Модификация передней подвески автомобиля ВАЗ 2110

АННОТАЦИЯ

В данном курсовом проекте описана услуга по модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек с целью усиления управляемости и устойчивости автомобиля.

В аналитическом разделе приведены цели модификации, а так же теоретические основы тюнинга выбранного узла и общая методика выполнения работ.

В технологической части произведены разработка маршрутной технологической карты и операционной технологической карты, а так же расчет норм времени на выбранную операцию.

В разделе "Безопасность процесса оказания услуги" рассматривается безопасность услуги для клиента и анализ вредных производственных факторов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

ВВЕДЕНИЕ……………………………………...…….………………….......…6

1. Аналитический раздел…………………………………………......…......….7

1.1 Выбор автомобиля и его  узла, подвергаемого модификации……………7

1.2  Цель модификации…………………………………………………...…….7

1.3 Теоретические основы и технические  решения для достижения целей  модификации……….………………………………………………..………….…..…7

2. Технологический раздел……………………………………................……11

2.1 Разработка маршрутной  технологической карты…………..………....…11

2.2 Выбор и обоснование  технологического оборудования  и инструмента для обеспечения  выполнения разрабатываемой услуги по модификации транспортного средства…………………………………………………….…….…..11

2.3 Расчёт норм времени на одну из операций………………………..…..…12

2.4 Разработка операционной  технологической карты на рассчитанную  операцию…………………………………………………………….…….…….……12

3. Экономическая часть.……...……………………………………….………13

3.1. Расчёт стоимости услуги…………………………………………..……...13

3.2. Ранжирование услуги……………………………………………..………13

4. Безопасность процесса оказания услуги……………………………..…....14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………..……………….........17

ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………18

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1: Маршрутная технологическая карта модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 заменой верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек.

Приложение 2: Операционная технологическая карта.

 

ВВЕДЕНИЕ

Данная работа посвящена модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек с целью усиления управляемости и устойчивости автомобиля. Такой вариант тюнинга автомобилей ВАЗ является не дорогим, но пользующимся большим спросом у клиентов. Таким образом этот вариант тюнинга может разнообразить спектр оказываемых клиентам услуг и, учитывая целевую долю рынка, приносить стабильную прибыль предприятию.

 

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Выбор автомобиля  и его узла, подвергаемого модификации

По данным Ассоциации европейского бизнеса, машины марки ВАЗ входят в число наиболее востребованных моделей на первичном рынке нашей страны. В городе Калуга автомобили ВАЗ занимают самую большую долю рынка, около 21%, что даже при высоком коэффициенте самообслуживания является большим полем деятельности для автосервиса. 

Многочисленные конкуренты предлагают широкий спектр услуг, но по тюнингу ходовой части автомобиля количество их достаточно невелико, что позволяет в качестве разрабатываемой услуги выбрать модификацию передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 путем замены верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек.

Ещё одним фактором влияющим на выбор данной услуги является то, что уменьшение клиренса — одно из самых современных направлений тюнинга сегодня, направленного на то, чтобы придать своему автомобилю уверенность в управлении, устойчивость при маневрировании на большой скорости, и просто сделать его стильным и спортивным.

1.2  Цель модификации

Целями модификации передней подвески автомобиля являются:

- улучшение аэродинамики и увеличение скоростных характеристик автомобиля;

- стильный спортивный внешний вид автомобиля;

- занижение на желаемую высоту (-50 мм) с сохранением комфорта;

- устойчивость и безопасность  при высокой скорости;

- улучшение управляемости при  маневрировании на высокой скорости;

- уменьшение кренов кузова при торможении.

1.3 Теоретические основы  и технические решения для достижения целей модификации

Для тюнинга передней подвески автомобиля в первую очередь необходимо заменить верхние опоры стоек, которые служат посредником между кузовом и подвеской и на которые ложится большая часть нагрузок, штатные амортизаторы необходимо заменить на амортизаторы с регулировкой жесткости, заводские пружины – на пружины с прогрессивной характеристикой. Эти изменения в целом сделают подвеску более жесткой.

При модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 будут использоваться новые комплектующие изделия:

• Опора стойки верхняя «SS20 Queen» ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS10107. Цена – 3400 руб. (см.рис.1.1).

Рисунок 1.1 – Опора стойки верхняя «SS20 Queen»

• Стойка телескопическая передней подвески «SS20 RACING-50мм» ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS20157/20151. Цена – 5750 руб. (см.рис.1.2).

Рисунок 1.2 – Стойка телескопическая передней подвески «SS20 RACING-50мм»

• Пружина передней подвески «SS20 RACING-50мм» ВАЗ 2110 (комплект). Артикул: SS30134. Цена – 3150 руб. (см.рис.1.3).

Рисунок 1.3 – Пружина передней подвески «SS20 RACING-50мм»

Стойки телескопические серии «SS20 Racing-50мм» имеют следующие особенности:

• уменьшенный шток, для работы с укороченными пружинами (-50 мм);
• укороченную верхнюю часть корпуса, для правильной работы отбойника в составе подвески;
• смещённую на 20 мм вниз пружинную чашку, для получения занижения на 70 мм при совместном использовании с пружинами «SS20 RACING-50мм», что позволяет устанавливать колеса размером до 195/50 R15;
• смещённый вниз поворотный рычаг для обеспечения расчётной геометрии рулевой трапеции;
• усиленный косынкой корпус, выдерживающий увеличенные, по сравнению со стандартными амортизаторами, нагрузки.

Рулевое управление автомобилей ВАЗ 2110 сконструировано таким образом, что когда автомобиль стоит на колёсах, рулевые тяги находятся в положении, близком к горизонтальному. Таким образом, при ходах подвески и при кренах происходит минимальное изменение схождения передних колёс.

При занижении автомобиля пружинами на штатных амортизаторах, кузов опускается на величину занижения, и вместе с ним опускается рулевой механизм. Концы рулевых тяг остаются на прежней высоте относительно земли, следовательно, тяги встают под углом. При ходах такой подвески и при прохождении поворотов с креном происходит ещё большее отклонение рулевых тяг. При этом схождение изменяется сильнее, чем на штатной подвеске, и появляется необходимость увеличивать движение руля в сторону поворота.

У телескопических стоек «SS20 Racing-50мм» смещены вниз поворотные рычаги. Это позволяет сохранить нейтральное положение рулевых тяг и обеспечивает минимальное изменение схождения на поворотах и неровностях дороги. Таким образом, при занижении автомобиля сохраняется необходимая точность рулевого управления, и нет необходимости постоянно подруливать при движении по неровностям дороги и при кренах на повороте.

Спортивные пружины «SS20 RACING-50мм» позволяют занизить автомобиль на желаемую высоту, ощутимо улучшают управление и уменьшают проседание во время ускорения и торможения, крены кузова на поворотах. 

Пружины с занижением воспринимают те же удары от дороги, что и обычные, но при этом они короткие, и должны воспринимать неровности за меньший ход сжатия подвески. Заниженные пружины «SS20 RACING-50мм» работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.

Энергоёмкость подвески с заниженными пружинами сохранена за счёт повышенной жёсткости пружин. Благодаря этому заниженный автомобиль остаётся комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.

Опоры «SS20 Queen» – это высокая надёжность, большой ресурс, бесшумность работы, мягкое восприятие ударов, а так же лучшее поглощение шумов и вибраций подвески.

Вместо подшипника, к которому в штатной опоре крепится шток амортизатора, в опоре «SS20 Queen» изготовлена цельнолитая алюминиевая втулка, вваренная в резиновый демпфер – этим исключаются любые стуки в месте соединения стойки и опоры. В опоре применён шариковый подшипник большого диаметра, рабочая нагрузка которого многократно превышает реальную нагрузку на автомобиле - это обеспечивает долговечность и надёжность опоры, а так же лёгкость вращения руля. За счёт специально разработанной формы и материала демпфера обеспечивается лучшее поглощение звуков и вибраций от подвески, более мягкое восприятие ударов, приходящих от неровностей дорожного полотна. 

Совместное использование опор «SS20 Queen», телескопических стоек «SS20 Racing-50мм» и пружин «SS20 Racing-50мм» способствует улучшению аэродинамики, увеличению скоростных характеристик автомобиля,  увеличению устойчивости и безопасности, а также  улучшению управляемости при маневрировании на высокой скорости. (см.рис.1.4)

 

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Разработка маршрутной технологической карты

Маршрутная технологическая карта модификации передней подвески автомобиля ВАЗ 2110 заменой верхних опорных стоек, пружин подвески и телескопических стоек представлена в приложении 1 данного курсового проекта.

2.2 Выбор и обоснование технологического  оборудования и инструмента для  обеспечения выполнения разрабатываемой  услуги по модификации транспортного средства

Полный перечень технологического оборудования, оснастки и инструмента, применяемых при выполнении данной услуги представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Ведомость технологического оборудования

Наименование	Модель	Производитель	Параметры (L*B*H), мм	Кол-во, шт.	Цена, руб.
Грузоподъёмное оборудование:
1. Подъёмник двухстоечный	DATALINER LF-140B	Китай	3400*460*2830	1	60000
Оборудование для хранения инструментов, приспособлений:
1.Верстак двухтумбовый	ВТТ-216 (Т1-Т5)	ТД "Техником", Россия	1600*700*870	1	17 501
2.Тележка инструментальная с ящиками	ТЗИ-4	ТД "Техником", Россия	760*450*800	1	8 887
3.Шкаф раздевальный	ШМ-800-Э	ТД "Техником", Россия	800*500*1800	1	4 616
4.Шкаф инструментальный	КД-02И	ТД "Техником", Россия	1000*500*1900	1	15 080
5.Стеллаж	СМ-255	ТД "Техником", Россия	1000*500*2000	1	3 135
6.Контейнер для мусора	MGB-370	Германия	600*550*700	1	4 350
7.Щит пожарный	закрытого типа	Россия	1000*300*1300	1	4 530
Технологическое оборудование:
1. Минимойка	Karcher 7.450	Karcher, Германия	407x447x972	1	24990
Инструменты:
1. Гайковерт пневматический	PAW-04006RK2	Licota, Тайвань	700*250*150	1	7990
2. Набор инструмента	ALK-8011F	Licota, Тайвань	600*200*100	1	4890
3. Переносная стяжка пружин	T01401	AE&T, Китай	700х190х250	1	6370

 

2.3 Расчёт норм времени на одну из операций

Нормы времени на техническое обслуживание, монтажно-демонтажные и слесарные работы по ремонту транспортных средств рассчитываются по формуле

где Топ – оперативное время на операцию, чел-час;

К – сумма времени на обслуживание рабочего места, подготовительно – заключительные работы, отдых и личные потребности в процентах от оперативного времени. К=14,5 - постовые работы – снятие агрегатов, узлов и деталей с автомобиля.

Норма времени на демонтаж амортизационных стоек автомобиля  ВАЗ-2110:

Нвр = 2,07 * (1+14,5/100) = 2,37 чел*час

2.4 Разработка операционной технологической карты на рассчитанную операцию

Операционная технологическая карта  демонтажа амортизационной стойки автомобиля  ВАЗ-2110 представлена в приложении 2 данного курсового проекта.

 

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Расчёт стоимости  услуги

Цена услуги для клиента определяется соотношением

,руб ,                           (3.1)

где: Цусл – цена выполнения работ по оказанию услуги; определяется произведением норматива трудоёмкости выполнения услуги (чел-час) и цены - Ц трудозатрат (одного человеко –часа, руб/чел-час), принятой в СЦ, 

            

, руб                           (3.2)

Русл– расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги, руб

Цена трудозатрат принятая в СЦ – 900 руб/чел-час

Расходы на приобретение материалов и запасных частей используемых при оказании услуги: Русл = 12300 руб.

Д = 2,37*900 + 12300 =  14433 руб

3.2. Ранжирование услуги

Затраты на модификацию передней подвески автомобиля ВАЗ 2110, согласованные с заказчиком, составят 14433 рубля.

 

 

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЦЕССА ОКАЗАНИЯ  УСЛУГИ

  Все работники предприятий, в том числе руководители, обязаны  проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц, а также для лиц, переводимых на другую работу, работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда, организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.

Это важно, во-первых, для того, чтобы снизить вероятность травматизма на работе по вине работника, лишний раз проверить, все ли оборудование и рабочие места соответствуют требованиям и травматизм по этой причине (т. е. по вине предприятия) исключен, во-вторых, избежать судебных исков в случае тяжелых травм у сотрудников или оплачивать долгосрочные больничные листы.