Определение составляющих тягового баланса трактора

Догрузка трактора при заданных условиях зависит от нагрузки, передаваемой опорными колесами навесной машины. Уменьшение ее на опорных колесах увеличивает общую догрузку трактора, повышает его сцепную массу и снижает тяговое сопротивление навесной машины. Но при чрезмерном уменьшении ход навесной машины становится неустойчивым, равномерность глубины обработки нарушается, может происходить выглубление рабочих органов. В связи с этим возникает необходимость в корректировании нагрузок на опорные колеса навесного агрегата в соответствии условиями работы.

Наиболее простой и доступный способ - использование для этих целей гидроподъемников трактора. При подаче масла в гидроцилиндр механизма навески в подъемных тягах навесного устройства возникает сила, стремящаяся выглубить машину. Нагрузка на опорные колеса уменьшается, догрузка ведущих колес увеличивается. По такому принципу действует ГСВ трактора МТЗ-82.

Использование ГСВ увеличивает нагрузку на задние колеса трактора на 11…37%. Это повышает тяговое усилие на 1…4 кН, что для трактора тягового класса 1,4 соответствует увеличению тяги на 7…28%. Иначе говоря, повышение давления масла в гидроцилиндре механизма навески на 0.1 МПа уменьшает тяговое сопротивление сельскохозяйственных машин на 25%. Значительно снижается буксование трактора, уменьшается износ шин, снижается расход топлива и увеличивается производительность машинно-тракторного агрегата.

Также одним из способов повышения тягово-сцепных свойств колесного трактора МТЗ-82 является установка привода к передним ведущим колесам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. РАСЧЕТ РАЦИОНАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА

 

Эта задача решается по-разному, в зависимости от вида и состава агрегата. Для тяговых агрегатов, состоящих из трактора и прицепных машин, задача расчета заключается в определении рационального числа машин в агрегате, сцепки и скоростного режима, которые обеспечивают высокие показатели работы. Для агрегатов, состоящих из трактора и одной сельскохозяйственной машины, специально сконструированной для работы с ним, расчет сводится к определению основной передачи трактора.

У пахотных агрегатов определяется рациональное число корпусов плуга и основная передача трактора.

 

1. Исходные данные

 

Представляем указанные в задании исходные данные для выполнения расчетов в таблице 2.1.

 

Таблица 2.1 Исходные данные для выполнения расчетов

 

Сельскохозяйственная работа	Марка трактора	Марка сельхозмашины	Удельное сопротивление, Кн/м, (кПа)
Лущение стерни	ДТ-75М	ЛДГ – 10А	1,8 кН/м

 

 

2. Методика расчета одномашинного агрегата

 

1. Устанавливаем диапазон скоростей движения агрегата, при котором качество работы будет наилучшим. Данные берем из таблицы A3.
2. Определяем передачи, на которых может работать трактор в 
   выбранном диапазоне скоростей. Данные берем из таблицы A2.
3. Определяем номинальную силу Ркр н тяги на крюке трактора для 
   выбранных передач. Данные берем из таблицы A2.
4. Определяем тяговое сопротивление машины по формуле:

Rм = км*b,                                                                                      (2.1)

где        Rм - тяговое сопротивление машины, кН;

км - удельное тяговое сопротивление машины, кН/м (задано).

b - конструктивная ширина захвата машины, м (Данные берем из таблицы A3).

Определяем тяговое сопротивление машины:

 

Rм =1,8 * 10 = 18 кН

 

5. Определяем основную передачу трактора для выбранных передач по формуле:

 

ηи = Rм / Ркр н

 

где ηи - коэффициент использования силы тяги трактора.

 

Определяем коэффициент использования силы тяги трактора для 5 передачи:

 

ηи = 18 / 20 = 0,9

 

Определяем коэффициент использования силы тяги трактора для 6 передачи:

 

ηи = 18 / 17,4 = 1,03

 

Определяем коэффициент использования силы тяги трактора для 7 передачи:

 

ηи = 18 / 13 = 1,4

 

Полученные при расчете значения коэффициента ηи сравниваем с оптимальным значением ηопт (таблица А1). У рационально скомплектованного агрегата значение ηи всегда наиболее близко к ηопт, но не превышает его. Чем ближе значение ηи и к ηопт, тем выше производительность и экономичность работы агрегата.

 

 

Результаты расчетов по комплектованию агрегата представляем в виде таблицы 2.2.

 

 

 

 

Таблицы 2.2. Результаты расчета одномашинного агрегата ДТ-75М + ЛДГ – 10А

 

Диапазон рабочих скоростей, км/ч	Рабочая передача	Номинальная сила тяги трактора, кН	Тяговое сопротивление машины RM, кН	Значения коэффициентов
				ηи	ηопт
8-12	5	20,0	18,0	0,9	0,93
	6	17,4	18,0	1,03	0.93
	7	13,0	18,0	1,4	0,93

 

 

Вывод: для заданных условий работы трактор ДТ-75М должен работать на 5 основной передаче.