Контрольная работа по "Экономике труда"

Содержание

Введение 3

Часть 1. 4

Задание 1.1. 4

Задание 1.2. . 10

Часть 2 13

Задание 2.1 13

Задание2.2………………………………………………………………………..16                                                                                                            

Список литературы 17

 

 

Введение

Цель  работы: приобретение навыков обработки  данных хронометражных наблюдений, материалов фотографии рабочего дня, начисления заработной платы, анализа использования рабочего времени.

Работа  состоит из двух частей.

Часть 1. Анализ использования рабочего времени  водителя по данным индивидуальной фотографии рабочего дня и расчет дневного заработка  водителя.

Часть 2. Установление нормы времени простоя  автомобиля под погрузкой и разгрузкой.

Порядок выполнения работы:

Часть 1.

1. Обработать фотографию рабочего дня;
1. Проиндексировать затраты рабочего времени;
2. Определить суммарные затраты времени по каждому элементу;
3. Рассчитать относительную величину каждого элемента в процентах от общей продолжительности рабочего дня;
4. Определить коэффициент использования рабочего времени;
5. Установить причины потерь и непроизводительных затрат, наметить мероприятия по улучшению использования рабочего времени;
6. Рассчитать возможное повышение производительности труда;

     1.2     Определить дневной  заработок водителя;

      Часть 2.

     2.1   Рассчитать  коэффициент устойчивости хронометражного  ряда,                                               при необходимости откорректировать  ряд;

     2.2 Рассчитать среднюю  продолжительность устойчивого    хронометражного ряда и определить  норму времени простоя автомобиля   под погрузкой и разгрузкой.                                

Часть 1.

Вариант 6

1.1 Обработка фотографии рабочего дня

1.1.1 Индексация затрат рабочего времени и продолжительность затрат рабочего времени.

Продолжительность каждого наблюдения определяется путем вычитания текущего времени предыдущего наблюдения из текущего времени данного наблюдения.

Для того чтобы проиндексировать затраты  рабочего времени и продолжительность затрат рабочего времени по каждому элементу нужно совместить наблюдательный лист фотографии рабочего дня с таблицей 1.

 

Таблица 1  Индекс и содержания затрат рабочего времени

Элементы затрат рабочего времени	Индекс	Содержание
Подготовительно-заключительная работа	ПЗ	Получение, оформление, сдача путевого листа, осмотр автомобиля, другие контрольные  работы, заправка, мойка, постановка на стоянку
Основная работа	ОР	Время, связанное с выполнением  работы: движение автомобиля с грузом и без груза
Простои: Технологически необходимые По организационно техническим причинам Отдых и естественные надобности   Нарушение трудовой дисциплины	ПР   ОТП     ОЕ       ПН	Простои под погрузкой- разгрузкой, посадка и высадка пассажиров. Отсутствие работы, поломка  и ремонт автомобиля в пути   Перерывы для отдыха в  целях поддержания работоспособности, время затрачиваемое на личную гигиену, естественные надобности Посторонние разговоры, опоздания, преждевременный уход с работы
Вспомогательная работа	ВР	Оформление товарно- транспортных документов , заправка в пути, маневрирование.
Непроизводительная работа	НР	Ожидание погрузки и разгрузки, взвешивание, случайные работы

 

Индексация  затрат рабочего времени и расчет продолжительности затрат рабочего времени по каждому элементу представлена в таблице 2.

 

Таблица 2. Исходные данные и первичная обработка

Элементы затрат	Текущее время, ч. мин	Продолжительность, мин.	Индекс
Пришел  на работу	7.55
Осматривает автомобиль	7.59	4	ПЗ
Запускает двигатель	8.02	3	ПЗ
Проходит  медосмотр	8.09	7	ПЗ
Получает  путевой лист	8.14	4	ПЗ
Движется  на склад	8.28	15	ОР
Погрузка	8.44	16	ПР
Движется  к объекту	9.23	39	ОР
Ожидает разгрузку	9.28	5	НР
Разгрузка	9.46	18	ПР
Движется  на склад	10.24	38	ОР
Погрузка	10.39	15	ПР
Движется  к объекту	11.28	49	ОР
Разгрузка	11.43	15	ПР
Движется  на склад	12.09	26	ОР
Обедает	12.54	45
Движется  на склад	13.04	10	ОР
Погрузка	13.24	20	ПР
Движется  к объекту	14.03	39	ОР
Ожидает разгрузку	14.06	3	НР
Разгрузка	14.24	18	ПР
Отдыхает	14.30	6	ОЕ
Движется  на склад	15.08	38	ОР
Разыскивает кладовщика	15.16	8	НР
Погрузка	15.34	18	ПР
Движется  к объекту	15.55	21	ОР
Ремонтирует автомобиль	16.10	15	ОТП
Движется  к объекту	16.33	23	ОР
Ожидает разгрузку	16.40	7	НР
Разгрузка	16.58	18	ПР
Оформляет документы	17.10	12	ВР
Движется  на АТП	17.28	18	ОР
Сдает путевой лист	17.34	6	ПЗ
Моет  автомобиль	17.44	10	ПЗ
Ставит  автомобиль на стоянку	17.50	6	ПЗ

 

1.1.2  Определение суммарных затрат времени по каждому элементу.

Т_i – суммарная продолжительность затрат по i-элементу, мин

 а)  Подготовительно – заключительная работа

         Т_пз = 4+3+7+4+6+10+6 = 40(мин)

          б) Основная работа

         Т_ОР = 15+39+38+49+26+10+39+38+21+23+18 = 316(мин)

 в)  Вспомогательная работа

         Т_ВР  = 12(мин)

 г)  Простои технологически необходимые

          Т_ПР = 16+18+15+15+20+18+18+18 = 138(мин)

 д)  Непроизводительная работа

         Т_НР = 5+3+8+7 = 23(мин)

 е) Простои по организационно – техническим причинам

          Т_отп  = 15(мин)

ж) Простои  на отдых и естественные надобности

          Т_ОЕ = 6(мин)

 

1.1.3  Расчет относительной величины каждого элемента в процентах от общей продолжительности рабочего дня.

 Процент к общему времени наблюдений определяется по формуле:

α_i= Т_i / Т_общ^. 100% , где

 Т_i – суммарная продолжительность затрат по i-элементу, мин

 Т_общ – общее время наблюдений, мин

 Общее время наблюдений определяется как разница между окончанием и началом работы за вычетом перерыва на обед.

Окончание работы 17.50 = 1070(мин)

Начало  работы 7.55 = 475(мин)

Обед 45 мин

Т_общ = 1070– 475 – 45 = 550(мин)

а) Подготовительно  – заключительная работа

           α_пз  = Т_пз / Т_общ ^.100% = 40/ 550∙ 100% = 7,27%

б) Основная работа

           α_ОР  = Т_ОР / Т_общ ^.100% = 316/550∙ 100% = 57,45%

в) Вспомогательная  работа

           α_ВР  = Т_ВР / Т_общ ^.100% = 12/ 550^. 100% = 2,18%

 г) Простои технологически необходимые

           α_ПР  = Т_ПР / Т_общ ^.100% = 138/550^. 100% = 25,09%

 д) Непроизводительная работа

           α_НР   = Т_НР / Т_общ ^.100% = 23/550^. 100% = 4,18%

 е) Простои по организационно – техническим причинам

           α_отп  = Т_отп / Т_общ ^.100% = 15/550^. 100% = 2,73%

ж) Простои  на отдых и естественные надобности

            α_ОЕ = Т_ОЕ / Т_общ ^.100% = 6/550^. 100% = 1,09%

 

Суммарная продолжительность по одноименным  затратам и процент к общему времени наблюдений представлены в таблице 3.

 

Таблица 3  Сводка одноименных затрат рабочего времени.

Наименование затрат рабочего времени	Индекс	Суммарная продолжительность, мин	Процент к общему времени наблюдений
Подготовительно – заключительная работа	ПЗ	40	7,27%
Основная  работа	ОР	316	57,45%
Вспомогательная работа	ВР	12	2,18%
Простои технологически – необходимые	ПР	138	25,09%
Непроизводственная  работа	НР	23	4,18%
Простои по организационно – техническим  причинам	ОТП	15	2,73%
Простои на отдых и естественные надобности	ОЕ	6	1,09%
Итого		550	100 %

 

4. Определение коэффициента использования рабочего времени

Коэффициент использования рабочего времени 

К_и = Т_п / Т_см , где

Т_см – продолжительность смены ( общее время наблюдений)

Т_см = 550(мин)

Т_п – сумма затрат рабочего времени по полезным элементам, мин

К полезным элементам относятся затраты  времени, необходимые для выполнения работы:

а) Оперативная работа = основная работа + вспомогательная работа

316 + 12 = 328(мин)

б) Простои под погрузкой и разгрузкой автомобиля в пределах норматива.

Норматив  времени простоя под погрузкой  и разгрузкой на одну ездку t_пр = 34(мин)

Значит  за 4 ездки, которые совершает водитель, простои под погрузку и разгрузку не должны превышать 136 мин. В данной работе простои под погрузку и разгрузку занимают 138 мин, поэтому для расчета принимаем значение равное 136 мин.

в) Подготовительно - заключительная работа в пределах норматива.

Норматив  равен 0,38 ч на одну смену, т.е. 22,8 мин за смену, что не соответствует нашему случаю (оно составило 40 мин), поэтому берем 22,8

г) Простои  на отдых и естественные надобности.

Норма времени  на отдых и личные надобности при  нормальных условиях, не должна превышать 3% от оперативного времени, т.е. не более 9,84 мин ( в нашем случае оно составляет 6 мин), так что в учёт полезного  времени пойдут 6 мин.

 Т_п = 328 + 136 + 22,8+6 = 486,8 (мин).

Значит  коэффициент использования рабочего времени равен

К_и = 486,8 / 550 = 0,89 %

5. Установка причин потерь и непроизводительных затрат. Мероприятия по улучшению использования рабочего времени

Из наблюдательного  листа фотографии рабочего дня водителя видно, что потери времени происходят из-за:

1. продолжительного оформления, сдачи путевого листа;

2. больших затрат времени на погрузку и разгрузку, а так же на их ожидание;

3. также  имела место быть временная  затрата, связанная с поиском      кладовщика.

Мероприятия по улучшению использования рабочего времени:

1. наладить работу диспетчерской (установка четкого внутреннего распорядка, компьютеризация рабочих мест диспетчеров), чтобы сократить время на оформление, сдачу путевого листа;

2. в пунктах погрузки, разгрузки использовать специальные погрузо-разгрузочные средства, ускоряющие процесс. Установить четкий план погрузо-разгрузочных работ, чтобы сократить до минимума время ожидания погрузки и разгрузки;

3. чтобы  избежать таких неприятных моментов  необходимо либо строго следить  за тем, чтобы кладовщик всегда  находился на своём месте и выполнял свои прямые обязанности. Либо  нанять второго кладовщика, чтобы они могли подменивать друг друга в случае необходимости, тем самым обеспечивая бесперебойную работу.

 

6. Расчет возможного повышения производительности труда

 Возможное повышение производительности труда:

ΔП_Т =[ К_ву / (1 – К_ву )] ^. 100%, где

К_ву – возможное улучшение использования рабочего времени

К_ву = (Т^/_пз + Т^/_пр + Т_нр ) / Т_см , где

Т^/_пз – время подготовительно-заключительной работы, подлежащее сокращению

Т^/_пз = 17,2(мин)

Т^/_пр – время простоя под погрузкой и разгрузкой, подлежащее сокращению

Т^/_пр = 2(мин)

Т_нр – время непроизводительной работы, подлежащее сокращению