Южнокорейская компания Hyundai Motor Company

Южнокорейская компания Hyundai Motor Company, штаб-квартира которой находится  в Сеуле, специализируется на выпуске  легковых автомобилей.

 

 В декабре 1967 года Hyundai Construction основала компанию Hyundai Motor, тем  самым внеся свою немалую лепту  в становление транспортной и  машиностроительной отраслей Южной  Кореи. С 1968 года первоначально  занимающаяся судостроением и  проектно-конструкторской деятельностью  компания Hyundai занимается производством  автомобилей. 

 

 На первоначальном  этапе фирма по лицензии выпускала  автомобиль Ford Cortina MK I.

 

 Но уже в 1973 году  начал свою работу отдел разработок, руководство которым было поручено  Джорджу Тернбуллом. Сочетая дизайнерский  талант Giorgio Giugiaro и его ItalDesign с  оригинальными производственными  решениями инженеров Японии и  Великобритании, Hyundai запускает в  производство свою первую модель. В 1985 году появился автомобиль Hyundai-Pony 1.3 - суб-компакт, ориентированный  на средний класс общества, немедленно  завоевавший успех на внутреннем  рынке Кореи. 

 

 В конце 70-х компания  начинает реализовывать свою  продукцию на экспорт, приобретая  неоценимый опыт работы на  зарубежных рынках.

 

 В 1980-е годы автомобили, символизировавшие благосостояния  в корейском обществе, стали теперь  простым и доступным, привычным  и не вызывающим интереса средством  передвижения. В середине текущего  десятилетия Hyundai успешно утвердился  на рынках Канады и США, а  по данным на 1990 год общий объем  экспорта в США превысил миллион  автомобилей. 

 

 Презентация автомобиля Hyundai Sonata с успехом прошла осенью 1988, после чего, спустя 5 лет и до 1998 года, Sonata прошла модернизацию. В  автомобиле имеют место агрегаты, выпускаемые по лицензии Mitsubishi.

 

 В 1990-е годы значительно  ярче просматривается приверженность Hyundai к разработке собственных  технологий. В 1991 году компания  представила свой первый, сконструированный  самостоятельно двигатель Alpha; двумя  годами спустя обнародован двигатель  Beta.

 

 В январе 1992 мировая  общественность получает представление  о будущем компании Hyundai, продемонстрировавшей  первый концепт кар HCD-I, заложивший  традицию создания оригинальных  концептуальных автомобилей, в  том числе серии HCD.

 

Hyundai Equus, именуемый в Европе  как «Centennial», - модель высшего  класса, появившаяся в 1999 году  одновременно с Mitsubishi Proudia. Оборудован  этот автомобиль по высшему  разряду, поскольку предназначен  для высокопоставленных лиц. 

 

 Первая презентация  внедорожника Santa Fe была проведена  в январе 1999 на Детройтском автосалоне.

 

 В 2000 г. XG/Grandeur XG не изменилась, всё тот же переднеприводный  седан класса люкс, унифицированный  по шасси с Sonata. Модель абсолютно  соответствует самым жестким  европейским требованиям безопасности, превосходно укомплектована и  относительно недорога.

 

 В настоящее время  фирма довольно уверенно смотрит  в завтрашний день. На европейском  рынке модели Accent, Lantra, Lantra Combi, Coupe и  Sonata, а также новый микроавтобус H1 Starex и автомобиль малого класса MX, дебютировавший на международном  автосалоне во Франкфурте, пользуются  хорошим спросом.

 

http://www.autothema.ru

 

 

 

 

70-е: Начало

 

В декабре 1967 года на волне  послевоенного строительного бума Hyundai Construction основала Hyundai Motor Company. Так  началось становление автомобильной  промышленности Южной Кореи.

 

Первым партнером молодой Hyundai Motor Company стал британский Ford. Были переданы технологии производства легковых автомобилей  и малотоннажных грузовиков. Плодотворное сотрудничество привело к образованию  прочных связей между корейскими и британскими производителями.

 

Однако компания не могла  полагаться только на производство иностранных  моделей по лицензии. Поэтому в  начале 70-х годов руководство Hyundai Motor Company приняло принципиальное решение  — начать разработку собственного легкового автомобиля.

 

Hyundai Motor Company удалось запустить  в производство свою первую  модель — Hyundai Pony. В создании  дизайна автомобиля принимал  участие Giorgio Giugiaro и его ItalDesign. В производстве использовались  технологии из Японии и Великобритании.

 

Субкомпакт Hyundai Pony немедленно завоевал популярность в Корее и  сделал Hyundai Motor Company лидером корейской  автомобильной индустрии.

 

В конце 70-х годов Hyundai Motor Company начала экспортировать автомобили и приобрела опыт работы на зарубежных рынках, который трудно переоценить.

80-е: Индустриальный бум

 

В 80-е годы газеты всего  мира сообщали о корейском «экономическом чуде». Страна была на пике индустриализации и остро нуждалась в увеличении автомобильного парка.

 

Наращивалась производственная база. Доход на душу населения ежегодно увеличивался в десятки раз. Автомобили, когда-то считавшиеся символом благосостояния в корейском обществе, теперь стали  повседневным средством передвижения.

 

В начале 80-х годов на волне  быстрого экономического роста Hyundai Motor Company вложила значительные средства в расширение производственных мощностей  своего завода в Ульсане. Так был  преодолен барьер на пути к крупномасштабному  производству.

 

Планы Hyundai Motor Company выходили за пределы страны. Объем производства должен был покрывать внутренний спрос, и позволять экспортировать новые автомобили Hyundai.

 

К середине 80-х годов Hyundai Motor Company добилась серьезных успехов  в Канаде и была готова принять  вызов самого сложного и требовательного  рынка — автомобильного рынка  США.

 

К концу 80-х годов общий  объем экспорта в США превысил миллион автомобилей. Взятый рубеж  вывел Hyundai Motor Company в ряды игроков  мирового класса.

90-е: Новое качество  и инновационные технологии

 

В 90-е годы Hyundai Motor Company приступила к разработке собственных технологий.

 

В 1991 году компания представила  первый, сконструированный собственными силами двигатель Alpha. Двумя годами позже появился двигатель Beta.

 

В январе 1992 года мировая  общественность получила представление  о будущем марки Hyundai. Первый концепт-кар Hyundai HCD-I заложил традицию создания оригинальных концептуальных автомобилей.

 

Hyundai Motor Company достигла больших  успехов в разработке электромобилей  и автомобилей-гибридов. Компания  развила ключевые промышленные  технологии. Добилась снижения объема  выхлопа и улучшения системы  безопасности. Освоила переработку  отходов и использование вторичного  сырья. 

 

В 1998 году произошел резкий спад продаж на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company переживала тяжелые времена. Это был период корпоративной  и производственной реструктуризации.

 

Приобретение Kia Asia Motors и слияние HPI и HMS помогли вернуть высокие  экономические показатели. Hyundai Motor Company получила возможность достойно конкурировать на мировом автомобильном  рынке.

 

Целый ряд новых моделей, Hyundai EF Sonata и Hyundai XG, получил высочайшие оценки международной автомобильной  прессы. Более того, возросшие экспортные поставки частично компенсировали убытки, которые Hyundai Motor Company понесла на корейском  рынке.

 

1999 год стал для Hyundai Motor Company временем активной и плодотворной  работы.

 

Вслед за Hyundai EF Sonata и Hyundai XG были представлены еще четыре разработки: Hyundai Centennial, новый Hyundai Accent, обновленный Hyundai Coupe и Hyundai Trajet.

 

Hyundai Trajet стал первым шагом  Hyundai Motor Company в сегменте MPV (комфортабельный  минивэн). Эта модель продемонстрировала  стремление компании осваивать  новые сегменты мирового автомобильного  рынка. 

 

Hyundai Motor Company завершила 1999 год с отличными результатами. Объем экспорта составил почти  701 тыс. автомобилей. Это превышает  все предыдущие рекорды. И,  наконец, продажи на внутреннем  рынке вернулись на докризисный  уровень. 

Новое тысячелетие: Глобализация

 

В новом тысячелетии Hyundai Motor Company сосредоточила усилия на укреплении своих международных позиций.

 

В 2001 году завод в Ченнай (Индия) начал производство Hyundai Sonata. Завод в Турции освоил выпуск фургонов Hyundai H-1. А завод Jiangsu Yueda в Китае  был передан в собственность Kia Motors.

 

В 2002 году Hyundai Motor Company основала совместное предприятие с Beijing Automotive Industry Holding Co. Планируется строительство завода в Китае и выпуск автомобилей под маркой Beijing-Hyundai.

 

Hyundai Motor Company инвестирует  в строительство завода 250 млн.  долларов. Сначала будет освоен  выпуск новой Hyundai Sonata, а затем  Hyundai Elantra. Первоначально завод будет  выпускать 100 тыс. автомобилей  в год. А к 2005 году объем  производства будет удвоен.

 

Чтобы усилить позиции Hyundai Motor Company на китайском рынке Hyundai Group и Bank of China открыли кредитную линию  на общую сумму в 500 млн. долларов. В рамках этого договора Hyundai Motor Company получает возможность осуществлять займы в размере 243 млн. долларов, Kia Motors — 207 млн. и Hyundai Mobis — 50 млн.

 

Hyundai Motor Company давно искала  возможность прочно обосноваться  на китайском рынке, но усилия  компании по продвижению собственной  торговой марки были отложены  до вступления Китая в ВТО.

 

В 2001 году Hyundai Motor Company и DaimlerChrysler AG основали совместное предприятие, которое  будет носить название Daimler Hyundai Truck Corporation. Компании договорились о первоначальных инвестициях в размере 180 млн. долларов.

 

В планы совместного производства входит выпуск дизельных двигателей для грузовых автомобилей Mercedes-Benz 900-й  серии на заводе в Чонджу. Предприятие  ежегодно будет выпускать до 100 тыс. двигателей. Начало производства намечено на 2004 год.

 

Проект примечателен тем, что Mercedes-Benz впервые будет производить  двигатели для грузовых автомобилей  на предприятии, не принадлежащем компании.

 

Данный с сайта Hyundai Motor Company

 

 

 

Сегодня название Hyundai полностью  отвечает своему содержанию - «современность»  или «в ногу со временем». Это стало  возможным за счет постоянной работы холдинга, направленной на улучшение  и расширение модельного ряда и обеспечение  высокой надежности. Немалую роль в стремительном развитии компании сыграл вывод в сентябре 2000 года из состава холдинга Hyundai автомобилестроительного  подразделения Hyundai Motors и его объединения  с выкупленной фирмой KIA. Это позволило  новому объединению Hyundai- KIA не только стать  лидером корейского автопрома, но и  серьезным игроком на мировом  рынке. Все это дало повод руководству  тандема Hyundai- KIA запланировать доведение  к 2010 году мирового объема продаж до пятого места. Позже, на проводимом в Сеуле  мотор-шоу, была объявлена новая  дата вхождения в заветную пятерку - 2008 год. По итогам прошлого года холдинг  находится на 9 месте, продав 2,5 млн. машин. Что ж, возможно, мы станем свидетелями  нового успеха Hyundai, уже завоевавшей  популярность практически во всем мире. А с чего все начиналось?

Основатель группы компаний Hyundai Чон Чжу Ен - один из самых  могущественных олигархов Кореи, баллотировавшийся  на пост президента страны в 1992г, - выходец  из бедной крестьянской семьи. В 18 лет  он отправился в Сеул, где работал  грузчиком, разнорабочим, курьером и  автомехаником, открыв в 1939г. авторемонтную  мастерскую. Спустя 7 лет она стала  первым предприятием, носившим название Hyundai. После основания годом позже  строительной фирмы Hyundai Civil Industries (Hyundai Construction), к концу 50-тых это уже  была крупная по корейским масштабам  семейная компания. В нее входили  десятки компаний, выпускавших сталь, станки, локомотивы, электронику, нефтехимию и автомобилестроением, и управляемые  членами семьи Чон Чжу Ена. В начале 60-тых благодаря подряду Hyundai Construction на восстановление моста  в Сеуле, благодарностью правительства  стало назначение Ена главой Hyundai, положив начало истории холдинга.

 

Начало же расцвета автонаправления  началось с мелкосерийного выпуска  лицензионных машин, организованного  на скорую руку. Капоты собранных седанов Ford Cortina, Ford Granada и 8-митонных грузовиков Ford D-750 украшала надпись Ford. В 70-тых стали  активно строиться автомобильные заводы, и после открытия в 1973-м собственного конструкторского отдела возникла автомобильная марка Hyundai. В 1975г. при сотрудничестве с Mitsubishi Motors был создан Hyundai Pony, ставший первым по-настоящему массовым легковым автомобилем. Эта модель открыла Hyundai путь на внешние рынки, экспортируясь под именем Hyundai Exel. К началу 90-х годов полностью сформировался модельный ряд легковых автомобилей, представленных моделями Exel, Elantra, Sonata и Grandeur (в оригинале - Mitsubishi Debonair). А появившееся  в 1990г. купе Hyundai Scoupe выпускается и сегодня - в третьем поколении под именами Hyundai Coupe или Hyundai Tiburon.

 

 

 

 

Hyundai Motor Company (Хендай Мотор  Компани) - южнокорейская компания, специализирующаяся на выпуске  легковых автомобилей. Являясь  одним из флагманов мирового  автопрома, компания постоянно  работает над укреплением имиджа  марки, разрабатывает стратегии  управления и концепции продвижения  бренда.

История марки начинается в 1947 году, когда молодой предприниматель Chung Ju-yung основал компанию Hyundai Engineering & Construction. Непосредственно автомобильное  подразделение компании под названием Hyundai Motor было образовано в конце 1967 года. А уже через полгода было введено в строй первое предприятие  мощностью 20 000 автомобилей в год. На заводе стали собирать модель автомобиля Cortina, который принадлежал европейскому подразделению Ford Motors. Сотрудничество с концерном Ford продолжалось до начала восьмидесятых, пока руководство Hyundai не решилось разработать собственный  автомобиль.

В 1973 году Hyundai Motor начала разработку собственной модели легкового автомобиля. В течение двух лет шли активные разработки при участии Mitsubishi Motors по части технологий и с использованием дизайна от Giorgio Giugiaro. Результатом  работы команды стал вышедший в 1975 году автомобиль под названием Pony.

Автомобиль побил все  рекорды по продажам на внутреннем рынке Кореи, сделав корпорацию Хендай самой популярной автомобильной  компанией в стране. Воодушевлённые корейцы тут же начали экспорт Pony под именем Excel — сначала в  Эквадор, а затем и в другие страны. В 1976 году марка появилась  на взыскательном европейском рынке.

80-ые годы прошлого столетия  стали для автопроизводителя  «золотым веком». Благосостояние  граждан ежегодно увеличивалось,  и автомобили уже не считались  предметом роскоши, а становились  все более доступными и повседневными  средствами передвижения. Так, компания  расширяет производственные мощности  своего завода в Ульсане. В  итоге объемы производства автомобилей  покрывали спрос на внутреннем  рынке страны, а также позволяли  экспортировать их за рубеж.  Таким образом, компания покорила  рынок Канады, а вскоре и США,  где к концу 80-х годов общий  объем экспорта превысил 1 млн.  автомобилей.