Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Января 2014 в 13:15, курсовая работа
Железнодорожный хладотранспорт является неотъемлемой частью железнодорожного транспорта. Выделение эксплуатации хладотранспорта в отдельную дисциплину вызвано рядом особенностей, основные из них следующие:
- необходимость обеспечения при перевозках скоропортящихся грузов условий, эквивалентных или близких к условиям хранения этих грузов на станционных холодильниках и складах. Для этого нужны изотермические вагоны с устройствами охлаждения и отопления;
При приёме учитывается срок доставки, уставный срок должен быть меньше предельного срока.
Погрузка чаще всего производится на подъездных путях мясокомбинатов, маслозаводов и т.п. Продукцию предприятий, не имеющих подъездных путей, грузят на местах общего пользования с подвозом груза автомобилем. Погрузка производится в соответствии со следующими правилами:
Нельзя грузить в один вагон:
- СПГ с не скоропортящимися;
- грузы, требующие различных температурно-вентиляционных режимов обслуживания в пути;
- грузы, вредно влияющие на качество друг друга.
Под погрузку в первую очередь необходимо ставить вагоны, прилегающие к вагону дизель-электростанции, чтобы обеспечить охлаждение или отопление погруженных вагонов.
Продолжительность нахождения грузовых вагонов без охлаждения не должна превышать 6 часов.
Погрузка должна производиться в условиях, предотвращающих попадание атмосферных осадков. При температуре окружающего воздуха tн = -20 єС и ниже, грузы, боящиеся переморозки, грузят при включенных приборах отопления и циркуляции.
Обслуживание в пути следования зависит от типа подвижного состава. РПС и секции обслуживают сопровождающие их поездные бригады, а автономный подвижной состав обслуживают в пути следования на станциях.
Обслуживающий персонал обязан поддерживать
оборудование в исправном состоянии,
а при возникновении
8. Анализ несохранных перевозок СПГ и порядок их документального оформления
Нарушение правил не сохранения и перевозки СПГ влечёт за собой ухудшение качества или порчу груза. Нередко принимают к перевозке неспелые фрукты, часть из которых уже начала портиться, а также масло или мясо с недостаточно низкой температурой.
Утрате, порче и понижению качества груза способствует:
1. Аварии, крушения, пожары, удары при роспуске вагонов с горки и манёврах.
2. Неправильная упаковка или упаковка в несоответствующую тару, а также небрежная погрузка в вагоны, выгрузка и сортировка.
3. Погрузка в неисправные и загрязнённые вагоны, в которые погрузка запрещена.
4. Несвоевременная доставка или
неисправное обслуживание в
Каждая несохранённая
К акту прилагаются:
1. Вагонный лист;
2. Сертификаты и качественные удостоверения;
3. Акты экспертизы.
Также указывают причины
Коммерческий акт - юридический документ доказательной силы для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза.
Одна из самых важных проблем - плохая охрана груза, часто способствующая увеличению хищения на транспорте.
Список используемой литературы
1. Б.П. Корольков. Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении. - Иркутск, 2002. - 20 с.
2. Б.П. Корольков, В.В. Ефимов. Хладотранспорт и основы теплотехники. - Иркутск: ИрИИТ, 2001. - 202 с.
3. Сборник правил перевозок
Информация о работе Организация перевозок скоропортящихся грузов в заданном направлении