Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Сентября 2014 в 20:55, курсовая работа
Проанализируем, как и в какой степени, эти параметры влияют на термический КПД ηt.
Из графика ηt(ε) можно сделать вывод, что повышение степени сжатия ведёт к существенному повышению КПД(при изменении степени сжатия с 8,25 до 13,75 КПД увеличился с 50% до 58%, при постоянных λ и ρ).
График ηt(ρ) показывает, что даже незначительное повышение степени предварительного расширения приводит к заметному уменьшению КПД (при изменении ρ с 1,275 до 2,125 КПД уменьшился с 57,3% до 52,8%, при постоянных λ и ε).
Задание…………………………………………………………………………3
Расчёт цикла ДВС со смешанным подводом теплоты……………………...5
Определение газовой постоянной и теплоёмкостей рабочего тела…….5
Определение параметров состояния рабочего тела……………………..8
Расчёт процессов цикла……………………………………………………10
Расчёт характеристик цикла……………………………………………….13
Исследование и анализ цикла со смешанным подводом теплоты………14
2.5.1 Анализ цикла со смешанным подводом теплоты…………………..17
Литература……………………………………………………………………...18
Приложение…………………………………………………………………….19
ρ1=0,75*1,7=1,275;
ρ2=0,85*1,7=1,445;
ρ3=0,95*1,7=1,615;
ρ4=1,05*1,7=1,785;
ρ5=1,15*1,7=1,955;
ρ6=1,25*1,7=2,125;
(58);
Сведём в таблицу:
Таблица 9
Термический КПД |
Параметры цикла | |||||
ε=const, λ=const | ||||||
ρ1 |
ρ2 |
ρ3 |
ρ4 |
ρ5 |
ρ6 | |
57,3 |
56,5 |
55,5 |
54,7 |
53,7 |
52,8 |
Очевидно, что термический КПД ηt двигателя внутреннего сгорания зависит от трёх основных показателей:
Проанализируем, как и в какой степени, эти параметры влияют на термический КПД ηt.
Из графика ηt(ε) можно сделать вывод, что повышение степени сжатия ведёт к существенному повышению КПД(при изменении степени сжатия с 8,25 до 13,75 КПД увеличился с 50% до 58%, при постоянных λ и ρ).
График ηt(ρ) показывает, что даже незначительное повышение степени предварительного расширения приводит к заметному уменьшению КПД (при изменении ρ с 1,275 до 2,125 КПД уменьшился с 57,3% до 52,8%, при постоянных λ и ε).
Анализируя график ηt(λ) приходим к выводу, что повышение λ ведёт за собой повышение и термического КПД, но не значительно (при изменении λ с 1,5 до 2,125 КПД увеличился с 54,7% до 55,3%, при постоянных ρ и ε).
Делаем вывод что для повышения термического КПД двигателя внутреннего сгорания целесообразней повышать степень сжатия ε, но из за конструктивных особенностей и самовоспламенения топлива бесконечно это делать нельзя.
Литература
Приложение
Информация о работе Расчет и анализ идеального цикла ДВС со смешанным подводом теплоты