Капитальный ремонт головки блока цилиндров

распредвалов, которая вполне успешно освоена  многими ремонтными предприятиями. Цилиндрические толкатели (стаканчики) прямого ярц. вода клапанов (такие устанавливаются в двигателях ВАЗ2108, ВАЗ-21083, ВАЗ-2110, ЗМЗ-406, VW, AUDI и др.) полируются от мелких царапин и задиров. Как правило зазор между стенкой отверстия ГБЦ и боковиной стаканчика на разных моделях двигателей составляет 0,030,05 мм, хотя, как показывает практика, повышенный зазор, кроме неприятного звука, других последствий не вызывает. Краткая справка: гидротолкатели клапанов двигателя ЗМЗ-406 имеют следующие параметры: 1. Номинальный диаметр— 34,959-34,975 мм (предельный — 34,95 мм). 2. Диаметр отверстия в ГБЦ — 35,00—35,025 мм (максимальный диаметр — 35,1 мм). 3. Зазор в сопряжении — 0,025-0,066 мм. 4. Предельный зазор — 0,15 мм. Толкатели двигателей ВАЗ-2110 должны соответствовать: 1. Номинальный диаметр — 35,275—35,295 мм. 2. Диаметр отверстия в ГБЦ — 35,320-35,345 мм. 3. Зазор в сопряжении — 0,025-0,070 мм. 4. Предельный зазор — 0,15 мм. Толкающие штанги проверяются на предмет изгиба в призмах с помощью индикатора часового типа (например, ИЧ-10), при этом биение в средней части, как правило, не должно превышать величину в 0,1 мм. Концы толкателей также следует тщательно осмотреть на предмет отсутствия недопустимого износа и повреждений на их головках. Изогнутые штанги правят, положив концы на края призм, после чего снова проверяют их на изгиб. При установке толкающих штанг нужно быть внимательным — существуют конструкции двигателей (к примеру, МеМЗ-965), предусматривающие подачу моторного масла для смазки механизма газораспределения через одну

яз штанг (визуально похожую на остальные штанги), которая имеет сквозной канал. Частой ошибкой начинающих мотористов является произвольная установка внешне похожих штанг, что вызывает поломку механизмов привода клапанов по причине полного отсутствия смазки.