Оценочные показатели ремонтопригодности

Министерство сельского  хозяйства РФ

ФГБОУ ВПО «Уральский сельскохозяйстиенный университет»

 

 

 

 

 

 

Инженерный факультет

реферат на тему:

«Оценочные показатели ремонтопригодности»

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент 1 курса

профиль подготовки: ТС в  АПК

Митрофанов В. С.

Проверил:

 

 

 

 

 

 

 

Екатеринбург 2013

 

ПЛАН

 

 

 

1. Введение
2. Общие положения
3. Ремонтная и эксплуатационная технологичность
4. Оценка РП и ЭТ
5. Условия определения РП
6. Заключение
7. Список использованных источников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                                                                           1.Введение

          Агропромышленный комплекс (АПК) – совокупность взаимосвязанных отраслей хозяйства, участвующих в производстве, переработке сельскохозяйственной продукции и доведении ее до потребителя. Он занимает особое место в жизни государства, так как обеспечивает страну продовольствием. Развитие АПК сильно влияет на уровень народного благосостояния, поскольку его продукция составляет 80% товаров торговли. В составе агропромышленного комплекса выделяют три основных звена, каждое из которых выполняет определенную функцию.

Пропорции, сложившиеся  в России между отдельными звеньями АПК, несовершенны. Самое мощное звено в нем составляет сельское хозяйство (45% продукции). В АПК США, например, его доля всего 13%. Зато  доля обслуживающих и перерабатывающих звеньев в два раза выше, чем в России.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Общие положения

Ремонтопригодность  — свойство объекта, приспособленность к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта.

Ремонтопригодность определяется эксплуатационной и ремонтной технологичностью изделия.

Система, допускающая  ремонт в процессе своей эксплуатации, называется восстанавливаемой. Некоторые системы в процессе выполнения своих функций в силу причин технического либо экономического характера проведение ремонтов не допускают. 

3.Эксплуатационная и  ремонтная технологичности

Эксплуатационная технологичность- совокупность конструктивно-технических свойств , определяющая его приспособленность к техническому обслуживанию (ТО) в реальных условиях эксплуатации. В качестве количественных показателей оценки эксплуатационная технологичность обычно принимаются продолжительность и трудоёмкость выполнения работ по штатному ТО, замене блоков и агрегатов бортовых систем и т. п. Необходимый уровень эксплуатационной технологичности достигается сокращением объемов работ по плановому ТО и частоты их проведения (путём повышения надёжности техники), обеспечением удобных подходов к блокам и агрегатам, широким применением стандартизованных и унифицированных изделий.

Ремонтная технологичность  конструкции — это прежде всего показатель ее ремонтопригодности, т. е. показатель возможности проведения комплекса работ для поддержания и восстановления исправности и работоспособности изделия. Технологичность конструкции  изделия в связи с ее дальнейшим ремонтом предусматривает удобство и сокращение трудоемкости ремонтных работ, необходимых для восстановления работоспособности изделия, приспособленность изделия к восстановлению до первоначальных или ремонтных размеров с применением прогрессивной технологии восстановительных работ (например, использование сменных частей на быстроизнашивающихся деталях, возможность перестановки односторонне изнашивающихся деталей для их работы другой стороной и т. д.). При конструировании изделий необходимо заранее предусматривать возможность и удобство сборки и разборки их.

 

4.Оценка РП и ЭТ

 

Оценка ЭТ и РП производится при разработке новых и модернизации серийно выпускаемых изделий в процессе исследовательских, доводочных предварительных, приемочных и эксплуатационных испытаний по программе и в сроки 

Для проведения испытаний на ЭТ и  РП необходимо наличие: 

конструкторских документов по оцениваемому изделию в соответствии с перечнем. 
          образцов базовых моделей изделий, соответствующих требованиям конструкторской документации.

Изделия, представляемые на испытания, должны быть укомплектованы согласно конструкторской документации. 
 
5. Условия определения РП

 

. Оцениваемые изделия данной модели должны испытываться в одинаковых условиях, установленных программой испытаний. 
      Продолжительность испытаний оцениваемых изделий устанавливается: 
      при определении удельной оперативной трудоемкости технического обслуживания - необходимым числом хронометражных наблюдений; 
      при определении удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта - пробегом изделия до первого капитального ремонта; 
     при определении удельной оперативной продолжительности капитального ремонта - временем, необходимым для проведения капитального ремонта в типовых ремонтных предприятиях по технологической документации. 
     Количество видов технического обслуживания, перечень операций и периодичность их выполнения принимаются согласно руководству (инструкции) по эксплуатации (проекту) или сервисной книжке (проекту) оцениваемого изделия.

Определение показателей  ЭТ и РП оцениваемых изделий выполняется на рабочих местах, обеспечиваемых комиссией по испытаниям и оснащенных необходимым стандартным оборудованием, приспосблениями и инструментом. 
     Специальные оборудование, инструмент и приспособления представляются разработчиком на время испытаний вместе с оцениваемыми изделиями. 
     Техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) изделий выполняются персоналом, уровень квалификации которого устанавливается разработчиком конструкции изделия. 
     ТР оцениваемых изделий производится в соответствии с технологией, подготовленной разработчиком или согласованной с ним, предусматривающей минимальные трудозатраты для выполнения работ. 
     Организация испытаний на ЭТ и РП при капитальном ремонте (КР), материально-техническое обеспечение и квалификация ремонтных рабочих при их проведении должны соответствовать требованиям действующей нормативно-технической документации, подготовленной разработчиком или согласованной с ним. 
      Технологический процесс проведения капитального ремонта при данных испытаниях должен обеспечивать выполнение требований стандартов, а также ремонтных документов. 
      Испытания проводятся на авторемонтном предприятии, на котором обеспечивается выполнение условий. 
      
     Выбор авторемонтного предприятия должен быть согласован с заводом-изготовителем изделия. 
      Количество объектов наблюдений при проведении испытаний устанавливается программой испытаний. 
      Фиксируемыми величинами и характеристиками при определении показателей ЭТ и РП являются: 
      периодичность ТО; 
     общее количество мест (точек) обслуживания по видам работ: смазочных, крепежных, регулировочных и т.п.; 
     количество марок применяемых топливо-смазочных материалов и технических жидкостей, предусмотренных для эксплуатации изделия (без учета заменителей); 
     номенклатура инструмента, необходимого для проведения ТО и ТР; 
     средняя разовая оперативная трудоемкость операций ежедневного технического обслуживания (ЕО) и каждого вида ТО и ТР  
     средняя суммарная оперативная трудоемкость ТО  
     средняя суммарная оперативная трудоемкость ТР  
     удельная оперативная трудоемкость ТР  
     средняя оперативная трудоемкость КР                                                        Сбор и учет информации по ЭТ и РП осуществляются в соответствии с ГОСТ 20857-75 и ГОСТ 19489-80. 
                                             6.Заключение

Ha основе анализа практики формирования установлено, что решение этой проблемы является сложной технико-экономической задачей. С учетом этого разработаны требования государственной технической и экономической политики.           Для оценки качества предложено использовать комплексный показатель, учитывающий технические и эксплуатационные показатели, а также показатель, характеризующий приспособленность механизмов к поддержанию его работоспособности на сложившихся производственно-технических мощностях .

Для оценки технического показателя предложено использовать конструктивно-технологические признаки механизмов и их составных частей.

Разработанная методика установления взаимосвязи между техническими параметрами и основными эксплуатационными свойствами механизмов-аналогов.

Используя линейные регрессионные  зависимости на основе собранной статистической информации установлены взаимосвязи между техническими и эксплуатационными (ремонтнопригодность, потребление ГСМ, затраты на проведение ТО, TP и КР, стоимость приобретения и др.) показателями. Адек ватность полученных моделей оценивалась путем аналза. Во всех рассматриваемых случаях получены тесные регрессионные взаимосвязи.    Оценку приспособленности механизмов к поддержанию его работоспособности на сложившейся ремонтно-технологической базе рекомендуется производить на основе учета суммарных затрат на ремонты.

Для принятия решения  об итоговой оценке качества рекомендуется использовать разработанный относительный показатель, учитывающий их основные свойства, а также логические условия, обеспечивающие соблюдение особых требований государственной политики.

Для научного обоснования  формирования предложено использовать математические модели. Необходимым условием является соблюдение требования, чтобы комплексные технические показатели лежали в тех же пределах, что и для механизмов-аналогов. В противном случае необходимо проведение дополнительных исследований.

Результаты проведения экспериментальных исследований подтвердили, что теоретические разработки могут быть положены в основу технической и экономической политики.

Предложенные предпосылки  по поддержанию работоспособности учитывают сложившуюся ремонтно-технологическую базу с учетом необходимости совершенствования производственно-технической базы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                           7.Список использованных источников

 

1. Большая советская энциклопедия
2. ГОСТ 21758-81
3. Волков П.Н. ремонтопригодность машин. М.: Статистика,1979. 368с.