Мехоборудование автогрейдера

- механический  КПД гидроцилиндра; =0,85…0,97

давление в гидросистеме/ Па ( по ГОСТ 6540-68, принимаем р1= 10мПа)

Тогда :

Диаметр штока равен:

; тогда 

Расчетные значения ход поршня L, округляются до ближайшей величины по ГОСТ 6540-68. При этом должно соблюдаться условие:Принимаем Dn=80мм=0,08м; dш=32мм=0,032м; L=25мм=0,025м

 

Минимально допустимая толщина  стенки цилиндра:

 

    где- допускаемое напряжение на растяжение, Па ( для стали =Па

-коэффициент Пуассона, =0,25

 

Толщина дна цилиндра:

; мг

 

Прочностной расчет пальца гидроцилиндра.

 

 

Рис. 5. Угол изгиба

 

 

 

Рис. 6. Момент изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости

 

 

Рис. 7. Коэффициент запаса по усталостной прочности

 

 

6.Вопросы повышения надежности.

В нашей стране принята единая система  технического обслуживания и ремонта  строительных машин, называемая системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). Система ППР регламентируется инструкцией СН 207—68 и является обязательной для всех строительных организаций. В соответствии с инструкцией предусматривается выполнение в плановом порядке технического обслуживания и ремонта каждой машины после отработки определенного количества часов. Поэтому система получила название плановой. Плановый характер системы позволяет заранее заготовить необходимое количество материалов, запчастей, запланировать нужное оборудование и штат рабочих. Система называется предупредительной, так как обязательное техническое обслуживание направлено на предупреждение возможных дефектов и неисправностей машин, а также причин, их вызывающих.

Виды и периодичность технического обслуживания, включающего проведение регулировочных работ, смазывание машины, выявление и устранение возникающих дефектов, описаны раньше. В настоящем параграфе содержатся сведения по ремонту автогрейдеров.

Ремонт автогрейдеров заключается  в устранении неисправностей, возникающих  в процессе эксплуатации, и восстановлении работоспособности машины. 
Работы по ремонту автогрейдеров включают очистку и мойку машины, разборку, составление ведомости дефектов, замену изношенных деталей новыми или отремонтированными, сборку и стендовые испытания трансмиссии, сборку и ходовые испытания всей машины, окраску. Ремонтные работы включают также операции по восстановлению деталей — сварку, нанесение покрытий, слесарные и станочные работы.

Объем ремонтах работ зависит от технического состояния автогрейдера и количества часов наработки в эксплуатации.

В соответствии с инструкцией СН 207—68 имеются два вида ремонтов: текущие и капитальные.

При текущем ремонте автогрейдер  частично разбирают, устраняют неисправности  и заменяют отдельные сборочные  единицы и детали новыми или заранее  отремонтированными. При текущем ремонте частично разбирают двигатель с системами для замены быстро изнашиваемых деталей и очистки от нагара и накипей, регулируют топливную аппаратуру, гидропривод и электрооборудование. Регулируют трансмиссию, заменяют диски сцеплений и т. д. При необходимости правят и заваривают детали металлоконструкции и капотов.

При капитальном ремонте полностью  разбирают автогрейдер, все механизмы  восстанавливают в соответствии с техническими условиями на ремонт, изношенные заменяют новыми или заранее отремонтированными. После сборки капитально отремонтированный автогрейдер испытывают.

Инструкция по проведению ППР определяет продолжительность межремонтного  цикла и периодичность ремонтов.

Межремонтным циклом называется время  работы машины в часах от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами.

Периодичностью проведения ремонтов называется время работы машины между  двумя очередными одноименными ремонтами.

В соответствии с нормами периодичность  выполнения текущих ремонтов автогрейдеров — 1200 ч, капитальных — 6000 ч.

Парк дорожно-строительных машин, в который входят и автогрейдеры, обычно сосредоточен в специализированных трестах, управлениях, колоннах. Это позволяет организовать централизованные базы механизации для проведения ремонтов силами специализированных бригад с участием машинистов.

Базы механизации оснащаются автомобилями «Техпомощь», агрегатами технического ухода, инвентарем, инструментом, заправщиками и транспортными средствами.

Текущие ремонты выполняют как  на местах работы автогрейдеров, так  и на базах механизации; капитальный, как правило, — на специализированных ремонтных заводах.

Автогрейдеры ремонтируют различными методами: индивидуальным, агрегатно-узловым  и поточным.

При индивидуальном методе разборку, восстановление и сборку ведет одна бригада. Характерным признаком такого метода является полная универсальность и отсутствие какой-либо специализации в работе. При этом методе сборочные единицы и детали, снятые с поступившего на ремонт автогрейдера, не обезличиваются, а ремонтируются и поставляются обратно на сборку. Это увеличивает простой автогрейдера в ремонте. Индивидуальный метод применяется главным образом там, где требуется отремонтировать незначительное количество машин, например, в участковых мастерских.

При агрегатно-узловом методе ремонта  сборочные единицы, которые нужно  отремонтировать, снимают с машины и заменяют новыми или заранее отремонтированными. Преимущества агрегатно-узлового метода в том, что им можно ремонтировать машины как в условиях эксплуатации, так и на ремонтных заводах; при таком ремонте значительно сокращаются простои машин.

Оборотный фонд для этого метода ремонта создается из сборочных  единиц, получаемых от заводов-изготовителей машин, а также из восстановленных после ремонта.

При поточном методе ремонта машину разбирают на сборочные единицы  и детали, которые обезличивают, сортируют, восстанавливают и направляют обезличенными на сборку машины в  целом. Этот вид ремонта наиболее прогрессивный, однако применяют его  только в том случае, когда ремонтируется  большое количество машин одного и того же типа и марок.

 

 

 

 

 

 

7.Техническое обслуживание автогрейдеров.

Берем за основу автогрейдер ДЗ-98.

Техническая характеристика автогрейдера ДЗ-98:

Тип автогрейдера………….средний

Мощность  двигателя, кВт……………………………….99

Размеры отвала, м:

длина...............................................................3,72

высота.....................................................0,62

Угол  наклона отвала, град......................................40...90 (50)

Угол  резания, град..............................................30...70 (40)

Угол  поворота отвала, град.............................................360°

Вынос отвала в сторону, м............................................0,81

Высота  подъема отвала, м...................................0,4

Колесная  формула..............................................1x2x3

Давление  в гидроприводе, МПа...............................10

Колея колес, м:

передних.....................................................2,0

задних....................................2,0

База, м...........................................................................5,83

Радиус  поворота, м.......................................14

Тип трансмиссии............................гидромеханическая

Дорожный  просвет, м...............................................0,4

Скорости  передвижения, км/ч:

вперед...............................................7,4…43

назад.................................................7,7;25,2

Габаритные  размеры, мм:

длина.................................................................9450

ширина.............................................................2500

высота............................................................................3500

Эксплуатационная  масса, т……………………………14,7

Наилучшие эксплуатационные показатели автогрейдеров, экономичность их работы зависят от умения загружать машину при выполнении конкретных работ. Так, на резке корыта или кюветов, планировке, сдвигании грунта в отвал, кирковании, когда начальная призма грунта, образованная перед отвалом, по мере движения машины не нарастает в объеме, а равномерно сходит с отвала, необходимо разрабатывать грунт на I или II передаче с использованием максимальной мощности двигателя. При перемещении накопленного перед отвалом объема грунта к месту укладки необходимо работать в прямолинейном направлении на I или II передаче, при наибольшей подаче топлива, держа частоту вращения двигателя в пределах 1200… 1450 мин-1.

Глубокую планировку грунта следует  производить на II и III передачах, а высшие передачи (IV, V, VI) применять при транспортных перемещениях автогрейдера, причем IV и V передачи используются на проселочных дорогах, булыжных мостовых, а высшая VI — на дорогах с твердым покрытием, находящихся в хорошем состоянии. Передачи заднего хода используются при холостых челночных проходах и транспортных разворотах автогрейдера.

Следует учитывать, что при наличии  ведущего переднего моста его  используют только при обработке  тяжелых грунтов и возможности  буксования задних ведущих колес. Если для работы автогрейдера требуются  малые тяговые усилия при наличии плотных грунтов и отсутствии буксования, ведущий мост применять нецелесообразно, так как его включение перегрузит трансмиссию и ухудшит тяговые показатели.

Когда невозможно осуществить полную загрузку двигателя из-за недостаточной  глубины обработки или других причин, экономическое использование  двигателя достигается за счет всережимного регулятора. Тогда уменьшается скоростной режим работы двигателя (путем уменьшения подачи топлива), а для поддержания скорости машины включается повышенная передача. Такой прием повышает экономичность двигателя до 30% по сравнению с работой без всережимного регулятора.

 

 

8.Охрана труда.

Условия работы при эксплуатации и  ремонте автогрейдеров должны соответствовать требованиям правил техники безопасности, производственной санитарии и противопожарных норм, действующих в стране. Отвечает за выполнение этих правил администрация организации, где осуществляются работа, техническое обслуживание (ТО) и ремонт автогрейдеров, а контролируют их выполнение техническая инспекция профсоюзов, комиссии и ответственные инспектора. Обучение безопасным методам работы производится по специальным учебным программам, но, кроме того, проводится ряд инструктажей: вводный (при поступлении работника на работу), повторный (через 6 мес) и повседневный (в процессе работы).

К работе на автогрейдерах допускаются  лица, имеющие соответствующее удостоверение, прошедшие инструктаж по технике безопасности и противопожарным мероприятиям и обеспеченные спецодеждой.

Перед началом работы машинист должен осмотреть автогрейдер и проверить  механизмы и системы, устранить замеченные неисправности и опробовать машину. Перед пуском двигателя машинист должен убедиться, что рычаги управления поставлены в нейтральное положение, а ручной тормоз включен. Заводить двигатель должен только машинист, подав предупредительный сигнал.

Машинист должен соблюдать особую осторожность при использовании  антифриза, который следует хранить  в специальной таре, исключив возможность  попадания в нее масла, а также  при обращении с электролитом, заливаемым в аккумуляторы.

Запрещается открывать крышку радиатора  перегретого двигателя и спускать из него горячую воду без рукавиц, концов или тряпок, наклонять лицо к заливочной горловине.

Работать в темное время суток  разрешено только при исправных  осветительных приборах и сигнале. При переездах по дорогам машинист обязан соблюдать правила дорожного движения.

Во время работы автогрейдера нахождение в кабине посторонних лиц запрещается.

На крутых поворотах и при  разворотах в конце профилируемого участка автогрейдер должен двигаться на минимальных скоростях.

Разравнивать грунт на свежеотсыпанных  насыпях высотой более 1,5 м необходимо под наблюдением ответственного лица. Расстояние между бровкой земляного  полотна и внешними колесами автогрейдера должно быть не менее 1 м.

Смену рабочего оборудования необходимо производить в брезентовых рукавицах.

Запрещается производить ТО и ремонт механизмов и систем автогрейдера, а также смену рабочего оборудования при работающем двигателе (за исключением  некоторых регулировок) и находиться под рамой при поднятом отвале. Запрещается оставлять автогрейдер без присмотра на уклонах, с работающим двигателем и с невключенным стояночным тормозом.

При подкачке шин с замковым кольцом  необходимо соблюдать осторожность, осуществлять подкачку постепенно, проверяя состояние замка.

Запрещается сливать отработанное масло на землю, бросать в рабочей  зоне и при транспортировке промасленную ветошь, концы, емкости от масла и  топлива, грязную бумагу, оставлять после себя поврежденные детали, вышедшие из строя фильтры и пр.

Во время ТО и ремонта рабочий  персонал должен быть одет в комбинезон, куртку или иметь фартук, а также  головной убор и рукавицы.

К ТО и текущем^ ремонту автогрейдеров  допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию и знающие правила безопасного ведения работ. Они должны быть обеспече;ы комплектом исправных инструментов. Необходим пользоваться только исправными прис. особлениями, ъемниками и оборудованием.