Реферат
На тему: «Асфальтоукладчик»
По курсу: Строительные машины
Выполнил: студент группы
ПГС -05 з/о
Куприянов А.И.
Проверил: преподаватель
Семенов Я.Н.
Якутск 2010 г.
Содержание
Ведение
Классификация
Укладка асфальтобетонных смесей
Автоматическая стабилизация
положения рабочих органов асфальтоукладчика
Соединение асфальтобетонных
полос
Операционный контроль качества
Заключение
Использованная литература
Введение
Уровень развития и
техническое состояние дорожной
сети оказывают значительное
влияние на экономическое и
социальное развитие страны. Надежные
транспортные связи способствуют
повышению эффективности использования
основных производственных фондов,
вовлекаются в хозяйственный
оборот ресурсы отдельных регионов,
создаются условия для развития
экономики и экономии общественного
времени.
Бурно развивающийся
процесс автомобилизации в нашей
стране, рост объемов перевозок
и их дальности, повышение скоростей
движения требуют совершенствования
конструкций дорожных одежд и
развития сети автомобильных
дорог.
Строительство автомобильной
дороги состоит из отдельных
технологических процессов, выполняемых
в определенной последовательности
и требующих больших затрат
материальных и трудовых ресурсов.
В последнее время
произошли значительные изменения
в технологии устройства асфальтобетонных
покрытий. Увеличена толщина укладываемого
слоя, что улучшает условия структурообразования
при уплотнении благодаря сохранению
высокой температуры в течение
более длительного времени. Укладка
асфальтобетонной смеси на большую
ширину уменьшает количество
продольных стыков, что улучшает
качество и долговечность дорожных
покрытий, упрощает и удешевляет
их сооружение.
Чтобы успешно решить
поставленные задачи, необходимо
технически оснастить строителей
автодорог, обеспечить их высокопроизводительной
дорожной техникой.
В предлагаемом реферате
приведены сведения по конструкции,
техническим характеристикам, и
эксплуатационных параметров асфальтоукладчиков.
Классификация
Асфальтоукладчики - самые
сложные линейные дорожностроительные
машины. Они предназначены для укладки
слоев асфальтобетонного покрытия, включающей
распределение и предварительное уплотнение
асфальтобетонной смеси по нижележащему
слою дорожной одежды. При этом асфальтоукладчики
принимают асфальтобетонную смесь из
транспортных средств или перегружателей-накопителей
в приёмный бункер, с помощью питателей
передают смесь в шнековую камеру, с помощью
шнеков распределяют смесь по всей ширине
укладки и с помощью блока выглаживающих
плит (включающих сами плиты, вибраторы
и трамбующие брусья) обеспечивают предварительное
уплотнение смеси. К качеству работы асфальтоукладчиков
с автоматической системой управления
предъявляются очень высокие требования:
включающие обеспечение ровности поверхности
укладываемого слоя в продольном направлении
(просвет под рейкой длиной 3 м в 95% измерений
не более 3 мм ); обеспечение постоянства
толщины укладываемого слоя: отклонения
от заданной толщины не более (10мм);
обеспечение постоянства
ширины укладываемого слоя: отклонения
от заданной толщины не более (10см); обеспечение
постоянства поперечного уклона поверхности:
отклонения от заданного уклона не более
(0,005);
обеспечение проектных высотных
отметок по оси покрытия: отклонения
от проектных отметок не более (10
мм).
Если обеспечение проектных
высотных отметок решается в
основном за счёт обеспечения
высотных отметок земляного полотна
и основания, то все остальные
требования должен обеспечивать асфальтоукладчик.
По типу ходовой
части асфальтоукладчики выпускаются
гусеничные и колёсные. Гусеничные
асфальтоукладчики -это машины
для строительства и реконструкции
автомобильных дорог, улиц и
аэродромов с асфальтобетонным
покрытием. Колёсные асфальтоукладчики
выпускаются в основном 3- и 4-осные:
одна-две задние оси с пневмошинами
и две оси с обрезиненными
колёсами, располагаемыми под боковыми
открылками приёмного бункера.
У колёсных асфальтоукладчиков
привод может осуществляться
только на пневмоколеса, а может
и на все оси, что повышает
тяговые свойства машин и стабильность
их хода. Практика применения
колёсных асфальтоукладчиков показала,
что это машины для укладки
верхнего (тонкого) слоя покрытия,
а также для ремонта дорожной
одежды путём укладки дополнительного
верхнего слоя асфальтобетона. Особенно
выгодны колесные укладчики при
ремонте покрытия способом укладки
смеси на отдельных пикетах
и картах ремонта, т к быстро
перемещаются от одного места
укладки к другому, не требуют
применения прицепов, необходимых
для перемещения гусеничных асфальтоукладчиков,
а также обеспечивают значительно
более высокие показатели ровности,
поперечного уклона и толщины
покрытия по сравнению с ручной
укладкой (распределением) смеси.
Особое место среди
асфальтоукладчиков занимают колесные
укладчики полос уширения, получившие
развитие в США. В Европе
эти работы вы полняют с
использованием мини укладчиков
на гусеничном ходу.
Основными технологическими
параметрами асфальтоукладчиков, определяющими
их выбор для конкретных условий
строительства, реконструкции и
ремонта дорожных одежд, являются:
-диапазон ширины укладки,
м (первый основной параметр
асфальтоукладчика).
-наибольшая толщина укладываемого
слоя, мм.
-производительность питателей
и шнеков (по распределению смеси)
т/час,
-вместимость приемного
бункера которая определяет производительность
укладчика по приему смеси
при постоянной скорости и
безостановочном движении, т.
-диапазон рабочей скорости
укладчика, которая также определяет
производительность укладчика по
распределению смеси, м/мин.
К основным техническим
параметрам , дополняющим возможности
асфальтоукладчиков, относят:
-мощность двигателя, кВт,
-массу асфальтоукладчика,
определяющую выбор транспортного
средства при перевозках т.
-габариты, определяющие
возможность размещения на стоянке
и при транспортировке, м х
м х м,
тип ходовой части
асфальтоукладчика
По величине первого
основного параметра (для асфальтоукладчика
ширина укладки) машины подразделяют
на типоразмеры. У асфальтоукладчиков
выделяют 5 типоразмеров.
- с малой шириной укладки
1,0-3,0 (4,0) м,
- с шириной укладки
2,0-4,5 (5,0) м,
- с шириной укладки
2,5-7,5 (8,0) м,
- с шириной укладки
3,0-9,0 (10,0) м,
- с шириной укладки
3,0-12,0 (16,0) м
I типоразмер предназначен
в основном для укладки асфальтобетонной
смеси на полосах уширения, пешеходных
дорожках, тротуарах
II типоразмер предназначен
в основном для укладки асфальтобетонной
смеси на одной полосе движения
проезжей части (3,0-3,75 м) автомобильной
дороги и улицы.
III типоразмер предназначен
в основном для укладки асфальтобетонной
смеси на двух полосах движения
проезжей части (6,0-7,5 м) автомобильной
дороги и улицы .
IV типоразмер предназначен
в основном для укладки асфальтобетонной
смеси на автомобильных дорогах
I и II технических категорий при
двухполосной проезжей части
.
При выборе асфальтоукладчика
для строительства новых автомобильных
дорог и улиц предпочтение
отдают широкозахватным моделям
III и IV типоразмера, которые укладывают
асфальтобетонную смесь на всю
ширину покрытия и тем самым
исключают укладку смежных полос
и образование «холодного» продольного
стыка между укладываемыми полосами,
или ведут укладку сразу двумя
асфальтоукладчиками, двигающимися
уступом в плане.
V типоразмер предназначен
в основном для укладки асфальтобетонной
смеси на автомобильных дорогах
I и II технических категорий при
трехполосной проезжей части
вместе с укрепительными полосами.
При выборе асфальтоукладчика
для ремонта автомобильных дорог
и улиц (где чаще всего невозможно
полностью остановить автомобильное
движение) предпочитают узкозахватные
модели II типоразмера.
На рынке дорожной
техники России представлены
асфальтоукладчики, производимые
в РФ, на Украине, в Европе (фирм
Vogele, ABG-Ingersoll-Rand, Demag, Barber-Green Pavers, Dynapac, Bitelli,
Marini) и в США (фирм Caterpillar, Roadtec,
Champion Road Machinery, Blaw-Knox)
Основным производителем
асфальтоукладчиков в РФ является
Радицкий машиностроительный завод
(РаМЗ), входящий в ОАО «СММ».
РаМЗ выпускает асфальтоукладчики
ДС-191.504 и ДС-191 506, подготовил и начал
производство АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03 и готовит
к производству гусеничный асфальтоукладчик
АСФТ-3-01.
Три первые модели
имеют гидромеханический привод
хода пневмоколёс, а АСФ-К-3-03 и
АСФ-Г-3-01 - трёхскоростной гидрообъёмный
привод хода пневмоколёс. Передние
(4) гидравлически управляемые колёса
привода хода не имеют.
ДС-191.504 имеет пассивную
выглаживающую плиту и трамбующий
брус с частотой 28 Гц и амплитудой
5 мм. Привод бруса, питателей и
шнеков - гидростатический.
На всех асфальтоукладчиках
имеется газовая система подогрева
с 4 пропановыми горелками и
электроподжигом.
На ДС-191.504 и ДС-191.506
по заказу устанавливается система
автоматического управления (САУ)
«Рельеф», а на АСФ-К-2-02 и АСФ-К-3-03
САУ -«Рельеф-01М» с контролем
положения выглаживающей плиты
по поперечному уклону, по высотной
отметке и уклону, по двум высотным
отметкам.
Второй производитель
асфальтоукладчиков в РФ-ОАО «Брянский
Арсенал» - выпускает асфальтоукладчик
ДС-181 и подготовил производство
АсфК-2. ДС-181 имеет гидромеханический,
а АсфК-2 -гидростатический привод
хода пневмоколёс. Оба имеют
трамбующий брус с частотой 30
Гц и амплитудой 5 мм.
Система обогрева поставляется
по спецзаказу. Возможна установка
САУ «Рельеф» и «Рельеф-01М».
Асфальтоукладчик СД-404Б
«Дороги России» имеет параметры,
близкие к ДС-181, и отличается
от него наличием виброплиты
с частотой 30 Гц.
Более широкую гамму
асфальтоукладчиков выпускает ОАО
«Дормашина»(г. Николаев, Украина): ДС-189,
ДС-195, ДС-199, ДС-179 и ДС-200. Подготовлено
производство широкозахватного
асфальтоукладчика ДН-406.
Асфальтоукладчики ДС-189,
ДС-195, ДС-199 и ДС-200 имеют механический
привод хода, а ДС-179 и ДН-406 - гидростатический.
Рабочие органы всех
асфальтоукладчиков имеют гидростатический
привод, трамбующий брус и пассивную
раздвижную выглаживающую плиту
с газовым подогревом. Асфальтоукладчик
ДН-406 имеет раздвижную выглаживающую
плиту.Асфальтоукладчики оснащаются
САУ по высотным отметкам и
поперечному уклону, заполнению
шнековой камеры и диагностике
состояния узлов машины.Из асфальтоукладчиков
европейских стран наибольшую известность
и распространение в РФ получили машины
фирм:
Vogele - 7 типоразмеров гусеничных
и 5 колёсных. На выставке «Bauma-2001»
был представлен укладчик Super-1203
с шириной укладки 0,65-4,0 м;
ABG (Ingersoll-Rand) - 7 типоразмеров
гусеничных и 4 колесных, в том
числе 3 укладчика колёсных - 273, 373
и 473, представлены на «Bauma-2001»
Менее распространены
в РФ, но также широко известны
асфальтоукладчики фирм Европы
и США:
Demag - 6 типоразмеров гусеничных
и 4 колесных;
Dynapac - 7 типоразмеров гусеничных
и 7 колёсных;
Caterpillar - 7 моделей 4 типоразмеров
гусеничных и 7 моделей 4 типоразмеров
колёсных;
Bitelli - 4 типоразмера гусеничных
и 6 колёсных; на выставке «Bauma-2001»
был представлен также укладчик ВВ-611С
с шириной укладки 1,0-1,6 м;
Marini - 4 типоразмера гусеничных
и 9 колёсных, в том числе укладчик
MF-322 с шириной укладки 1,7-4,0 м,
представленный на выставке «Bauma-2001»
Асфальтоукладчики фирм
США, как правило, имеют меньшую
ширину укладки и вместимость
бункера и значительно большую
производительность. Следует отметить,
го в США широко применяется
метод укладки двумя и тремя
асфальтоукладчиками, движущимися
параллельно - уступом. Из 3 широкозахватных
гусеничных асфальтоукладчиков Miper-2500,
Vogele Titan-525-ABG и F30CE Dynapac наибольшее
внимание привлекает Super 2500, который
имеет приемный бункер наибольшей
емкости, что обеспечивает максимальное
время для смены автосамосвала
у бункера.
Из 4 узкозахватных гусеничных
асфальтоукладчиков с двигателем
мощностью 26 - 29 квт Super Boy-Vogele, F4C/F5C,
Dvnapac, BB-621C- Bitelli и АР-200B- Caterpillar наибольшую
производительность и наибольший
диапазон ширины укладки имеет
укладчик фирмы "Caterpillar", а
из европейских укладчик фирмы
«Dynapac».
В целом, рынок надежных
современных асфальтоукладчиков
очень широк и предоставляет
потребителям (дорожным организациям)
возможность подбора машин для
самых сложных объектов и условий
строительства, включая возможность
изменения ширины укладки в
процессе производства работ,
применения раздвижных и составных
рабочих органов, включая рабочие
органы повышенного уплотнения.
УКЛАДКА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
Для укладки асфальтобетонных
смесей используются асфальтоукладчики,
состоящие из самоходного шасси
и рабочего оборудования.
Они предназначены для
приема смеси из транспортных средств
или перегрузчика, ее распределения
по основанию и предварительного
уплотнения. Смеси распределяют слоем
заданной толщины с обеспечением
поперечного и продольного профилей
покрытия.
Принципиальная технологическая
схема асфальтоукладчика представлена
на рис. 1. Смесь из автосамосвала 1, перемещаемая
во время выгрузки толкающим усилием
машины, через ролики 2 выгружается
в приемный бункер 3. Из бункера смесь
через регулируемое разгрузочное отверстие
5 у дна бункера подается с помощью
скребковых питателей 4 на основание. Количество
поступающей из бункера смеси
регулируется заслонкой 11, которая
перемещается в вертикальной плоскости
винтами 10. Смесь на основании распределяется
шнеками 6 на заданную ширину и уплотняется
трамбующим брусом 7 и виброплитой 8.
Для получения заданного поперечного
профиля рабочие органы (шнеки, трамбующий
брус, виброплита) состоят из двух частей
- правой и левой, которые внизу
соединены шарниром, а сверху - винтовой
стяжкой. Толщину укладываемого
слоя по всей ширине укладываемой полосы
асфальтобетонной смеси регулируют
винтами 9.