Машины для транспортирования и укладки асфальтобетонной смеси

 

Описанные приспособления позволяют  регулировать в указанных пределах ширину укладываемой полосы.

 

Производительность укладчика  зависит главным образом от коэффициента использования рабочего времени, так  как прочие величины в формуле  являются технологическими параметрами  покрытия и от оператора не зависят.

 

Эксплуатация укладчика  асфальтобетона Д-150А

 

Укладчик асфальтобетона обслуживается в работе оператором, двумя его помощниками и двумя  или тремя вспомогательными рабочими.

 

Оператор управляет движением  машины и всеми ее рабочими органами и механизмами. Его помощники  следят за качеством и толщиной покрытия и, если нужно, регулируют положение  выглаживающей плиты при изменении  толщины слоя укладки. Они помогают также оператору при уходе  за машиной, при ее очистке и переналадке  для перехода на другую ширину слоя укладки.

 

Вспомогательные рабочие  работают на приемном бункере укладчика. Они очищают лопатами кузов автосамосвала  от остатков невыеыпавшейся массы, очищают  боковые стенки приемного бункера укладчика асфальтобетона от налипающей массы и .подравнивают края смежного, ранее уложенного слоя.

 На укладчике асфальтобетона  имеется два рабочих места  (сиденья) оператора, перед которыми  располагаются дублированные рычаги  и педали управления. Если укладчик  асфальтобетона работает рядом  с ранее уложенным слоем, то  оператор сидит на месте, расположенном  со стороны этого смежного  слоя (справа, если слой находится  справа от машины, и наоборот).

 

Оператор следит за количеством  маосы в рабочем пространстве машины и включает питатель, если массы  перед плитой недостаточно. Он включает одну из секций питателя, если со стороны, снабжаемой этой секцией, масса выработана. Управляя механизмом ходовых гусениц, оператор придает машине правильное направление движения и следит за работой двигателя машины.

 

Укладчик асфальтобетона может начинать работу по укладке  новой полосы тремя способами:

1) от кромки ранее уложенной  полосы;

2) от подкладной доеки,  которая определяет .толщину подлежащего  укладке слоя;

3) на новом месте, начиная  укладку от нулевой толщины  слоя.

 

В первых двух случаях укладчик асфальтобетона подается задним ходом, и выглаживающая плита устанавливается  всей поверхностью на ранее уложенный  слой покрытия или на подкладную доску; при этом трамбующий брус не должен находиться на ранее уложенном слое или подкладной доске во избежание  ударов его по твердой поверхности  при начале движения. Не двигаясь с  места, оператор включает питатель и  шнеки и заполняет массой рабочее  пространство перед плитой. Затем  включается в работу трамбующий брус и начинается движение машины вперед. В начале движения, на первых 1—2 м, помощники  оператора должны отрегулировать положение  выглаживающей плиты, обеспечивающее укладку слоя заданной толщины.

 

В третьем случае оператор также заполняет массой рабочее  пространство машины и начинает ее движение, не включая трамбующий брус.

 

Его помощники на первых 3—4 м должны отрегулировать положение  выглаживающей плиты. Оператор может  включать трамбующий брус, когда под  плитой будет слой массы толщиной 1—1,5 см.

 

Укладчик асфальтобетона является машиной непрерывного действия, и его бесперебойная работа зависит  главным образом от налаженной подачи асфальтобетонной массы и от подготовки фронта работ. Перерыв в подаче массы  автосамосвалами вызывает простой  укладчика асфальтобетона и связанную с этим потерю некоторого количества массы, которая остывает в бункере машины и становится не годной для укладки (эту массу выбрасывают).

 

Производительность укладчика  асфальтобетона зависит от скорости его движения, так как скорость подачи массы питателем связана  постоянной передачей со скоростью  движения гусениц. При работе на высоких  скоростях движения машины увеличивается  количество укладываемой массы.

 Однако верхний предел  допустимой скорости определяется  не столько производительностью,  сколько качеством укладываемого  покрытия. При чрезмерно высокой  скорости поступательного движения  машины шнеки неудовлетворительно  распределяют массу по ширине  полосы: образуются местные скопления  массы, затрудняющие работу трамбующего  бруса; масса недостаточно подается  шнеками к краям полосы и  получаются рваные края уложенного  покрытия, пропуски или плохая  стыковка с ранее уложенным  слоем.

 

При завышенной скорости работы машины асфальтобетонная масса недостаточно прорабатывается трамбующим брусом и плита оставляет за собой  поперечные трещины в готовом  покрытии.

 

Оператор должен выбрать  для данного сорта асфальтобетонной массы и для заданной толщины  слоя такую скорость движения, которая  обеспечила бы надлежащее качество уложенного покрытия и высокую производительность.

 

Нужную скорость движения подбирают опытным путем при  начале работы в данных конкретных условиях.

 

При работе в холодную погоду плиту необходимо периодически подогревать, что можно делать на ходу машины.

 

Покрытие, уложенное укладчиком асфальтобетона, должно быть уплотнено  для обеспечения нужной прочности  и водонепроницаемости. Асфальтобетонные покрытия уплотняют моторными катками  с гладкими вальцами.

 

Обычно непосредственно  за укладчиком асфальтобетона движется несколько катков, которые за несколько  проходов доводят уложенный слой покрытия до нужной степени уплотнения. Перерыв во времени между укладкой и укаткой слоя недопустим, так  как масса может остыть и катки  не смогут уплотнить холодное покрытие