Природа, каналы и коммерческие функции процесса товароснабжения (товародвижения)

Посредники (оптовые базы, склады) берут на себя функции хранения товаров, снижают риск из-за отсутствия товаров в продаже.

Каналы товародвижения характеризуются длиной и шириной. Длина канала товародвижения определяется числом независимых посредников, последовательно осуществляющих продвижение товара. Чаще всего встречаются одноуровневые (один посредник — розничное звено), двухуровневые (два посредника — оптовое и розничное звенья), трехуровневые (три посредника — крупный оптовик, мелкий оптовик, розничное звено) каналы [ ].

Ширина канала товародвижения характеризуется числом независимых участников на каждом уровне.

Производитель может  придерживаться трех возможных подходов к решению вопроса о числе  посредников.

При интенсивном распределении стремится обеспечить наличие запасов своих товаров у возможно большего числа предприятий. Такой подход обеспечивает максимально широкое распространение товара и удобство для покупателей.

Распределение на правах исключительности (эксклюзивное) означает намеренное резкое ограничение числа посредников на каждом уровне канала и их исключительные права на продажу товаров фирмы.

Избирательное (селективное) распределение и сбыт - нечто среднее между указанными выше подходами. Производитель использует среднее число оптовых и розничных посредников, что даст ему возможность сочетать престижный образ товара с хорошим объемом продаж и контролем над движением товаров [ ].

Выбор канала зависит  от:

• характеристик товара (на каком рынке продается, какое поведение типично для его покупателей, какие услуги требуются при его продаже и т.п.);
• масштабов производства продукции, от ее конкурентоспособности, текущей и перспективной политики фирмы, устойчивости ее положения в отрасли;
• характеристик самих каналов сбыта (величина торговых расходов, степень охвата торговой сети, предполагаемый объем и зона сбыта, финансовое положение и технический уровень торгового посредника).

Во всех случаях наличие  каналов распределения должно обеспечить выполнение ряда функций, призванных способствовать более эффективной деятельности производителей и создать условия для более полного удовлетворения конкретных потребностей покупателей. Основными из этих функций являются:

- исследование спроса, предложения и товаров, представленных на рынке;

- отбор, сортировка  и формирование наиболее приемлемых  для покупателя партий поставок;

- продвижение товаров  на рынок;

- доработка товаров  в соответствии с запросами  рынка;

- установление и поддержание  контактов с существующими и  потенциальными покупателями;

- финансирование производителей;

- распределение риска,  связанного с возможными потерями  в процессе доставки и продажи  товаров;

- хранение товаров  на складах;

- доставка товаров  к местам продажи;

- создание удобных  для совершения покупок условий.

Всем этим функциям присуще  три общих свойства: они поглощают  дефицитные ресурсы, нередко могут  быть выполнены лучше, благодаря  специализации, могут выполняться  разными членами канала. Если часть  их выполняет производитель, его  издержки соответственно растут, а, значит, цены должны быть выше. При передаче части функций посредникам издержки, а, следовательно, и цены производителя ниже. Посредники в этом случае должны взимать дополнительную плату, чтобы покрыть свои издержки по организации работ [4, с. ].

Рациональная организация  и технология товароснабжения требует  выбора наиболее эффективных методов  доставки товаров в розничную  торговую сеть. На практике получили распространение два основных метода товароснабжения: децентрализованный завоз и централизованная доставка. При децетрализованном завозе, или самовывозе, транспортно-экспедиционные операции осуществляются силами и средствами покупателей. При этом методе транспорт рассредоточивается по торговым организациям и предприятиям или заказывается в специализированных транспортных предприятиях. В отдельных случаях магазины прибегают к услугам наемного транспорта (промышленных предприятий, колхозов, совхозов и т.п.).

 Наиболее эффективный метод доставки товаров в розничные торговые предприятия - централизованный завоз, при котором доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий в согласованные сроки. При рационально организованной централизованной доставке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Товары завозятся ритмично по графикам, благодаря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряется оборачиваемость товаров, уменьшается их порча.

При организации централизованной доставки необходимо проведение ряда подготовительных операций, для чего составляется план мероприятий, состоящий из нескольких частей.

1. Аналитическая часть  включает первичные данные о  состоянии розничной торговой  сети, ее типизации, ассортиментом  профиле, объеме товарооборота, расстоянии до магазинов.

2. Расчетная часть  содержит расчеты грузооборота (в  тоннах), интенсивности грузопотока,  оптимальных размеров поставки, частоты и маршрутов завоза, необходимого  количества транспортных средств  и многооборотной тары.

3. Технологическая часть  предусматривает подготовку средств  транспорта, экспедиций по отправке  и приемке товаров и составление  технологических карт товароснабжения.

4. Организационная часть  определяет формы и методы  управления процессом товароснабжения (обеспечение сохранности товаров, назначение материально ответственных лиц и заключение договоров с ними, обработка информации, разработка планов контроля за ходом отборки, отгрузки и приемки товаров).

5. Экономическая часть  включает расчеты эффективности внедрения централизованной доставки и резервов ее повышения.

Разработка плана мероприятий  по внедрению централизованной доставки начинается с определения объема грузооборота обслуживаемых магазинов. Он рассчитывается на основании анализа  данных о среднемесячном товарообороте магазина и средней цене 1 т товара с учетом веса тары. После этого определяются периодичность, или частота, завоза, размер партий завозимых товаров и разрабатываются маршруты и графики завоза[22, с. 175].

Количество заказываемых товаров — зависит от частоты завоза, среднедневной реализации, неснижаемых запасов и остатков товаров на день завоза.

Частота завоза товара зависит  от физико-химических свойств товаров, предельных сроков и реализации, среднедневного объема продажи, размера установленных неснижаемых товарных запасов, емкости подсобных помещений, оборудования в торговом зале, минимальной нормы доставки, грузоподъемности машины, уровня расходов по доставке.

На практике при составлении  плана централизованной доставки могут  применяться несколько методов  расчета размера партий и частоты  доставки исходя из установленных нормативов товарных запасов в магазинах, затрат по содержанию запасов в единицу времени и др.

При равномерной реализации товаров простого ассортимента периодичность  можно определить по формуле:

П = 2(З - Змин), (4)

а по товарам сложного ассортимента:

П=2К(З - Змин), (5)

где П - периодичность  завоза, дни;

З - средний запас товаров, дни;

Змин - минимальный запас  товаров, дни;

К - коэффициент комплектности, определяемый как отношение среднего числа разновидностей товаров в  одной партии к количеству разновидностей, предусмотренных ассортиментным перечнем.

Централизованная доставка товаров должна осуществляться по строго установленным графикам. В них указывают номера маршрутов, дни завоза, наименования торговых предприятий и их адреса, вид транспорта и часы доставки.

График завоза — расписание времени отборки и доставки товаров в магазины, в котором указывают номер маршрута, дни завоза, наименование торгового предприятия, его адрес, вид транспорта, часы доставки.

Маршрут завоза - это путь перевозки товара от места его отправки до розничного торгового предприятия. Они бывают линейные и кольцевые.

Линейные маршруты используются для доставки товаров за один рейс в один магазин.

Для магазинов, объем  поставки в которые меньше грузоподъемности автомобиля, товары могут завозиться кольцевым завозом.

Время, необходимое для  выполнения каждого маршрута, может определяться по формуле:

В=(Р/С)+ Вп.р. + Вз (Чз - 1), (6)

где Р - расстояние маршрута, км;

С - средняя техническая  скорость, км/ч;

Вп.р - время на погрузочно-разгрузочные операции, ч.;

Вз. - время на каждый заезд, ч;

Чз. - число заездов.

Маршруты доставки товаров  разрабатывают с учетом территориального размещения сети розничных торговых предприятий.

Важное значение при  разработке планов централизованной доставки товаров имеет определение необходимого количества транспортных средств, контейнеров и многооборотной тары.

Необходимое количество транспортных средств определяется следующим образом. Вначале определяется суточная производительность автомобиля по формуле:

Р=(Д к К) /(Р/С+Т), (7)

где Д - полезное время  работы автомашины, мин;

к - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

К - грузоподъемность автомобиля, т;

Р - расстояние рейса, км;

С - техническая скорость движения автомобиля с грузом и без  него, км/час;

Т - время простоя автомобиля под погрузкой и выгрузкой, мин.

Затем исчисляется необходимое количество автомашин:

М = О:Р, (8)

где О - количество грузов, подлежащих перевозке в предстоящий  период[П, с. 77-80].

Величина стоимости  доставки товаров зависит от следующих  факторов: методы доставки, их формы; маршруты доставки, технология доставки; виды транспортных средств; организация доставки.

Необходимость разделения крупных партий товаров, поступающих  от промышленности, проведения подсортировки  товаров сложного ассортимента, создание в оптовом звене устойчивых переходящих  запасов, гарантирующих регулярность и бесперебойность снабжения розничной сети, — все это вызывает потребность в промежуточных складских звеньях, возникающих на пути движения товара.

Основные издержки товароснабжения складываются из расходов по транспортировке, последующему складированию товаров, поддержанию товарно-материальных запасов, получению, отгрузке и упаковке товаров, административных расходов и расходов по обработке заказов. Поэтому современный процесс товародвижения должен основываться на соответствующей подготовке товаров к продаже путем их фасовки, упаковки и комплектования необходимого ассортимента. Эти операции целесообразно осуществлять в производстве или оптовых базах, чтобы максимально освободить магазин от от несвойственных им функций [ ].

Товароснабжение является завершающим этапом в технологической  цепи продвижения товаров от производства до потребителя и представляет собой  завоз товаров в розничную  торговую сеть. Это ответственный  процесс и включает комплекс коммерческих, организационных, технологических операций, способствующих достижению главной цели – продаже товаров.