Лабораторная работа по "Транспорт"

Тема 1. ПРОПУСКНА СПРОМОЖНІСТЬ ЕЛЕМЕНТІВ ТРАНСПОРТНОЇ МЕРЕЖІ

Мета роботи – розрахунок пропускної спроможності елементів транспортної мережі.

Завдання 1.1

1. Визначити розрахункову  пропускну спроможність двох  шляхової ділянки залізничної дороги при безперервному проходженні поїздів.

2. Розрахувати   середньоквадратичне   відхилення   тривалості   обробки   однієї транспортної одиниці.

3. Розрахувати   середньоквадратичне   відхилення   пропускної   спроможності

ділянки.

4. Визначити практичну  пропускну спроможність ділянки  залізничної дороги для   випадку,   коли   коливання   міжпоїздного   інтервалу   описуються нормальним законом розподілення.

5. Визначити практичну  пропускну спроможність ділянки  залізничної дороги для випадку, коли коливання міжпоїздного інтервалу описуються показниковим законом розподілення.

6. Зробити висновки.

Вихідні дані до завдання 1.1 наведені в табл. 1, 2. Вибір варіанту з табл. 1 провадиться за останньою цифрою залікової книжки.

Вказівки до виконання

Визначається розрахункова спроможність ділянки залізничної  дороги за формулою:

 

 

 

де t⁰_техн- тривалість технологічного “вікна” (для ремонту основного шляху), хв;

    α ⁰_м  - коефіцієнт, який враховує вплив відказів в роботі технічних засобів;

    І_м – величина міжпоїздного інтервалу, хв.

Якщо тривалість обслуговування однієї транспортної одиниці описується

нормальним законом розподілення, а розрахунковий період часу, який викори-

стовується для обслуговування транспортних одиниць – детермінована величи-

на, то практична пропускна  спроможність ділянки визначається за формулою:

 

де t_β  - чисельне значення стандартизованого відхилення інтегральної функціїнормального   розподілення   (приймати   1,96   для рівня   довірчої   ймовірності Р=0,95);

     σ _п - середньоквадратичне відхилення пропускної  спроможності ділянки, од/доб.

Таблиця 1

Вибір варіанту

 

 *Примітка:

Вид тяги: Е – електрична; Т – тепловозна.

Засоби зв’язку: П –  напівавтоматичне блокування;

                           А – автоматичне блокування;

                           Д – диспетчерська централізація  з двох шляховими вставками.

 

де σ - середньоквадратичне  відхилення тривалості обробки транспортної оди-ниці, хв;

 Т_р – розрахунковий період часу обслуговування транспортних одиниць (при-ймати 24 год.), хв.

 

де k_в – коефіцієнт варіації міжпоїздного інтервалу.

Таблиця 2

Значення коефіцієнту  α_н⁰

 

* Примітка: Значення α  ₀  для ділянок з тепловозною тягою зменшують на 0,03.

Якщо тривалість обслуговування однієї транспортної одиниці  t описується показовим законом розподілення, ймовірність того, що значення пропускної спроможності буде менш n_р , складе рівень довірчої ймовірності P (n’< n_p ) для даних розрахунків приймати рівним 0,05.

 

 

Завдання 1.2

1. Визначити відстань, яку  проходить автомобіль за час  реакції водія.

2. Розрахувати довжину  ділянки дороги, яка приходиться  на один автомобіль.

3. Визначити інтервал  часу між попутно слідуючими автомобілями.

4. Встановити теоретичну  пропускну спроможність автомобільної  дороги.

5. Зробити висновки.

Вихідні дані до завдання 1.2 обираються по таблиці 3.

Вказівки до виконання

Визначається теоретична пропускна спроможність автомобільної  дороги за формулою.

 

де І_А – інтервал між попутно слідуючими автомобілями, с.

Таблиця 3

Значення швидкостей руху автомобілів по категоріям доріг

 

* Примітка: в чисельнику  – для пересічної місцевості,

                     в знаменнику – для гірничої.

 

 

де L_д – довжина ділянки дороги, яка приходиться на один автомобіль, м;

V_max – розрахункова (максимально допустима на дорозі) швидкість  рухуавтомобілів, км/год.

 

 

де l_р – відстань, яку проходить автомобіль за час реакції водія, м;

    l_т – різниця гальмового шляху заднього та переднього автомобілів, м;

    l_б – інтервал безпеки, м;

 l_а – габаритна довжина автомобіля, м.

 

де t_р – час реакції водія (в нормальних умовах роботи tр = 1), с.

В даній роботі потрібно умовно прийняти l_а = 5 м; l_б = 5 м та l_т = 0, тому як технічний стан та режим гальмування заднього та переднього автомобілів однакові.

Завдання 1.3

1. Визначити значення  часних коефіцієнтів (β1,  β2 … β15), які враховують вплив технологічних елементів дороги на її пропускну спроможність.

2. Розрахувати практичну  пропускну спроможність ділянок двохсмугової автомобільної дороги.

3. Визначити результуючу  пропускну спроможність автомобільної  дороги.

4. Зробити висновки.

Вихідні дані до завдання 1.3. наведені в таблиці 4, 5. Вибір варіанту з таблиці 5 здійснюється за останньою цифрою залікової книжки.

Таблиця 4

Параметри ділянок дороги

 

Рис. 1 - Схема ділянки дороги

 

Вказівки до виконання

Відповідно схемі ділянок  дороги (рис. 1) та параметрів технологічних елементів дороги (табл. 4, табл. 5) необхідно визначити значення часткових коефіцієнтів,   які   враховують   вплив   технологічних   елементів   дороги   на   її пропускну спроможність [3. c 197] на кожній ділянці.

Таблиця 5

Вибір варіанту

 

* Примітка.

Покриття дороги: АБ –  асфальтобетонне; АЦ – асфальтоцементне; Б –збірне бетонне; Г - грунтова дорога.

Розмітка дороги:  О  – вісьова; Д – двійна вісьова; П – додаткова на підйомах;

К+О – крайова та вісьова.

Розрахувати практичну пропускну  спроможність смуги руху для кожної ділянки за формулою.

 

де П_max – максимальна пропускна спроможність смуги руху (П_max = 2000, легкових автомобілів/год).

На   основі   розрахунків   для   кожної   ділянки   визначити   результуючу пропускну спроможність автомобільної дороги.

Контрольні питання

1. Назвіть складові єдиної  транспортної системи.

2. Вкажіть місце різних  видів транспорту в єдиній  транспортній системі.

3. Що таке пропускна  спроможність елементу транспортної  системи?

4. Які   елементи   єдиної   транспортної   системи   прийнято   характеризувати пропускною спроможністю?

5. В чому заключається особливості детермінованого та ймовірно-статисти-чного підходів до визначення пропускної спроможності?

6. Як впливають стохастичні  характеристики потоку транспортних засобів і процесу   обробки   транспортних   засобів   на   пропускну   спроможність елементу транспортної системи?

7. Від чого залежить  пропускна спроможність залізничної  дороги?

8. Які   нормативні   показники   характеризують   максимальну   пропускну спроможність автомобільної дороги?

9. Чим лімітується пропускна  спроможність аеропорту, морського  порту?

10.Назвіть порядок виконання  операцій при зльоті та посадці  літака.

11.Як визначити практичну  пропускну спроможність злітно-посадкової  смуги?

12.Наведіть приклади корелювання тривалості обслуговування транспортної одиниці та величини розрахункового періоду.

13.Які основні передумови  розвитку єдиної транспортної  системи?

Література: [4, 8,9].