Автоматизированные системы маршрутной навигации

1.1 Понятие и сущность спутниковых  навигационных систем, и их роли  в эффективном функционировании  транспортной отрасли

 

Спутниковая система навигации представляет собой комплексную электронно-техническую  систему, состоящую из совокупности наземного и космического оборудования, предназначенную для определения местоположения (географических координат и высоты), а также параметров движения (скорости и направления движения и т. д.) для наземных, водных и воздушных объектов.

 

Спутниковый мониторинг транспорта — система спутникового мониторинга и управления подвижными объектами, построенная на основе систем спутниковой навигации, оборудования и технологий сотовой и/или радиосвязи, вычислительной техники и цифровых карт.

 

Следует различать GPS-мониторинг транспорта с использованием американских спутников GPS и ГЛОНАСС-мониторинг транспорта с использованием российских спутников ГЛОНАСС. В настоящее время в России набирает популярность направление ГЛОНАСС-мониторинг транспорта, работа которого основана на функционировании российских ГЛОНАСС спутников.

 

Существует  два важных замечания о системе  ГЛОНАСС:

 

1. В соответствии  со статьей 5 Федерального закона  «О навигационной деятельности»  от 18.02.2009 г. № ФЗ-22 «Космические  аппараты и объекты наземной  космической инфраструктуры, относящиеся к спутниковым навигационным системам и создаваемые за счет средств федерального бюджета, являются собственностью Российской Федерации, изымаются из оборота и не подлежат отчуждению». То есть систему ГЛОНАСС, созданную за счет средств федерального бюджета, никто целиком или частично продавать не предполагает.

 

2. Навигационные  космические аппараты системы  ГЛОНАСС (как и системы GPS) непрерывно  излучают два вида сигналов: навигационные  сигналы с открытым доступом (или  гражданские сигналы) и сигналы с закрытым доступом (военные сигналы). Статьей 9 того же Закона установлено, что «Навигационные сигналы с открытым доступом предоставляются субъектам правовых отношений в сфере навигационной деятельности на безвозмездной основе и без ограничений». То есть, за использование навигационных сигналов системы ГЛОНАСС абонентская плата не взимается и взимать ее никто не может. Более того, никто не в праве ограничивать использование системы ГЛОНАСС.

 

Таким образом, правительство может создать  бизнес, основанный на использовании возможностей системы ГЛОНАСС. Это разработка и продажа массовых продуктов, например, навигационных приемников ГЛОНАСС, картографической продукции, предоставление охранно-поисковых услуг, услуг по маршрутизации транспорта и т.д.

 

Развитие рынка повлечет за собой  создание новых высокотехнологичных  производств и технологий, приведет к увеличению количества рабочих  мест, и, следовательно, к дополнительным налоговым поступлениям в бюджеты  различных уровней. Поэтому государство, инвестируя значительные средства в развитие системы ГЛОНАСС, заинтересовано в эффективности ее использования.

 

GPS-мониторинг транспорта — это  технология, применяемая в диспетчерских  службах на транспорте, а также  для решения задач транспортной  логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком для контроля фактических маршрутов транспортных средств при помощи спутников GPS.

 

GPS-навигаторы позволяют оперативно  управлять пассажирским транспортом.  Также автоматизированная система мониторинга позволяет следующее:

 

- накапливать информацию о местонахождении  ТС и состоянии различных датчиков  памяти бортового блока с последующей  выдачей информации на монитор  компьютера;

 

- управлять выпуском подвижного  состава из парка, выявлять недовыпуск ТС, контролировать обеспеченность маршрутов ТС в течение рабочей смены;

 

- идентифицировать местоположение  ТС на маршрутной сети, в том  числе обнаруживать сход с  маршрутов и самовольное изменение  схемы движения;

 

- осуществлять контроль соблюдения графиков движения, скоростного режима ТС.

 

Позволяет формировать отчетные данные по следующим  показателям:

 

- количество  ТС на маршрутах (плановое и  фактическое);

 

- выполнение  рейсов ТС (плановых, фактических,  в часы «пик», ночных, ежедневных  и нарастающим итогом за любой период;

 

- время  работы ТС плановое и фактическое  на маршруте, ежедневно и нарастающим  итогом;

 

- количество  сходов и опозданий по причине  технической неисправности.

 

С целью  отслеживания дальнейшего перемещения  автомобиля и контроля его местоположения, на автомобиль устанавливается автомобильный тре́кер. Трекер определяет своё местоположение, принимая сигналы ГЛОНАСС/GPS и отправляя их посредством мобильного Интернет-канала GPRS на сервер в Интернете, на котором владелец прибора наблюдает его перемещения. Почти все современные (2008—2009 годы) приборы, работающие на этом принципе, могут принимать входящие звонки.