Организация работ в топливном отделении в АТП города Воронеж

1. Введение………………………………………………………………….5

1. Характеристика АТП  и объекта проектирования………………….7

2. Расчетно-технологический раздел.

2.1. Расчет годовой  производственной  программы……………............7

2.1.1. Исходные данные……………………………………………............7

2.2. Расчетно-технологическая часть…………………………….. ........8

2.2.1. Установленные нормативы…………………………………. ........8

2.2.2. Корректирование  периодичности ТО…………………………….8

2.2.3. Выбор и корректирование  ресурсного пробега  до КР………….9

2.2.4. Корректирование  нормативов трудоемкости…………….. ……10

  2.2.5. Расчет коэффициента технической готовности…………... …..11

2.2.6. Определение коэффициента  использования автомобиля  и годового пробега  автомобилей по  парку………………………….. …...12

2.2.7. Определение числа  обслуживания в  год……………………. ….13

2.2.8. Определение сменно-суточной  программы по ТО  автомобилей………………………………………………………………..13

2.2.9. Определение годового объема работ………………………….….14

2.3. Определение годового  объема работ по  ТО и ТР  для 

подвижного  состава……………………………………………………….14

2.3.1. Определение годового  объема вспомогательных  работ……….16

2.3.2. Расчет численности  производимых работ……………………….16

3. Организационный  раздел……………………………………………...17

3.1. Метод организации  управления производства  ЦУП…………….18

3.2. Схема управления  подразделения………………………………….19

3.3. Схема технологического  процесса на АТП………………………..19

3.4 Технология на  объекте проектирования…………………………...20

3.5. Выбор режима робот  производственных  подразделений………..21

3.6.Подбор  технологического  оборудования…………………………...24 
 

4.Технологическая  карта…………………………………………….27

5. Охрана труда и окружающей среды……………………………..28

5.1. Организация работ по охране труда…………………………...31

5.2 Основные производственные  вредности……………………….31

5.3. Техника безопасности  при работах……………………………..32

5.4. Пожаро-безопастность…………………………………………....33

5.6. Виды инструктажей……………………………………………....33

6. Заключение…………………………………………………………..34

7. Список литературы…………………………………………………35

Приложение  №1………………………………………………..............36

Приложение  №2………………………………………………..............40 

2. Расчет годовой  производственной  программы всех  видов ТО. 

2.1.1. Установление нормативов. 

Нормативная периодичность ТО.

L₁^н = 4000 км.

L₂^н = 12000 км.

L₁^н - нормативная периодичность ТО 1, км [табл. 2.4].

L₂^н - нормативная периодичность ТО 2, км [табл. 2.4]. 

2.1.2. Корректирование  периодичности ТО. 

Так как нормативная  периодичность ТО дана для 1 категории  условий эксплуатации, то корректируем с учетом реальных условий.

L₁ = L₁^н *К₁*К₃

L₂ = L₂^н *К₁*К₃

Где L₁, L₂ – скорректированная периодичность ТО 1, ТО 2, км.

К₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район [табл. 2.5]

К₁ = 0,8

К₃ = 1

L₁ = 4000*0,8*1 = 3200 км.

L₂ = 16000*0,8*1 = 9600 км.

2.1.3. Выбор и корректирование  ресурсного пробега. 

L_кр = L_кр^н*К₁*К₂*К₃

Где  L_кр – скорректированный пробег до ресурсного пробега, км.

L_кр^н – нормативная периодичность до ресурсного пробега, км [табл. 2.3].

К₁ – коэффициент корректирования пробега до ресурсного пробега, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₂ - коэффициент корректирования пробега до ресурсного пробега, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К₃ - коэффициент корректирования пробега до ресурсного пробега, учитывающий климатический район [табл. 2.5].

К₁ = 0,8

К₂ = 1

К₃ = 0,85

L_кр = 300000*0,8*1*0,85 = 204000 км. 

Пример  расчета кратности пробега. 

Цикловой  график технического обслуживания автомобилей.

2.1.4. Корректирования нормативов трудоемкости. 

t^н₁ ; t^н₂ ; t^н_ео ; t^н_{тр _}- нормативная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 ; ЕО, ТР на 1000 км, соответственно, чел.ч [табл. 2.3].

Tео = t^н_ео*К ₂

где t_ео – скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч

К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО [табл. 2.5].

t ₁^н = t^н₁ *К_то

t₂ = t^н₂ * К_то

где t₁  ; t₂ – cкорректированная трудоемкость ТО 1 ; ТО 2 чел.ч

К_ТО – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО 1, ТО 2.

К_ТО = К₂*К₄

Где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава [табл. 2.5].

t_ТР  = t^н_ТР*К_ТР

Где t_ТР – скорректированная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.ч

К_ТР = К₁ *К₂* К₃ * К₄*К₅ 

Где К1 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации [табл. 2.5].

К2 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава [табл. 2.5].

К3 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район [табл. 2.5].

К4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совмещенного подвижного состава [табл. 2.11].

К5 - коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава [табл. 2.12].

К₁ = 1.2

К₂ = 1.15

К₃ = 1

К₄ = 0,7

К₅ = 0,85

К_ТО = 1

t_то-1 = 7.98=8 чел.ч

t_то-2= 31.9=32 чел.ч

t_ЕО = 0,575 чел.ч

t_ТР = 5.00871=5 чел.ч 

2.1.5. Расчет коэффициента технической готовности. 

a_т = 1/1+L_сс*(Д_ор* К2/1000+Д_кр/ L_{кр ср})

где a_т – коэффициент технической готовности.

L_cc-среднесуточный пробег.    

Д_ор – нормативы пробега [табл. 2.6].

К₂– коэффициент учитывающий модификацию ПС [табл. 2.5].           

Д_кр – нормативы простоя в КР дней [табл. 2.6].

L_{кр ср} – расчетный средневзвешенный пробег до КР (Р).

Д_ор = 0,53

К₂ = 1.1

L_cc = 305 км.

Д_кр= 0

L_{кр ср}= 165066 км

a_т = 1/1+305*(0,53*1.1/1000) = 0,8490298.

2.1.6. Определение коэффициента  использования автомобилей   и годового  пробега автомобилей  по парку.

a_н = a_т* К_и* Д_рг / Д_кг

где a_н - коэффициент использования автомобилей

К_и – коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам

Д_рг – число дней работы ПС в году

Д_кг – число календарных дней в году

К_и = 0,85

Д_рг = 305 дней

Д_кг = 365 дней

a_н = 0,85*0,95*305/365 = 0,67476=0.68 
 
 

Определим годовой пробег автомобиля. 

L_пг = А_и * L_cc * Д_кг * a_н

Где А_и - среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы  4

А_сс = 440 шт.

L_cc = 146 км.

Д_кг = 365 дней

a_н = 0,68

L_пг = 440*146*365*0,68 =15944368 км

2.1.7. Определение числа обслуживания за год. 

N_ЕОг = L_пг/ L_cc

N_2г = L_пг/ L₂

N_1г = L_пг/ L₁ – N_2г

Где  N_ЕОг – годовое число обслуживаний.

N_1г, N_2г - годовое число обслуживаний за год ТО1, ТО2. 

L_cc = 146 км.

L₁ = 3355 км.

L₂ = 10065 км.

L_пг = 15944368 км 

N_ЕОг = 15944368/146 = 109208 ед.

N_2г = 15944368/10065 = 1584ед.

N_1г = 15944368/3355-1584 = 3168ед. 

2.1.8. Определение сменно  суточной программы  по ТО автомобилей. 

N_ЕОc = N_ЕОг/ Д_Р3ЕО*С_ЕО       

N_1с = N_1г/ Д_Р31*C₁                        

N_2c = N_2г/ Д_Р32*C₂                         

Где, N_ЕОс, N_1c, N_2c – суточная программа по ЕО; ТО 1; ТО 2.     

Д_РЗ – число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО; ТО 1; ТО 2.              

С – принятое число смен соответствующей зоны ЕО; ТО 1; ТО 2.                       Д_РЗ = 357 дней

С_ЕО = 3

С₁ = 2

С₂ = 2

N_ЕОc = 109208/357*3 = 102 ед.

N_1с = 3168/305*2 = 5 ед.

N_2c = 1584/305*2 = 3 ед.

2.2. Определить годовой  объем работ. 

2.2.1. Определение годового объема работ по ТО и ТР для П.С. 

    Т_1(ТР)Г=Т_1Г+С_ТР*Т_1Г=25344+0.15*25344=29145.6

     Т_2(ТР)Г=Т_2Г+С_ТР*Т_2Г=50529+0.15*50529=58108.35

Зона  ТР. 

Т_ТРГ=L_ПГ*t_ТРСР/1000=15944368*5.00871/1000=79860.715

Т_Д1Г=Т_1Г*К₁+0.5*Т_ТРГ*К1_(ТР)=25344*0.1+0.5*79860.715*0.01=6527.4

Т_Д2Г=Т_2Г*К₂+0.5*Т_ТРГ*К_2(ТР)=50529*0.1+0.5*79860.715*0.01=5452.2

Обьем работ топливного участка.

Т_ТРУГ=(Т_ТРГ-Т_СПР)*С_ТРУ=(79860.715-1138.95)*0.04=3148.87

2.2.2. Определение годового  объема вспомогательных  работ. 

Т_ВСП = (Т_1г+ Т _2г+ Т _ТРг)*К_ВСП/100

Где, Т_ВСП – годовой объём вспомогательных работ по АТП.

К_ВСП – объём вспомогательных работ зависящий от количества автомобилей.

К_ВСП = 0,2%

Т_ВСП = (25344+50529+79861)*0,2/100 = 311.47 чел.ч 
 

2.3. Расчет числа производственных  работ. 

Р_Ш = T_iг/Ф_Ш

Р_Т = Т_iг/Ф_Т

Где, Р_Т – технологически необходимое число рабочих.

Ф_Т – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе.

Ф_Т = 2070 ч.

P_Т = 3148.87/2070 = 1.6 чел. Принимаем Р_Т = 2 чел.

Р_Ш = Т_iг/Ф_Ш

Где, Ф_Ш – годовой фонд времени штатного рабочего.

Р_Ш – штатное число рабочих.

Ф_Ш = 1820 ч.

Р_Ш = 3148.87/1820 = 1.7 чел. Принимаем Р_Ш = 2 чел.

Технологическое оборудование

                                                                                       Табл. 3.1

Организационная оснастка

                                                                                   Табл. 3.2.                                                                 

                                                                           Табл.3.3

5. Расчет площади  топливного участка. 

Площадь участка (отделения):

F_уч = К_пл*F_об

F_уч – площадь здания

F_об - площадь оборудования          

К_пл – коэффициент плотности расстановки

F_об = 12 м²

К_пл = 4

F_уч = 12*4 = 48 м²

Принимаем размеры  помещения 6х6 м.

Общая площадь 36 м² 

   7. Охрана окружающей среды.

   Проблема  окружающей среды и рационального  использования природных ресурсов является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем. Эта проблема особенно обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а так же несовершенство технологических процессов привели к усилению загрязнения атмосферы, воды и почвы.

   Массовая  автомобилизация оказывает негативное влияние на окружающую среду. Это связано с загрязнением воздуха, воды и почвы, повышенным уровнем шума.

   Отработавшие  газы, выбрасываемые автомобилем, содержат более 200 различных веществ большинство, из которых в большей или меньшей  степени токсичны.

   Автотранспортное  предприятие, имеющее производственно-техническую  базу, должно иметь экологический  паспорт, а так же лицензию на комплексное природопользование с установленными разрешениями на выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, предельным использованием природных ресурсов, размещением отходов. Лицензия на комплексное природопользование выдается органами Минприроды РФ в порядке, согласованном с другими специально уполномоченными государственными органами РФ в области охраны окружающей природной среды и использования природных ресурсов.

   В результате функционирования предприятия, концентрация загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферный воздух, не должны превышать установленные пределы концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов на границе санитарно- защитной зоны данного предприятия.

   Уровни  шума, создаваемого предприятием должны соответствовать требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий» и «Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию. Основными загрязняющими источниками окружающей среды со стороны объекта проектирования является:

   Остатки отработавшего масла и других эксплуатационных материалов, которые при мойке узла или агрегата попадают в окружающую среду. Вместе со сточными водами.

   Для очистки применяют центробежные фильтры, так же применяют бензомасло уловители, а так же использование  химического способа очистки  и  нейтрализации.     
 

   8. Охрана труда.

   Согласно  кодексу законов о труде обеспечение  здоровых и безопасных условий труда  возлагается на администрацию предприятия. Администрация обязана внедрять современные средства техники безопасности, предупреждающие производственный травматизм, и обеспечивать санитарно-гигиенические условия, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний рабочих и служащих. Ни одно предприятие, цех, участок, производство не могут быть введены в эксплуатацию, если  на них не обеспечены здоровье и безопасные условия труда. Администрация предприятия обязана обеспечить надлежащее техническое оборудование всех рабочих мест и создать на них условия работы. Администрация разрабатывает инструкции, инструктирует рабочих и служащих, контролирует соблюдение работниками инструкций по охране труда. Для проведения мероприятий по охране труда выделяются в установленном порядке средства и необходимые материалы. Рабочим, занятым на работах с вредными условиями труда выдают средства индивидуальной защиты, и выделяется дополнительное время на отдых. 
 
 
 

9. Расчет естественного  и искусственного  освещения. 

а) Световая площадь оконных (световых) проемов отделения

F_ОК = F_ПОЛ *α

F_ПОЛ – площадь пола отделения, м²

α – световой коэффициент (таб. 1, прил. 12)

F_ОК = 54 *0,3 = 16,2 м²

Принимаю 2 окна площадью 5,4 м² (2х2,7) 
 
 
 
 
 

1. Баранов Л.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт машин». Минск «Уроджай» 2001, Ростов-на-Дону «Феникс» 2001.

2. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Москва «Транспорт» 1990.

3. Охрана труда на автомобильном транспорте. Министерство труда и социального развития Р.Ф. 2003.

4. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию Москва «Транспорт» 1985.

5. Исследовательская и расчетно - технологическая карта: пособие для дипломного проектирования по специальности 190604 –ТО и ремонта транспорта. ОНТП 01-09, Минтранс РФ 2002 года.

6. Типовые проекты рабочих мест инженерно-технических работников на АТП. Минтранс РФ 2000 года.

7. Л.И. Епифанов, Е.А Епифанова «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

8. «Оборудование и инструменты для автосервиса ГАРО». 2002 года.