Бизнес – план автосервиса ООО Автосервис «Престиж»

Оглавление

 

1. Краткое описание 3

2. Бизнес и его общая  стратегия 5

3. Рынок и маркетинговая  стратегия 20

4. Производство и эксплуатация 37

5. Управление и процесс принятия решений 40

6. Финансы 43

7. Факторы риска 48

8. Прогнозный анализ финансово-экономической деятельности предприятия 50

Список использованной литературы 51

 

1. Краткое описание

 

Общество с ограниченной ответственностью ООО Автосервис «Престиж» является юридическим лицом и действует на  основании устава законодательства Российской Федерации.

Юридический адрес: г. Челябинск, ул. Копейское шоссе, 23а. ООО Автосервис «Престиж» образован в 1998 году. Предприятие было открыто с уставным капиталом 10000 рублей. Основной целью общества является получение прибыли.

Предметом   деятельности   Общества   является   производственно-хозяйственная деятельность, направленная на удовлетворение общественных потребностей в продукции производственно-технического назначения, в разработке и внедрении новых технологий; практическая реализация научно-технических достижений; выполнение работ и оказание услуг.

Целями деятельности Общества являются: полное и качественное удовлетворение потребностей российских  и  иностранных юридических лиц и  потребностей  населения  в насыщении рынка товарами народного потребления, оказании услуг и реализации на основе полученной прибыли социальных и экономических интересов его участников и всех работников общества.

Основными сферами деятельности предприятия являются продажа и  установка автомобильных шин, ремонт и диагностика легковых автомобилей, кузовные работы. В ближайшее время планируется создание автомоечного комплекса.

Автомойки будет оснащена самым передовым моечным и  очистным оборудованием - Мойка портального  типа фирмы KARCHER. Процесс мойки состоит  из следующих стадий: промывка, очистка, натирание воском и сушка. Промывка - на машину наносится автоматически дозируемый шампунь и вода из водяной арки спереди аппарата. Очистка производится при помощи щеток. Натирка воском важна для качественной сушки. Автоматические мойки обеспечивают высокую пропускную способность (в данном случае - 10 автомобилей в час). И, что немаловажно, могут обслуживаться всего одним оператором.

Таблица 1

Стоимость услуг автомойки

Наименование услуги	Стоимость одного посещения (руб.)
	При оплате разового посещения	При оплате более 2 посещений в месяц
Комплексная мойка автомобиля	250	220
Только кузов	100	90
Только днище	80	70
Мойка двигателя	80	70
Комплексная химчистка	250	220

 

Перед тем, как машина заедет на мойку, с неё смывается  основная грязь и те абразивные частицы, которые могут поцарапать покрытие (устанавливается блок предварительного смачивания автомобиля).

По сравнению с другими  автоматическими мойками эти  цены вполне конкурентоспособны, что  при высоком качестве оказания услуг  благоприятно скажется на деятельности организации.

Несомненное достоинство  автомойки - профессиональный аппарат  для химической чистки текстильных  покрытий. Новейшее оборудование использует метод струйной экстракции (орошения-всасывания). При этом методе чистящий раствор впрыскивается под давлением через сопла и одновременно всасывается обратно. Ткань, таким образом, промывается вплоть до несущего слоя.

 

2. Бизнес и его общая  стратегия

 

Главная цель предприятий  автосервиса как коммерческих организаций  заключается в оказании населению услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей с одновременным достижением максимально возможной прибыли для его учредителей. Специфика деятельности предприятий автосервиса заключается в следующем:

1. Технически сложные  работы по обслуживанию и ремонту автотранспортных средств требуют специальной квалификации и должны быть сертифицированы утвержденными для этой цели органами. Перечень работ утвержден Постановлением Правительства РФ от 13.08.97 г. № 1013;

2. Предприятия автосервиса  относятся к сфере обслуживания  населения, поэтому на них в  качестве первичных документов  используются бланки строгой  отчетности, часть из которых  позволяет проводить учет денежных  средств, поступающих от населения, без применения контрольно-кассовых машин. Перечень таких бланков представлен в Письме Минфина России от 20.04.95 г. № 16-00-30-33 и Письме Госналогслужбы России от 31.03.98 г. № ВК-6-16/210;

Автосервис сейчас интересует государство только в плане получения  от него налогов.

 Вряд ли стоит кому-то доказывать, что качественный ремонт или техническое обслуживание автомобиля прямо влияет на безопасность дорожного движения. Сделать такой вид услуги с соблюдением всех технических и технологических требований можно только на специализированных СТОА, имеющих специальное оборудование, квалифицированные кадры. Для обеспечения безопасности на дорогах просто необходимо обратить самое серьезное государственное внимание на работу СТОА. Нет, речь не идет о финансовой поддержке частного бизнеса, говорить следует о государственном протекционизме в отношении сертифицированных, так сказать, легальных станций обслуживания.

Налоговое планирование и прогнозирование финансового  результата хозяйствования, как правило, осуществляются в рамках определенных технико-экономических ограничений, главными из которых являются следующие.

1) сформировавшиеся в  конкурентной борьбе и при  воздействии спроса населения  рыночные цены на работы и  услуги по ремонту и техническому  обслуживанию автомобилей, лимитирующие  величину выручки предприятия,  а значит, и его коэффициенты  рентабельности;

2) уровень оснащенности  предприятия оборудованием и  его укомплектованность кадрами,  определяющие нижнюю границу  себестоимости работ (услуг) и  качества их исполнения;

3) наличие существенных  налоговых обязательств перед  государством, влекущих за собой заметные дополнительные денежные расходы, не связанные с технико-экономическими показателями предприятия.

Самым простым и доступным  способом проведения исследований по прогнозированию с одновременным  оцениванием величины предстоящих  налоговых платежей следует считать построение с помощью бухгалтерских проводок схемы хозяйственной деятельности предприятия в виде замкнутой денежной системы

Поэтому построение схемы  хозяйственной деятельности предприятия  автосервиса лучше всего начать с установления таких основополагающих параметров, как себестоимость, выручка, тип договорных отношений, спектр налоговых платежей, дивиденды учредителей.

Оценку себестоимости  выполняемых работ (оказываемых  услуг) целесообразно производить по статьям затрат: материальные затраты; фонд заработной платы; отчисления в социальные фонды; амортизация основных средств; прочие расходы (коммунальные и налоговые платежи, расходы по аренде и т. п.). Для удобства последующего анализа статьи затрат можно представить в процентном отношении к себестоимости. 
Затем следует перейти к ожидаемой выручке В, которую можно оценить по формуле:

В = С + П + НДС + НПр,

(1)

где C – себестоимость  работ (услуг), включая коммерческие расходы; П – прибыль, ожидаемая  от реализации работ (услуг); НДС –  налог на добавленную стоимость; НПр – налог с продаж.

Размер предполагаемой прибыли можно оценить либо по выбранному коэффициенту рентабельности относительно себестоимости работ (услуг) Кр(С), либо по коэффициенту рентабельности относительно выручки Кр(В):

Кр(С) = П : С х 100%;	(2)
Кр(В) = П : В х 100%.	(3)

При этом следует помнить  об ограничениях, упомянутых выше.

Под менеджментом в автопроизводстве и автосервисе мы понимаем управление процессом создания, сбыта, услуг  и систем качества в автотранспортной сфере. Менеджмент качества автотранспортных услуг ориентируется на заказчика и предусматривает постоянное повышение общих показателей деятельности предприятия, организацию полного привлечения работников к решению поставленных задач, обеспечение взаимовыгодных отношений с поставщиками. Такой подход – значительный шаг вперед, так как деятельность в системе менеджмента качества (СМК) рассматривается не в статике, а в динамике, поскольку в процессе, в отличие от элемента, всегда присутствует фактор времени. Главную цель при этом определяет Политика в сфере качества, которая включает основные принципы, главную цель и направления (пути) её достижения. Большое значение имеет и постоянный учёт мнения и требований потребителя.

Не последнее место  в разработке системы управления качеством занимает документирование, которое обеспечивает информативность и лаконичность изложения проблем и задач, установление методов, необходимых для управления процессом создания, восстановления и обслуживания автотранспортных средств. Целесообразно разработать и использовать в работе стандарты предприятия «Процессы системы управления качеством». Документирование предусматривает и разработку модели процесса, что позволяет проводить мониторинг и расчет характеристик, а соответственно – отслеживать перспективный рост предприятия.

Менеджеру необходимо постоянно  учитывать амплитуду колебания  спроса, его возрастание и спад. По данным иследователей, достаточно гарантированный  запас для системы с фиксированным  объёмом заказов – около 34 единиц. А для системы с фиксированными интервалами между заказами гарантированный запас должен составлять около 130 единиц.

Менеджмент качества автотранспортных услуг предусматривает  тесное взаимодействие служб автосервиса  со службами управления качеством работы предприятий, разрабатывающих и изготавливающих различные типы и модели транспортных средств (ТС), а также устанавливающих гарантированные сроки безремонтной работы ТС. В период гарантийной работы «производитель обеспечивает соблюдение установленных требований к ТС с условием выполнения потребителем правил эксплуатации, в частности, правил сохранения и транспортирования ТС» [6, 20].

Интенсивная эксплуатация ТС характеризуется значительным увеличением  количества, номенклатуры и стоимости  ремонта. Соответственно возрастает величина многих эксплуатационных затрат. Это, в свою очередь, приводит к сокращению расчетных сроков службы ТС по сравнению с их оптимальным термином службы. Например, на автомобиль «Бора» существует годовая заводская гарантия без ограничения пробега. «В этот период гарантийные обязательства готов выполнить любой из 34 российских дилеров «Фольксвагена» при условии, что автомобиль регулярно проходил плановые технические обслуживания через 15000 км» [5, 15].

Качество услуг, предоставляемых  предприятиями автосервиса, зависит от различных факторов: квалификации работников, условий труда, уровня ремонтного оборудования - и во многом предопределяется наличием современных организационно-технических и нормативных документов.

Основной задачей таких  предприятий является максимальное удовлетворение интересов и ожиданий потребителей, то есть владельцев обслуживаемых автотранспортных средств (АТС).

Действовавшая в доперестроечный  период единая государственная система "Автотехобслуживание" была достаточно совершенна в части организационно-методического и нормативного обеспечения. В рамках этой системы существовали строгие и обоснованные требования по планированию цехов, схемы трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту (ТОиР) конкретных моделей АТС. Была определена единая система нормирования диагностических параметров, действовал единый табель технологического оборудования.

К сожалению, совершенство этой системы носило лишь теоретический  характер. Нормально и эффективно функционировать она не могла. Причин тому было множество.

Во-первых, мощность системы "Автотехобслуживание" удовлетворяла  не более 30% потребностей автомобильного парка страны. Во-вторых, отсутствовала  конкуренция между ремонтными предприятиями. В-третьих, в стране установился  хронический дефицит запасных частей, которые в основном распределялись по предприятиям автотехобслуживания. В результате основные функции этих предприятий в ущерб качеству предоставления услуг прозаично сводились к реализации запчастей. При этом их фактическая стоимость возрастала на величину стоимости "условно предоставляемых услуг".

В связи с тем, что  в частном секторе практически  не использовались грузовые автомобили и автобусы, отсутствовала и система  их автосервиса. Парк грузовых автомобилей  обслуживался и ремонтировался на предприятиях, их эксплуатирующих, а функции специально созданных фирменных центров для ТОиР АТС также сводились к формальному распределению и реализации запасных частей. В стране отсутствовала эффективная индустрия по производству специализированного технологического (гаражного и диагностического) оборудования и инструмента, были ограничены его поставки из-за рубежа.

Идеальная система автосервиса  выглядит так: крупный центр по продаже  автомобилей включает в себя и  фирменный техцентр, и склад запасных частей, и мойку, и магазин. Фирмы, торгующие автомобилями, несут за них полную ответственность плюс обеспечивают гарантийное обслуживание. И торгуют они новыми машинами, а что такое новое авто, объяснять не надо. Постепенно наш рынок автоуслуг движется именно к такой схеме обслуживания.