Моторные масла

CI-4 Действующий Введен в 2002 году. Для высокооборотистых, четырехтактных двигателей, удовлетворяющих нормам выброса, введенным в 2004 году. Масла этого класса разработаны для двигателей, имеющих систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и работающих на дизтопливе с содержанием серы до 0,5 %. Могут заменять масла классов CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4.

CH-4 Действующий Введен в 1998 году. Для высокооборотистых четырехтактных двигателей, соответствующих нормам выброса, установленным в 1998 году. Предназначены для работы с использованием топлива с содержанием серы до 0,5%. Может использоваться вместо масел классов CD, CE, CF-4 и CG-4.

CG-4 

Действующий

(до 31.08.09) Введен в 1995 году. Для тяжелонагруженных, высокооборотистых, четырехтактных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0,5%. Применяется в двигателях, соответствующих требованиям стандарта 1994 года по уровню выбросов. Может заменять масла классов CD, CE, CF-4.

CF-4 Устаревший Введен в 1990 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CD и CE.

CF-2 Действующий Введен в 1994 году. Для тяжелонагруженных двухтактных дизелей. Могут применяться вместо масел класса CD-II.

CF Действующий Введен в 1994 году. Для внедорожников, вихрекамерных и форкамерных дизелей, а также дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы (до 0,5%). Могут применяться вместо масел класса CD.

CE Устаревший Введен в 1985 году. Для высокооборотистых, четырехтактных, безнаддувных и наддувных двигателей. Может применяться вместо масел классов CC и CD.

CD-II Устаревший Введен в 1985 году. Для двухтактных двигателей.

CD Устаревший Введен в 1955 году. Для некоторых безнаддувных и турбированных двигателей.

CC Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1990 года.

CB Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1961 года.

CA Устаревший Не подходит для использования в дизельных двигателях, изготовленных после 1959 года.

 

Маркировка

 

 

 

Классификация ILSAC разработана  Международным комитетом по одобрению  и стандартизации смазочных материалов (ILSAC) совместно с JAMA (Ассоциация производителей автомобилей Японии) и ААМА (Ассоциация производителей автомобилей Америки). Для бензиновых двигателей легковых автомобилей японского производства лучше всего подходит эта классификация, для американских автомобилей равноценны как масла по ILSAC, так и по API. Действующим стандартом ILSAC, принятым в 2004 году, является GF-4. Масла этого  класса являются энергосберегающими, они совместимы с системами нейтрализации  выхлопных газов и обеспечивают улучшенную защиту двигателя от износа. В 2010 году предполагается введение стандарта GF-5.

Классификация моторных масел  по назначению и уровням эксплуатационных свойств ACEA

 

Ассоциация европейских  производителей автомобилей (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles) - с 1 января 1996 года ввела свою классификацию моторных масел, которая с тех пор неоднократно обновлялась. Здесь приведена классификация, введеная с 22 декабря 2008 года.

 

Требования европейских  стандартов к качеству моторных масел  являются более строгими, чем американских, т.к. в Европе условия эксплуатации и конструкция двигателей отличаются от американских:

 

·  более высокой степенью форсирования и максимальными оборотами;

 

·  меньшей массой двигателей;

 

·  большей удельной мощностью;

 

·  большими допустимыми  скоростями передвижения;

 

·  более тяжелыми городскими режимами.

 

Ввиду этих особенностей испытания  моторных масел проводятся на европейских  двигателях и по методикам, отличающимся от американских. Это не позволяет напрямую сравнивать уровни требований и стандартов АСЕА и API.

 

Классификация ACEA разделяет  моторные масла на 3 класса:

 

·  A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей  и легких грузовиков;

 

·  C — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов;

 

·  E — для мощных дизелей  грузовых автомобилей.

A/B- масла для бензиновых  и дизельных двигателей

 

 

 

A1/B1 Предназначены для  бензиновых двигателей и легковых  дизелей, которые разработаны  для использования масел с  увеличенными интервалами замены, которые обеспечивают низкий  коэффициент трения, маловязких  при высокой температуре и  высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

A3/B3 Предназначены для  высокопроизводительных бензиновых  двигателей и легковых дизелей,  разработанных для применения  и/или с увеличенными интервалами  замены масла в соответствии  с рекомендациями изготовителей  двигателей, и/или для применения  в тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения  маловязких масел.

 

A3/B4 Предназначены для  применения в высокопроизводительных  бензиновых двигателях и дизелях  с непосредственным впрыском  топлива. Могут применяться вместо  масел класса A3/B3.

 

A5/B5 Предназначены для  высокопроизводительных бензиновых  двигателей и легковых дизелей,  которые разработаны для использования  масел с увеличенными интервалами  замены, которые обеспечивают низкий  коэффициент трения, маловязких  при высокой температуре и  высокой скорости сдвига (от 2.9 до 3.5 mPa.s.) Эти масла могут быть не пригодны для работы в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

C- масла, совместимые с  каталитическими нейтрализаторами

 

C1 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел, которые обеспечивают низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

C2 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, разработаных для использования масел, обеспечивающих низкий коэффициент трения, с малой вязкостью, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 2.9 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов и способствуют экономии топлива. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

C3 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

 

C4 Предназначены для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, требующих масел с низкой сульфатной зольностью, низким содержанием серы и фосфора, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. Могут быть не пригодны для применения в некоторых двигателях. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

E- для мощных дизелей  грузовых автомобилей

 

 

 

E4 Масла, обеспечивающие  высокую чистоту поршней, защиту  от износа, имеющие высокую стойкость  от загрязнения сажей и стабильные  свойства на протяжении всего  периода эксплуатации. Рекомендованы  для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих  в очень тяжелых условиях со  значительно удлиненными интервалами  замены (в соответствии с рекомендациями  производителей). Могут применяться  только в двигателях без сажевого  фильтра, и в некоторых двигателях  с системами рециркуляции выхлопных  газов и снижения выбросов  оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

 

E6 Масла, обеспечивающие  высокую чистоту поршней, защиту  от износа, имеющие высокую стойкость  от загрязнения сажей и стабильные  свойства на протяжении всего  периода эксплуатации. Рекомендованы  для современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих  в очень тяжелых условиях со  значительно удлиненными интервалами  замены (в соответствии с рекомендациями  производителей). Могут применяться  в двигателях с системой рециркуляции  выхлопных газов, с или без сажевого фильтра, и для двигателей с системами снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оборудованных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

 

E7 Масла, эффективно обеспечивающие  чистоту поршней и защиту от  лаковых отложений. Обеспечивают  отличную защиту от износа, имеют  высокую стойкость от загрязнения  сажей и стабильные свойства  на протяжении всего периода  эксплуатации. Рекомендованы для  современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих  в тяжелых условиях с удлиненными  интервалами замены (в соответствии  с рекомендациями производителей). Рекомендованы для применения  в двигателях без сажевых фильтров  и для большинства двигателей, оснащенных системами рециркуляции  выхлопных газов и снижения  выбросов оксидов азота. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

 

E9 Масла, эффективно обеспечивающие  чистоту поршней и защиту от  лаковых отложений. Обеспечивают  отличную защиту от износа, имеют  высокую стойкость от загрязнения  сажей и стабильные свойства  на протяжении всего периода  эксплуатации. Рекомендованы для  современных дизельных двигателей, отвечающих требованиям Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5 и работающих  в тяжелых условиях с удлиненными  интервалами замены (в соответствии  с рекомендациями производителей). Могут применяться в двигателях  с или без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системами рециркуляции выхлопных газов и снижения выбросов оксидов азота. Масла данного класса настоятельно рекомендованы для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами и предназначенными для работы на топливе с низким содержанием серы. Однако, рекомендации производителей могут отличаться, поэтому необходимо следовать инструкции по эксплуатации автомобиля.

Классификация моторных масел  по вязкости, назначению и уровням  эксплуатационных свойств ГОСТГруппы моторных масел по вязкости и их примерное соответствие классификации SAE

 

ГОСТ 

SAE 

ГОСТ 

SAE 

ГОСТ 

SAE

3з 5W 6 20 3з/8 5W-20

4з 10W 8 20 4з/6 10W-20

5з 15W 10 30 4з/8 10W-20

6з 20W 12 30 4з/10 10W-30

14 40 5з/10 15W-30

16 40 5з/12 15W-30

20 50 5з/14 15W-40

24 60 6з/10 20W-30

6з/14 20W-40

6з/16 20W-40

Группы моторных масел  по назначению и эксплуатационным свойствам  и их примерное соответствие классификации API

 

ГОСТ 

API 

Рекомендуемая область применения

А  SB Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели

Б Б1 SC Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников

Б2 CA Малофорсированные дизели

В В1 SD Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию отложений всех видов

В2 CB Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений

Г Г1 SE Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии