Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Марта 2014 в 15:39, контрольная работа
Сопротивление, оказываемое аккумулятором протекающему внутри него току (зарядному или разрядному), принято называть внутренним сопротивлением аккумулятора.
Сопротивление активных материалов положительного и отрицательного электродов, а также сопротивление электролита изменяются в зависимости от степени заряженности аккумулятора. Кроме того, сопротивление электролита весьма существенно зависит от температуры.
1. Аккумуляторные батареи.
1.1 Внутреннее сопротивление аккумулятора и всей батареи.
1.2 Какими эксплуатационными и конструктивными мероприятиями уменьшают величину внутреннего сопротивления.
2. Генератор и реле-регулятор.
2.1 Назначение выпрямительного блока.
2.2 Конструктивные отличия блоков.
2.3 Выполните схемы.
3. Система зажигания.
3.1 Назначение и устройство свечей зажигания.
3.2 Что означает маркировка свечей?
3.3 Взаимозаменяемость свечей отечественного производства и иностранных фирм по маркам автомобилей.
4. Система пуска.
4.1 Назначение ЭФУ КамАЗ. В какой последовательности и как приборы ЭФУ?
4.2 Регламенты работы при СО.
5. Схема электрооборудования.
5.1 Из общей схемы ГАЗ-3302 вычертите и опишите неразрывный путь тока питания радиоприемника.
5.2 Опишите и укажите на схеме места возможного ухудшения контакта.
Сила тока, потребляемого ЭФУ, не превышает 24 А, такое значение потребляемого тока не оказывает отрицательного влияния на последующий стартерный разряд аккумуляторных батарей.
Для устойчивой и эффективной работы ЭФУ необходима строгая дозировка топлива 6...7 см3/мин, которая обеспечивается жиклером, установленным в свечу ЭФУ.
Перед пуском холодного двигателя производит
Затем включением и удержанием кнопки ЭФУ производится разогрев нагревательных элементов свечей и термореле, которое при нагреве включает одновременно электромагнитный клапан 15 для подачи топлива к свечам ЭФУ и лампу-сигнализатор готовности устройства к пуску двигателя. Кроме того, при включении кнопки ЭФУ напряжение подается на реле, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора, что необходимо для защиты свечей от напряжения 24 V, вырабатываемого генератором, когда выход двигателя на устойчивый режим сопровождается работой ЭФУ.
Сопротивление спирали термореле выбрано таким, чтобы на выводах свечей обеспечивалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).
После включения лампы-сигнализатора готовности устройства к пуску двигателя кнопка ЭФУ удерживается в положении включено, и поворотом ключа зажигания во второе нефиксированное положение включается стартер.
Одновременно шунтируется термореле, так как при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером напряжение батарей значительно снижается.
При пуске двигателя с применением ЭФУ топливоподкачивающий насос подает топливо через фильтр тонкой очистки 16, электромагнитный клапан 15 к свечам 17.
Сопровождение работы двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала работой системы ЭФУ способствует быстрому прогреву и выходу его на устойчивый и самостоятельный режим работы, уменьшает дымление.
Проверка работоспособности ЭФУ.
Работу ЭФУ следует проверять при исправных и заряженных аккумуляторных батареях в следующем порядке:
- проверить исправность
- включить ЭФУ и определить
время до загорания
температуре ниже нуля - 70-... 110 с. При повторном включении ЭФУ время загорания сигнализатора сокращается, поэтому для получения достоверного значения необходимо дать
остыть термореле до температуры окружающего воздуха;
- проверить наличие пламени
факела во впускных
Для проверки факела необходимо:
- вывернуть свечи из
провода;
- обеспечить надежное
- включить ЭФУ и после
5.Схема электрооборудования.
Направление тока, от аккумулятора до радиоприемника на данной схемы начинается - от положительного электрода аккумулятора. По красному проводу ток доходит до предохранителей(F41), где из-за контактов предохранителей происходит небольшое ухудшение . Потом ток по черному проводу попадает в верхний блок предохранителей (F42) ,где стоят плавкие предохранители ,со своими характеристиками и возможностью пропускать ток. Из-за того что предохранители и контактируют, теряется немного ток. Далее ток по голубому проводу доходит до радиоприемника. Минусовой провод подключается к массе и через металлический корпус автомобиля доходит до минусового провода аккумулятора. Вследствие чего радиоприемник начинает свою работу.
Рецензия:
Список литературы:
автор И.П. Белов
~ ~