Краткая характеристика станции Хрусталь и порядок действий по приему, отправлению и пропуску поездов

 

2.7. Краткая характеристика  станции Хрусталь и порядок  действий по приему, отправлению  и пропуску поездов.

 

Ст. Хрусталь является промежуточной участковой станцией. Станция имеет 3 главных и 3 приемоотправочных пути. Пути I, 5 и 7 специализиро-ванны для приема и отправления нечетных поездов, пути II и 4 - для приема и отправления четных поездов. III путь обесточен.

Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией, увязанной с трехпутной автоблокировкой на прилегающих перегонах. Два пути перегона предназначены для движения только в одном направлении в нормальных условиях с возможностью организации движения по неправильному пути при ремонте или неисправности другого. Т.е. эти пути оборудованы односторонней АБ с использованием переключающих устройств, позволяющих использовать средства АЛСН для регулирования временного двустороннего движения по открытому пути. Третий перегон является двунаправленным и оборудован двусторонней АБ.

Для управления устройствами СЦБ на станции используется выносной пульт-табло мозаичного типа и пульт-манипулятор. На пульт-табло мнемосхема станции собирается из ячеек с изображением путей, стрелок, сигналов и элементов дополнительной информации.

На пульте-манипуляторе расположены управляющие кнопки. Все кнопки разделены на группы: кнопки управления пригласительным огнем светофоров (правый верхний угол), служебные кнопки (верхняя средняя и правая часть), вспомогательные кнопки и кнопки смены направления (правый и левый край пульта), кнопки управления поездными светофорами (средняя часть пульта), кнопки управления маневровыми светофорами (нижняя часть пульта).

К станции примыкает двухпутный перегон Хрусталь — Алмаз, оборудованный автоблокировкой.

Имеется межстанционная связь с ДСП Алмаз и диспетчерская связь с днц.

При занятии поездом пути или стрелочной секции белая полоса меняется на красную, а при освобождении гаснет. Разделка маршрута происходит посекционно.

Отмена маршрута производится нажатием кнопки «Отмена маршрута» (I) и, удерживая ее, нажимается и отпускается кнопка начала маршрута, по-сле чего кнопка «Отмена маршрута» отпускается. Отменить нажатие первой кнопки маршрута можно, нажав кнопку «Отмена набора» (2).

 

 

 

 

 

 

 

Задание нечетного поезда на перегоне Баженове – Хрусталь.

 

Задание  нечетного  поезда осуществляется  путем нажатия кнопки "Предв. изв." (3) нечетной горловины. При выходе четного состава за преде-лы станции на нечетном участке приближения автоматически появляется не-четный поезд, и задавать его нажатием кнопки нет необходимости.

 

Порядок приема нечетных поездов на ст. Хрусталь с перегона Баженове – Хрусталь.

 

Маршрут приема нечетного поезда, например №2011, задается в следующей последовательности:

1.  После задания нечетного  поезда на перегоне Баженове - Хрусталь ДСП ст. Хрусталь записывает  в соответствующей графе настольного журнала движения поездов номер поезда и приступает к приготовлению маршрута приема.

2.  ДСП ст. Хрусталь нажимает  на пульте-манипуляторе кнопку  управления входным нечетным  сигналом «Н» (4) и кнопку управления  выходным светофором на соответствующем пути приема (например «Н1» (5), при приеме на I путь или «Н5» (6) при приеме на 5 путь). Маршрут приема будет подсвечен на пульте управления ст. Хрусталь желтым светом. Красная лампа повторителя входного нечетного сигнала «Н» (8) на пульте управления потухнет.

3.  В этот момент на экране  монитора входной сигнал «Н»  загорится зеленым цветом, стрелки  поменяют свое положение в  соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые  проходит собранный маршрут, отобразятся  на экране белым цветом.

4.  По мере прибытия поезда  на станцию последовательно загораются  и потухают лампы контроля участков приближения (9), после прохождения головой поезда входного сигнала «Н» контрольная лампа его повторителя (8) загорится красным.

5.  На экране монитора в этот момент входной сигнал «Н» поменяет свое показание с зеленого на красный.

6.  При вступлении поезда на  ст. Хрусталь по мере прохождения  поездом стрелочных секций их  цвет на пульте управления  меняется с белого на красный, а по мере освобождения - с красного на серый.

7.  Рельсовые цепи на экране  монитора, замкнутые в маршруте  в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.

8.  ДСП ст. Хрусталь по прибытии  поезда, остановившегося в пределах  по-лезной длины приемо-отправочного  пути, записывает в соответствующих  графах настольного журнала движения  поездов номер пути приема  и вре-мя прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ по форме: «Поезд №2011 прибыл в . .ч ..м.».

 

Порядок отправления нечетных поездов со ст. Хрусталь на ст. Алмаз.

 

Маршрут отправления нечетного поезда, например №2011, со ст. Хрусталь:

1. ДСП, убедившись по показаниям  контрольных ламп (10) в том, что путь двухпутного перегона Хрусталь - Алмаз свободен, приступает к приготовлению маршрута отправления.

2. ДСП ст. Хрусталь нажимает на  пульте-манипуляторе кнопку управления  выходным сигналом на соответствующем  пути отправления («Н1» (5) при отправлении с I пути, «Н5»(6) при отправлении с 5 пути, «Н7»(7) при отправлении с 7 пути) и кнопку управления входного светофора для приема по неправильному пути с перегона Алмаз - Хрусталь «НД» (11). Стрелки переводятся в необходимое положение, открывается выходной светофор на соответствующем пути. Маршрут отправления на пульте управления начинает светиться белым светом.

3.   После открытия выходного  нечетного светофора ДСП ст. Хрусталь  записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ и ДСП ст. Алмаз о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2011 отправился в .. .ч. .. .м.».

4.  Поезд отправляется, постепенно  занимая стрелочные секции и первый блок-участок удаления, при этом стрелочные секции меняют свой свет с белого на красный. По мере освобождения поездом стрелочных секций свет меняется с красного на серый.

5.  Рельсовые цепи на экране  монитора, замкнутые в маршруте  в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный. Выходной нечетный светофор («Н1» или «Н5» или «Н7») поменяет показание с зеленого на красный цвет.

6. По прибытии нечетного поезда на ст. Алмаз ДСП ст. Хрусталь записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов время его фактического прибытия, переданное ДСП ст. Алмаз по форме: «Поезд №2011 прибыл в .. .ч... .м.».

 

Порядок приема четных поездов на ст. Хрусталь со ст. Алмаз.

 

Маршрут приема четного поезда, например №2012, задается в следующей последовательности:

1. Получив по телефону сообщение об отправлении со ст. Алмаз четного поезда но форме: «Поезд №2012 отправился в ...ч. ...м.», ДСП ст. Хрусталь записывает в соответствующие графы настольного журнала движения поездов номер поезда и время его фактического отправления со ст. Алмаз и приступает к приготовлению маршрута приема.

2. ДСП ст. Хрусталь нажимает на пульте-манипуляторе кнопку управления входным четным сигналом «Ч» (12) и кнопку управления выходным светофором на соответствующем пути приема (например «ЧП» (13), при приеме на II путь или «Ч4» (14) (при приеме на 4 путь). Маршрут приема будет отображен на пульте управления ст. Хрусталь желтым светом.

Красная лампа повторителя входного четного сигнала «Ч» (15) на пульте управления потухнет.

3.  В этот момент на экране  монитора входной сигнал «Ч»  загорится зеленым цветом, стрелки  поменяют свое положение в соответствии с маршрутом приема, а рельсовые цепи, через которые проходит собранный маршрут, отобразятся на экране белым цветом.

4.  По мере прибытии поезда  на станцию последовательно загораются  и потухают лампы контроля участков приближения (16), после прохождения головой поезда входного сигнала «Ч» контрольная лампа его повторителя (15) загорится красным.

5.  На экране монитора в  этот момент входной сигнал  «Ч» поменяет свое показание с зеленого на красный.

6.  При вступлении поезда на  ст. Хрусталь по мере прохождения поездом стрелочных секций их цвет на пульте управления меняется с белого на красный, а по мере освобождения - с красного на серый.

7.  Рельсовые цепи на экране  монитора, замкнутые в маршруте  в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом стрелочных секций и приемо-отправочных путей. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный.

8.  ДСП ст, Хрусталь по прибытии  поезда, остановившегося в пределах  полезной длины приемо-отправочного пути, записывает в соответствующих графах настольного журнала движения поездов номер пути приема и время прибытия на станцию и сообщает по телефону ДНЦ и на станцию отправления о времени его прибытия по форме: «Поезд №2012 прибыл в ...ч. ...м.».

 

Порядок отправления четных поездов со ст. Хрусталь на перегон Хрусталь – Баженово.

 

Маршрут отправления нечетного поезда, например №2012, со ст. Хрусталь:

1.  ДСП, убедившись по показаниям  контрольных ламп (17) в том, что  путь двухпутного перегона Хрусталь - Баженово свободен, приступает к приготовлению маршрута отправления.

2.  ДСП ст. Хрусталь нажимает  на пульте-манипуляторе кнопку  управления выходным сигналом  на соответствующем пути отправления («ЧII» (13) при отправлении с II пути, «Ч4»(14) при отправлении с 4 пути) и кнопку управления входного светофора для приема по неправильному пути с перегона Баженово - Хрусталь «ЧД» (18). Стрелки переводятся в необходимое положение, открывается выходной светофор на соответствующем пути. Маршрут отправления на пульте управления начинает светиться белым светом,

3.  После открытия выходного  нечетного светофора ДСП ст. Хрусталь  записывает в соответствующей графе настольного журнала движения поездов фактическое время отправления поезда со станции и уведомляет ДНЦ о времени отправления поезда по форме: «Поезд №2011 отправился в ...ч. .. .м.».

4.  Поезд отправляется, постепенно  занимая стрелочные секции и  первый блок-участок удаления, при  этом стрелочные секции меняют  свой свет с белого на красный. По мере освобождения поездом стрелочных секций свет меняется с красного на серый.

5.  Рельсовые цепи на экране  монитора, замкнутые в маршруте  в этот момент, меняют свой цвет с желтого на красный по мере прохождения поездом приемо-отправочных путей и стрелочных секций. Освободившиеся же рельсовые цепи меняют свой цвет с красного на черный. Выходной четный светофор («ЧII» или «Ч4») поменяет показание с зеленого на красный цвет.