Модернизация экскаватора ЭО-4324 с разработкой новой конструкции рабочего органа, с целью повышения эффективности работы при разработке пр

 

, (4.4)

 

где Н_А – норма амортизации в процентах; принимается в размере 10% от капитальных вложений;

Амортизационные отчисления до и после  модернизации:

 

= 0,1×12400000 =1240000 тг.

= 0,1×12751600=1275160 тг.

 

К расходам на текущие ремонты относят  издержки по исправлению повреждений  вызываемых износом и авариями.

К расходам по исправлению основных фондов относят разного вида систематически или периодически повторяющихся  издержек, необходимые для поддержания  оборудования в рабочем составе. Эти издержки состоят из стоимости  смазочных материалов, потребляемой электроэнергии, заработной платы ремонтного и дежурного персонала, а также стоимости услуг ремонтных и других вспомогательных служб.

Затраты на текущий ремонт и техническое  обслуживание зависят от принятой системы  технического обслуживания и текущего ремонта, а также от структуры ремонтного цикла.

Затраты на текущий ремонт рассчитываем по формуле:

 

, (4.5)

 

где Н_ТР – норматив отчислений на текущий ремонт; принимается в размере 4%.

Затраты на текущий ремонт до и  после модернизации

 

= 0,04×12400000 =496000 тг.

= 0,04×12751600 =510064 тг.

 

Затраты на техническое обслуживание рассчитываем по формуле:

 

, (4.6)

 

где Н_ТО – норматив отчислений на текущее обслуживание; принимается в размере 3%.

Затраты на техническое обслуживание до и после модернизации

 

= 0,03×12400000 =372000 тг.

= 0,03×12751600 =382548 тг.

 

Фонд заработной платы – это  вся сумма денежных средств, установленная предприятием для оплаты труда рабочих предприятия показателей плана. В состав фонда заработной платы входят основная и дополнительная плата. Заработная плата эксплуатационного персонала складывается из заработной платы по тарифу, доплат за работу в ночное время и в праздничные дни, премии. В таблице 4.1 приведен расстановочный штат рабочих:

 

Таблица 4.1 – Расстановочный штат рабочих

Наименование профессии	количество	разряд	Часовая тарификационная ставка
Обслуживающий персонал
Бригадир	1	6	180
Механик	3	6	180
Механик	5	5	140
Сменный персонал
Механик	2	5	140
Механик	3	4	115
Всего	14

 

Для расчета заработной платы используется средневзвешенная часовая тарифная ставка по формуле:

 

Т_час.ср. = , (4.7)

 

где Т_час6; Т_час5; Т_час4 – часовые тарифные ставки рабочих соответственно шестого, пятого и четвертого разрядов, тг.

Ч₆; Ч₅; Ч₄ – количество рабочих по разрядам, чел.

Ч₀ – общее количество рабочих, чел.

 

Т_час.ср =

тг.

 

Рассчитываем заработную плату обслуживающего персонала по формуле:

 

З₁ = Т_час.ср×F_g×Ч₀×k_пр, (4.8)

 

где F_g – годовой фонд времени работы одного рабочего, час.

k_пр – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату (премии).

 

З₁ = 146×1920×9×1,7 = 4288896 тг.

 

Заработная плата сменного персонала по тарифу рассчитывается по формуле:

 

З_т = Т_час.ср×F_g×Ч₀, (4.9)

З_т = 146×1920×5 = 1401600 тг.

 

Доплата за работу в ночное время  определяется по формуле:

 

З_н = Т_час.ср×F_н×Ч₀×0,2, (4.10)

 

где F_н – фонд времени работы ночью, час.

 

F_н =

часов.

З_н = 146×640×5×0,2 = 93440 тг.

 

Доплата за работу в праздничные  дни рассчитывается по формуле:

 

З_пр= Т_час.ср×F_пр×Ч₀×2, (4.11)

 

где F_н – фонд времени, приходящиеся на праздничные дни, F_пр = 48 часов.

 

З_пр = 146×48×5×2 = 70080 тг.

 

Размер премии составляет 70% от заработной платы по тарифу:

 

П_Р = 0,7×З_т, (4.12)

П_Р = 0,7×1401600 = 981120 тг.

 

Годовой фонд заработной платы сменного персонала составляет:

 

З₂ = З_т + З_н + З_пр + П_Р (4.13)

З₂ = 1401600 + 93440 + 70080 + 981120 = 2546240 тг.

 

Фонд заработной платы эксплуатационного  персонала составляет:

 

Р_З = З₁ + З₂, (4.14)

Р_З = 4288896 + 2546240 = 6835136 тг,

 

Эксплуатационные затраты до и после модернизации

 

= 1240000 + 496000 + 372000 + 6835136 = 8943136 тг,

= 1275160 + 510064 + 382548 + 6835136 = 9002908 тг.

 

 

4.4 Расчет годового экономического эффекта

 

Техническую производительность одноковшовых экскаваторов определяют по формуле

 

, (4.15)

 

где q – вместимость ковша, q =1,25 м³;

n_ц – расчетное число рабочих циклов в минуту;

k_н – коэффициент наполнения ковша, k_н =0,9;

К – комплексный коэффициент, учитывающий условия работы и эксплуатации;

k_p – коэффициент разрыхления грунта, k_p =1,25.

Расчетное число рабочих циклов в минуту

 

, (4.16)

 

где Т_ц – продолжительность рабочего цикла при средних параметрах забоя и выгрузке в отвал с поворотом на 90°, по справочным данным Т_ц =22 с.

 

.

 

Комплексный коэффициент, учитывающий  условия работы и эксплуатации

 

, (4.17)

 

где   – коэффициент, учитывающий условия работы и квалификацию оператора, =0,75;

 – коэффициент, учитывающий отступления от оптимальных значений глубины или высоты копания и угла поворота платформы от 90°, =0,9;

 – коэффициент влияния продолжительности рабочего цикла, =0,9.

 

.

 

Техническая производительность

 

89,9 м³/час.

 

Годовая эксплуатационная производительность техники

 

,

(4.18)

 

где Т_Г – количество машино-часов работы экскаватора в году, маш-час/год;

k_ПР– коэффициент, учитывающий простои в работе техники по организационным причинам, k_ПР =0,9.

Определяем количество машино-часов работы техники в  году:

 

,

(4.19)

 

где Т_Ф – годовой фонд рабочего времени экскаватора, до модернизации с учетом простоя по метеорологическим причинам (зимний период) =215 дней; после модернизации с учетом круглогодичного использования =253 дней;

t_СМ – продолжительность смены, t_СМ=8 час;

k_СМ – коэффициент сменности работы техники, k_СМ =1;

D_Р – простои в днях во всех видах плановых техобслуживаниях и ремонтах, приходящиеся на один машино-час работы техники, дней/маш.-час;

d_П – продолжительность одной перебазировки техники с объекта на объект,  d_П=1 день;

Т_ОБ – средняя продолжительность работы техники на объекте, Т_ОБ=4000 маш.-час.

Число простоев в днях во всех плановых видах техобслуживаний и ремонтов, приходящиеся на один машино-час работы техники, определяется по формуле:

 

,

(4.20)

 

где d_pi – время пребывания машины в i-том виде обслуживания и ремонта, дней;

d_ni – время на доставку в ремонт, ожидание ремонта и обратную доставку, дней;

a_i – число i-х видов ТО и Р за ремонтный цикл;

T_p – средний ресурс до первого капремонта, T_p=7200 мото-часов;

k_r – коэффициент перевода мото-часов в машино-часы;

n – число разновидностей ТО и Р (n = 4).

Коэффициент перевода мото-часов в  машино- часы определим по формуле:

 

kr=kдв×kдм,

(4.21)

 

где k_дв – коэффициент использования двигателя машины по времени, определяется как отношение суммарного времени работы двигателя к общей продолжительности смены, k_дв=0,9;

k_дм – коэффициент использования двигателя по мощности, показывает отношение средней мощности, развиваемой двигателем в процессе работы к ее номинальному значению, k_дм=0,7.

 

kr=0,9×0,7=0,63.

Определяем  количество ТО и ремонтов за ремонтный  цикл:

 

а_кр=1,

,                    (4.22)

,                        (4.23)

,              (4.24)

,

.

 

где t_pi – периодичность проведения  соответствующих ТО и ремонтов, мото-час.

 

=0,02 дней/маш.×час,

 

Количество машино-часов работы техники в году до и после модернизации

 

 маш×час.

 маш×час.

 

Годовая эксплуатационная производительность техники до и после модернизации

 

П¢=89,9∙1480∙0,8= 106442 м³/год;

П¢¢=89,9∙1742∙0,8= 125285 м³/год.

 

Сравнительный экономический эффект определяют по формуле

 

, (4.25)

 

где Z¢_y, Z¢¢_y – удельные приведенные затраты до и после модернизации.

 

,    (4.26)

 

где Е_Н – нормативный коэффициент эффективности, Е_Н =0,15.

 

 тг.∙год/м³,

 тг∙год/м³.

= 1283262 тг.

 

Срок окупаемости капитальных  вложений:

 

, (4.27)

 года. 

 

На основании произведенных  расчетов составим таблицу сводных  технико-экономических показателей (таблица 4.1).

 

Таблица 4.1 – Основные технико-экономические показатели проекта

Наименование показателей	Единица измерения	Значение показателей		Отклонения
		до усовершен.	после усовершен.
Капитальные вложения	тыс.тг	-	351,6	-
Эксплуатационные затраты	тыс.тг	8943,14	9002,91	+59,77
Годовая эксплуатационная производительность	м3/год	106442	125285	+18843
Годовой экономический эффект	тыс.тг	-	1283,26	-
Срок окупаемости	лет	-	0,27	-

 

 

 

5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РАЗРАБОТКИ

 

 

5.1 Анализ вредных и опасных факторов при работе одноковшовых экскаваторов

 

Работа экскаваторов всегда связана с некоторой опасностью как для самой машины и ее оператора, так и для работающих рядом с ними людей. Это особенно справедливо для машин, зачастую эксплуатируемых в сложных, стесненных условиях строительных площадок, карьеров, складских и заводских территорий.

При работе на экскаваторах на организм работающего оказывают вредное  влияние различные факторы. Анализ потенциально опасных и вредных  факторов приведен в таблице 5.1.

 

Таблица 5.1 – Анализ потенциально опасных и вредных факторов

Опасные и вредные факторы	Агрегат, машина	Нормируемое значение параметра	ГОСТ, СНиП	Возможные воздействия	Установка устройства
Шум	Экскаватор ЭО -4124	78-85 ДбА	СНиП РК 1.02.007-94	Снижение слуха, головные боли	Шумоизоляция  кабины
Температура		18-21°С	СНиП РК 4.02-05-2001	Нарушение терморегуляции	Отопление кабины
Освещение		100-150 Лк	СНиП РК 2.04-05-2002	Снижение работоспособности,  ухудшение зрения	Смстема освещения
Запыленность		6 мг/м3	СНиП РК 1.02.011-94	Нарушение функций дыхательных  путей	Изоляция кабины
Вибрация		8-10 Гц	СНиП РК	Спазма сосудов, отложение солей	Виброизоляция
Загазованность			СНиП РК 1.02-0.11-94	Отравление, генетические нарушения	Герметизация кабины
Электрические токи		6-15 А	СНиП РК 1.02.020-94	Электроофтальмия, электротравма, удар и термические ожоги	Электроизоляция

 

Для обеспечения безопасной работы разработана и непрерывно совершенствуется специальная отрасль техники — техника безопасности. техника безопасности — совокупность всех мероприятий по обеспечению безопасной работы людей и машин в промышленности, строительстве и других областях народного хозяйства. Техникой безопасности установлен ряд правил и запретов для работы самоходных строительных и дорожных машин, в том числе и экскаваторов. Неукоснительное соблюдение правил и запретов техники безопасности является основой для полной ликвидации производственного травматизма людей и аварий машин. правила и запреты техники безопасности для работы на экскаваторах в некоторой части являются общими для всех строительных и дорожных машин.