Грузовые перевозки

Спредер используется в качестве основного оборудования контейнерных кранов. Спредер - это контейнерный захват, который служит для перегрузки контейнеров различной модификации и объема.

Спредер изготавливается  в различных модификациях. Существует спредер автоматический и полуавтоматический, боковые и торцевые спредеры для перегрузки порожних контейнеров, а также выпускаются рамы удлинения для спредеров.

Для того, чтобы  ускорить грузооборот, необходимо установить на кран подходящий спредер, который  позволит автоматически захватывать  и перегружать контейнеры. Так  как контейнерный грузооборот постоянно увеличивается, спредер будет необходимым устройством на любом предприятии, участвующем в погрузо-разгрузочных работах.

Полуавтоматические  спредеры навешиваются на крюки козловых, мостовых, портальных кранов. Управление захватными головками осуществляется механически за счет натяжения специального тросика. Зацепление/отцепление происходит без привлечения подкрановых рабочих. Простота и удобство установки спредера позволяют в короткое время переводить кран из крюкового в контейнерный.

Поворотные  автоматические спредеры имеют собственное  устройство вращения и могут быть применены на контейнерных козловых и мостовых кранах. Зацепление/отцепление контейнера осуществляется по команде  оператора из кабины.

Все типоразмеры  контейнеров приспособлены для выполнения погрузочно-разгрузочных операций кранами с обычными механическими захватами либо стропами с четырьмя ветвями, заканчивающимися специальными захватами (крюками, скобами, замками под фитинг), с автоматическими или дистанционно управляемыми захватами, траверсами рамного, балочного и консольно-крестового типа. Погрузка-выгрузка контейнеров массой брутто до 20 т включительно на вагоны и автомобили может также осуществляться вилочными погрузчиками.

Применение  специализированных и универсальных грузозахватных устройств позволяет повысить производительность и безопасность работ, увеличить срок службы и снизить риск деформации контейнеров.

3.1 Перегрузочная  техника

. На причале - причальный контейнерный перегружатель (портейнер), эксплуатационная производительность которого достигает до 40 контейнеров в час.

Причальный  контейнерный перегружатель имеет  надвижную подъемную или неподвижную  и тыловую консоли, передвижную  тележку со спредером, механизмами  подъема и передвижения и кабиной  управления. Опирается на ходовые тележки, также оснащенные механизмами передвижения.

. На складе, ж/д, автомобильном грузовом фронте - козловые контейнерные краны или транстейнеры. Различают краны на рельсовом и на пневмоходу. Их производительность варьируется от 20 до 30 контейнеров в час.

Контейнерные  козловые краны на пневмоколесном ходу (RTG-краны) - это мостовые краны на резиновых шинах, которые преимущественно  используются для штабелирования контейнеров. Они представлены в различных  вариантах пролета и высоты. Между опорами крана можно установить примерно 3-6 контейнеров рядом друг с другом и 3-5 контейнеров в штабель друг на друга.

Фронтальный погрузчик (англ. front loader, front end loader, wheel loader) - это  тяжёлая машина на четырёх колёсах (есть модели и на гусеницах), которая оснащена большим широким ковшом. Такая машина ещё известна как колёсный погрузчик. Ковш прикреплён на передней части погрузчика и приводится в действие двумя «руками», что позволяет набирать в ковш с земли сыпучие материалы, такие как земля, песок, щебень и перемещать их с одного места в другое, без необходимости толкать такие материалы по земле, как бульдозеры или грейдеры.

4. На ж/д или автомобильном фронте используются также ричстакеры - контейнерные погрузчики со стрелой. Ричстакер (англ. reach stacker) - погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой машину большого размера, способную управляться с грузами до 45 тонн. Ричстакеры предназначены для обработки контейнеров малых и средних размеров. Они способны обрабатывать контейнеры и прицепы, а также производить погрузочно-разгрузочные работы в промышленных условиях.

Существует  две разновидности ричстакеров - для работы с гружёными и порожними  контейнерами.

Ричстакеры  участвуют в интермодальных операциях, так как способны обеспечивать доступ сразу к двум железнодорожным путям с одной стороны. Ричстакеры с длинной колесной базой могут также использоваться для погрузки контейнеров непосредственно на баржи.

Есть и модификации - мультистакеры, оснащенные спредерами специальных видов, расширяющими применение ричстакеров в грузовых терминалах. Главными характеристиками ричстакеров являются грузоподъёмность, число ярусов, в которые штабелируют контейнеры, рабочая масса, колёсная база.

4. Производительность контейнерных перевозок

Морские контейнерные перевозки, выполняемые с использованием морских судов-контейнеровозов, получили большое распространение как  на океанских линиях, которые перевозят  контейнеры между крупными океанскими контейнерными терминалами, выполняющими функции хабов-накопителей и распределителей контейнерных грузов, так и на фидерных направлениях, обслуживающих доставку контейнерных грузов в порты, более близкие к месту нахождению получателя груза. Контейнерная доставка грузов имеет несколько преимуществ, среди которых основными являются скорость доставки груза получателю, высокая степень сохранности груза в процессе его перевозки и возможность организации мультимодальной перевозки, включающей в себя использование всех видов морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Одним из важных условий обеспечения экономической эффективности контейнерных перевозок является специализация морских судов и морских портов.

Внедрение контейнерных перевозок на морском и сухопутном транспорте потребовало создания нового типа морских судов, способных доставить максимально большее количество морских контейнеров в порт назначения. Для океанских контейнеровозов наиболее характерен и эффективен береговой способ загрузки морского судна, который обеспечивает высокую скорость и ритмичность загрузки судна. Кроме того, при перегрузке контейнеров на специализированном причале достигается высокая интенсивность перевалочных работ при минимальных затратах труда. Так производительность одной механизированной линии при перегрузке 20-ти и 40-ка футовых контейнеров на суда-контейнеровозы примерно в 50 раз выше, чем производительность выгрузки контейнеров обычными портальными кранами на необорудованном контейнерными перегружателями причале. Высокая интенсивность и производительность работ на современных контейнерных терминалах достигается поточностью перевалочного процесса, который объединяет целый комплекс грузовых операций − перегрузку, накопление, и сортировку. В перечень необходимых грузовых операций с контейнерными грузами, выполняемых на контейнерном терминале необходимо включить также работы по выставлению контейнеров для таможенного досмотра и досмотра контейнерных грузов фитосанитарными и ветеринарными контролирующим и организациями. судно береговой