(28)

Годовую трудоемкость сезонного обслуживания рассчитываем по формуле:

(29)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.14.

Расчет годовой трудоемкости ТО-2 и СО.

Марка, модель п/состава	t2 чел.ч	N2	T2 чел.ч	tсо чел.ч	Nсо	Tсо чел.ч
ГАЗ-3110	9,975	767	7650,83	11,97	500	5985

 

1.5 Расчет годовой трудоемкости  работ в зоне ТО-2

Трудоемкость работ в зоне ТО-2 рассчитывается по формуле:

(30)

где: коэффициент, учитывающий способ организации выполнения работ в зоне ТО-2 (без применения поточной линии);

трудоемкость сопутствующего текущего ремонта, выполняемого в зоне ТО-2.

Трудоемкость сопутствующего ТР, выполняемого в зоне ТО-2 рассчитываем по формуле:

 

(31)

Результаты расчета заносим в таблицу.

Таблица 1.15.

Расчет трудоемкости работ в зоне ТО-2.

Модель, марка п/состава	Т2 чел.ч	Тсо чел.ч	с	Тд2 чел.ч	Тсоп2 чел.ч	Т23 чел.ч
ГАЗ-3110	15292,12	5985	1	1070,88	2727,17
Всего по парку	15292,12	5985	-	1070,88	2727,17