Организация перевозок скоропортящихся грузов в заданном направлении

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Января 2014 в 13:15, курсовая работа

Краткое описание

Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:
- необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на станционных холодильниках и складах. Для этого нужны изотермические вагоны с устройствами охлаждения и отопления;

Прикрепленные файлы: 1 файл

хл 3.docx

— 50.43 Кб (Скачать документ)

При приёме учитывается срок доставки, уставный срок должен быть меньше предельного  срока.

Погрузка чаще всего производится на подъездных путях мясокомбинатов, маслозаводов и т.п. Продукцию предприятий, не имеющих подъездных путей, грузят на местах общего пользования с подвозом груза автомобилем. Погрузка производится в соответствии со следующими правилами:

Нельзя грузить в один вагон:

- СПГ с не скоропортящимися;

- грузы, требующие различных температурно-вентиляционных режимов обслуживания в пути;

- грузы, вредно влияющие на качество друг друга.

Под погрузку в первую очередь необходимо ставить вагоны, прилегающие к  вагону дизель-электростанции, чтобы  обеспечить охлаждение или отопление  погруженных вагонов.

Продолжительность нахождения грузовых вагонов без охлаждения не должна превышать 6 часов.

Погрузка должна производиться  в условиях, предотвращающих попадание  атмосферных осадков. При температуре  окружающего воздуха tн = -20 єС и ниже, грузы, боящиеся переморозки, грузят при включенных приборах отопления и циркуляции.

Обслуживание в пути следования зависит от типа подвижного состава. РПС и секции обслуживают сопровождающие их поездные бригады, а автономный подвижной  состав обслуживают в пути следования на станциях.

Обслуживающий персонал обязан поддерживать оборудование в исправном состоянии, а при возникновении неисправностей немедленно их устранить.

8. Анализ несохранных перевозок СПГ и порядок их документального оформления

Нарушение правил не сохранения и  перевозки СПГ влечёт за собой  ухудшение качества или порчу  груза. Нередко принимают к перевозке  неспелые фрукты, часть из которых  уже начала портиться, а также  масло или мясо с недостаточно низкой температурой.

Утрате, порче и понижению качества груза способствует:

1. Аварии, крушения, пожары, удары при  роспуске вагонов с горки и  манёврах.

2. Неправильная упаковка или  упаковка в несоответствующую  тару, а также небрежная погрузка  в вагоны, выгрузка и сортировка.

3. Погрузка в неисправные и  загрязнённые вагоны, в которые  погрузка запрещена.

4. Несвоевременная доставка или  неисправное обслуживание в пути.

Каждая несохранённая перевозка  должна быть оформлена, причины её расследованы в срок. По результатам расследования  обстоятельств несохранённой перевозки  оформляют коммерческий акт, акт  общей формы, акт технического состояния  вагона, акт вскрытия и т.д.

К акту прилагаются:

1. Вагонный лист;

2. Сертификаты и качественные  удостоверения;

3. Акты экспертизы.

Также указывают причины несоответствия груза требованиям стандарта, чтобы  можно было определить, по чьей вине произошла порча СПГ.

Коммерческий акт - юридический  документ доказательной силы для  определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза.

Одна из самых важных проблем - плохая охрана груза, часто способствующая увеличению хищения на транспорте.

Список используемой литературы

1. Б.П. Корольков. Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении. - Иркутск, 2002. - 20 с.

2. Б.П. Корольков, В.В. Ефимов. Хладотранспорт и основы теплотехники. - Иркутск: ИрИИТ, 2001. - 202 с.

3. Сборник правил перевозок грузов  на железнодорожном транспорте. Книга 1. - М.: Юридическая фирма  «КОНТРАКТ», 2001. - 599 с.


Информация о работе Организация перевозок скоропортящихся грузов в заданном направлении