Машиностроительное производство в 21 веке в Бразилии, Индии и Китае. Основные факторы влияющие на развитие машиностроения в развивающихс

Санкт-Петербургский государственный  политехнический университет

Институт металлургии, машиностроения и транспорта

Кафедра «Машины и технология обработки металлов давлением»

 

 

Реферат

 

Машиностроительное  производство в 21 веке в Бразилии, Индии  и Китае. 
Основные факторы влияющие на развитие машиностроения в развивающихся странах.

 

по курсу «Социальные  аспекты машиностроительного производства» 

 

Направление  подготовки

151900 Конструкторско-технологическое  обеспечение 

технологических производств 

Наименование ООП

Машины и технология  обработки металлов давлением

 

Выполнил:

Студент гр. 53324/1                                                             Орлов Н.А.

 

 

Преподаватель:

к.т.н., доц.            Просторова А.О.

 

 

Санкт-Петербург

2013г.

 

 

Оглавление

Введение 3

1. Факторы  размещения и развития машиностроительного  производствастрана 4

2. Машиностроение  Бразилии 5

3. Машиностроение  Индии 6

4. Машиностроение  Китая 7

Заключение 9

Список литературы 10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

   Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.

   К перечисленным подразделениям  машиностроения следует добавить  и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

   В указанной структуре отрасли  наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).

   По металлоемкости, а также по  трудо- и энергоемкости принято  выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.

   В машиностроении имеется хронологическая классификация. Выделяются новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, роботехника, ракетно-космическая промышленность и др. Новые отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XX вв.: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др.

 

1. Факторы размещения и развития машиностроительного производства

Среди факторов, влияющих на размещение машиностроения, значительная роль принадлежит специализации  и кооперированию производства.

Специализация дает большие возможности для использования высокоэффективного производственного оборудования, а также средств автоматизации производственных процессов. Специализация может быть следующих типов:

• детальная или подетальная, которая подразумевает выпуск отдельных частей или деталей готового продукта;
• предметная, т.е. отвечающая за выпуск определенных конечных видов продукции;
• технологическая — производство полуфабрикатов (литье, различные виды заготовок) или осуществление отдельной операции и технологического процесса.

Специализация тесно связана  с кооперированием, которое предполагает участие в процессе производства готового продукта нескольких предприятий.

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности рядом  особенностей, которые влияют на его  географию.

Наукоемкость. Производство наиболее прогрессивной и сложной техники концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро. Ориентация на научный потенциал — ведущий фактор размещения машиностроительных предприятий.

Трудоемкость — это большие затраты и высокая квалификация используемого труда. Производство машин требует очень больших затрат рабочего времени. Поэтому многие отрасли машиностроения тяготеют к районам с высокой концентрацией населения. Для разработки новых образцов техники необходимы не просто людские ресурсы, а высококвалифицированные рабочие и инженерно-технические кадры. Высокая трудоемкость присуща станкостроению, авиационной промышленности, производству приборов и электронной техники.

Металлоемкость. Машиностроительный комплекс потребляет значительную часть черных и цветных металлов. В этой связи машиностроительные заводы, выпускающие металлоемкую продукцию (металлургическое, энергетическое, горно-шахтное оборудование), ориентируются на металлургические базы.

Многие отрасли машиностроения развиваются в районах с благоприятным  для организации кооперирования экономико-географическим положением. Некоторые машиностроительные предприятия  ориентируются на потребителей их продукции, поскольку их продукцию сложно транспортировать из-за большого веса и крупных размеров. Выгоднее их производить прямо в районах потребления. 

На развитие машиностроения всегда оказывал сильное влияние  научно-технический прогресс, особенно в эпоху НТР, которая радикально изменила всю структуру отрасли, её систему организации и управления. Как следствие, машиностроение –  наиболее наукоемкая отрасль всей индустрии  с самой высокой долей выпускаемой  инновационной продукции. Эта продукция  – материальный носитель всех возможных  для практического применения достижений НТР. От уровня развития машиностроения в решающей степени зависит рост производительности общественного  труда.  

2. Машиностроение Бразилии

 

Машиностроению принадлежит  важное место в структуре промышленности Бразилии и характеризуется высоким  удельным весом совместных предприятий, построенных с участием США, Японии и развитых стран Европы частности  Германии и Великобритании. В структуре  машиностроения важное место занимает транспортное машиностроение, которое  специализируется на морском и речном судостроении. Сегодня Бразилия входит д пятерку ведущих стран мира по уровню развития морского судне  строительства. В последние десятилетия  получило развитие автомобилестроения с участием Японии, американских и  немецких фирм. Бразилия является крупнейшим производителем автомобилей в Южной  Америке. Развивается также локомотивостроения и вагоностроения, продукция которых  также поставляется в страны Латинской  Америки. Новой отраслью транспортного  машиностроения является авиационная  промышленность, которая возникла благодаря  притоку капитала и технологий из США и Канады. Развитие электроэнергетики  способствовал распространению  здесь энергетического машиностроения. Под влиянием собственного рынка  и капиталовложений США развивается  сельскохозяйственное машиностроение, возникла электронная и радиотехническая промышленность.

3. Машиностроение Индии

 

Сейчас оно быстро развивается. Индийские предприятия производят ткацкие станки, электромоторы, трансформаторы, тепловозы, вагоны, суда, тракторы, самолеты, оборудование для металлургических заводов. Ведущими машиностроительными  центрами являются Мумбан, Колка-и, Чена, Хайдарабад, Бангалор. С конца 90-х  годов интенсивно увеличивается  выпуск автомобилей марки «Марути» (с участием японского капитала). В Индии в последнее время  широко развивается радиоэлектронная промышленность (производство телевизоров, стерео-и контрольно-вычислительной аппаратуры, средств связи, навигационного оборудования, компьютеров и т.п.). В области радиоэлектроники между  предприятиями государственного и  частного секторов сформировалась определенная специализация. Производство аппаратуры промышленного назначения основном зарезервировано за государственными предприятиями, тогда как бытовая  аппаратура изготавливается преимущественно  на предприятиях частных компаний. Одним из высокодоходных направлений  развития хозяйства стало поставки на мировой рынок высококачественных компьютерных программ, экспорт которых  приносит стране прибыль у4 млрд. дол. ежегодно.

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Машиностроение Китая

 

Китайское машиностроение и местный рынок оказывают значительное влияние на облик тяжелой промышленности во всем мире. Активное развитие Китая предлагает ряд возможностей, в том числе, для иностранных производителей оборудования и продукции машиностроения в качестве экспертов и инвесторов. 
 
На северо-востоке Пекина за четвертым транспортным кольцом когда-то располагался центр китайской тяжелой промышленности — производственный комплекс Дашаньцзы. Он был открыт в 1957 году при непосредственном участии советских инженеров и с использованием оборудования из Восточной Германии. В первые годы своего образования Китайская Народная Республика оказалась в полной зависимости от иностранных технологий. Ее собственные возможности производить современное промышленное оборудование сильно отставали от потребностей экономики в те дни. 
Многое за последние пятьдесят лет изменилось. В цехах Дашаньцзы не осталось больше ни станков, ни рабочих — их место заняли китайские художники. А печные трубы и аскетичные фасады бывшего фабричного комплекса стали декорациями для студий и галерей современных китайских творцов. Сейчас этот бывший центр тяжелой промышленности более известен как Арт-район 798. А китайское машиностроение сделало значительный шаг вперед и перебралось в цеха, оборудованные более современными производственными линиями. Технологии же уже не существующего Советского Союза и Восточной Германии служат лишь вдохновением для художников. Китай сам стал одним из крупнейших в мире производителей машинного оборудования.  
 
По данным Всекитайской федерации машиностроения, объемы производства отрасли в 2009 году достигли 1,6 триллионов долларов, что в четыре раза больше, чем десять лет назад. В настоящее время Китай является крупнейшим производителем промышленного оборудования в мире. Причем четверть произведенного в Китае оборудования предназначается для экспорта, таким образом, машиностроение занимает второе место после электроники по темпам прироста экспортных поставок. 
 
До 2003 года машиностроительная продукция в Китай больше импортировалась, чем экспортировалась из него. Однако уже в 2007 году КНР обошел Германию и стал крупнейшим в мире экспортером. А в 2009 году 16% промышленного оборудования в мире производилось в Китае. Сочетание дешевой рабочей силы, государственной поддержки и иностранных технологий стало основой столь удивительного роста китайского машиностроения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

   Почти ¾ продукции машиностроения перераспределяется между развитыми странами. Это обусловлено тем, что развивающиеся страны не могут позволить себе больших затрат на науку. Развитые капиталистические и новые индустриальные страны выделяются масштабами продукции машиностроения, предназначенной на экспорт, а отсюда их повышенное внимание к улучшению качества выпускаемой продукции.

   Основные грузопотоки машиностроительной  продукции распределяется следующим образом:

   Япония Þ США

   США Þ Западная Европа

   Машиностроительный комплекс  России, Украины и других стран  СНГ, Китая, Индии, Бразилии  работает преимущественно на  внутренний рынок, а это зачастую приводит к производству продукции низкого качества.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

 

1. Учебник (Экономическая и социальная география мира). - М.; просвещение, 1998 год

 

2. Новое в мире (Цифры и факты). – М.;«Дрофа»,1999 год

 

3. География мирового хозяйства. – М.; 1991. Стр. 114.