Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Сентября 2013 в 21:05, отчет по практике
Строительство автомобильных дорог – одно из важнейших направлений в развитии нашей страны. Ежегодно дорожная сеть России увеличивается на сотни километров. Дороги – то, что связывает отдельных людей, поселки, улицы, деревни, целые города и страны, регионы, позволяет людям видеться и общаться, доставлять вовремя свежие продукты в магазины, развозить строительные материалы, сырье, технику и электроприборы, инструменты, медицинские препараты. Строительство автомобильных дорог – это то, от чего полностью зависит ежедневная жизнь миллионов людей, позволяя им приезжать на работу и возвращаться домой, встречаться с близкими и друзьями, навещать родных, учиться, отдыхать, зарабатывать и тратить.
Введение
Характеристика предприятия
Характеристика основных технологических процессов
Характеристика оборудования
Организация службы охраны труда
Основные вредные и опасные производственные характеристики
Характеристика производственных процессов как источников образования отходов
Заключение
Сразу же после раскладки асфальтобетонную смесь уплотняют легкими катками, а затем тяжелыми. В результате уплотнения смеси повышается ее плотность, ее слой приобретает водостойкость, а при остывании и прочность. Недоуплотненные асфальтобетонные покрытия могут стать причиной преждевременного разрушения. Таким образом, от степени уплотнения зависят долговечность и важнейшие свойства асфальтобетонных покрытий. Повышенной уплотняемостью обладают смеси с активированными минеральными порошками или ПАВ, поэтому наибольшая уплотняющая нагрузка для таких смесей значительно ниже, чем для асфальтобетонов с неактивированными минеральными порошками. Весьма хорошие результаты уплотнения дают пневморезиновые и вибрационные катки. Необходимо, чтобы во время строительства покры-' тие было полностью уплотнено. О степени уплотнения судят по соотношению плотности асфальтобетона, уплотненного катками и прессом под давлением 40 МПа. Это отношение, названное коэффициентом уплотнения, должно быть 0,98...0,99.
При производстве асфальтобетонных смесей на всех этапах обеспечивается систематический контроль качества. На первых этапах тщательно проверяется качество исходных материалов и устанавливается соответствие их показателей требованиям действующих ГОСТов. Работниками заводской лаборатории ведется контроль за точностью дозирования и за сохранением качества материалов.
Укладка асфальта
Начинается всё в разметки территории, чтобы уложить асфальт только там, где он нужен. Дальше всё зависит о того, какого назначения дорога, какие она будет испытывать нагрузки, чтобы определиться с составом покрытия и толщиной щебеночного основания. Само дорожное покрытие должно идти вровень с землёй, поэтому для укладки основания дороги вырывается так называемое корыто. В него укладывается основание дороги и асфальт. Соответственно, чем интенсивнее будет дорожное движение, тем глубже роется корыто.
Укладка щебня. Опять же, для «лёгкой» дороги достаточно одного слоя средней фракции (20 – 40 мм). Если мы строим магистраль, то рекомендуется укладывать щебень в несколько слоёв: первый слой из крупной фракции (40 – 70 мм), за ним – из средней, последний – из мелкой (5 – 20 мм). Главное укатывать каждый слой катком.
Ещё на этапе укладки основания целесообразно обеспечить по бокам скосы для стока воды. Если предусмотрены бордюры, то их так же устанавливают до укладки асфальта. Это касается и других подготовительных работ (проведение или ремонт канализации, поднятие люков). Теперь можно взяться и за само асфальтирование. Толщина асфальта, как и основания, зависит от предполагаемой эксплуатации дороги. Минимальная толщина составляет 4-5 см (для дворовых территорий и т.п.). При высокой интенсивности дорожного движения асфальт опять же кладут слоями, используя разную зернистость. Первым слоем кладётся крупнозернистый асфальтобетон, наверх мелкозернистый. Для большей надёжности кладут третий поверхностный слой. В послойной укладке асфальта важным моментом является сцепление слоёв между собой. Так просто они не соединяются. Перед нанесением каждого следующего слоя предыдущий поливают битумом.
Существуют 2 принципиальных подхода к укладке асфальта: холодная и горячая укладка.
Холодной укладкой чаще всего пользуются при ремонте дороги. Прочность асфальт приобретает при сжатии, главное, хорошо утрамбовать. После такой укладки покрытие готово и движение можно возобновлять.
При строительстве новой дороги или капитального ремонта старой прибегают к технологии горячей укладки. Асфальт должен укладываться непременно в горячем виде. Сама смесь заготавливается на заводе, откуда её необходимо срочно доставить на строительную площадку в специальных машинах. И не просто доставить, а разгрузить, распределить и укатать пока асфальт не остыл. Иначе ничего путного не выйдет. Соответственно важнейшим фактором является погода. Как ни банально, но зачастую строительство новой дороги или ремонт старой затягивается по этой причине.
Аналогично соединению слоёв асфальтобетона, необходимо обеспечить бесшовное соединение полос между собой. Этого возможно добиться только при непрерывной работе, когда уже уложенная полоса ещё не остыла и тут же начинается укладка новой. Доставка смеси должна проводится своевременно, чтобы не было недостатка в горячем асфальте. Не лучше, если горячей смеси привозят сразу много: излишки успевают остыть и становятся непригодными.
Уплотнение асфальта производят специальной техникой: асфальтоукладчиками, виброплитой или ручным катком. Чтобы укладываемое покрытие не прилипало к катку, его постоянно смачивают водой.
После того, как асфальт остыл, дорогу можно эксплуатировать. И всегда помнить, что за покрытием нужен постоянный уход.
Характеристика оборудования
В ЗАО «Хомутовское ДЭП» 90 % автотранспорта находится в аренде областного казённого учреждения «Комитета строительства и эксплуатации автомобильных дорог Курской области».
Перечень движимого имущества:
NN п/п |
Наименование |
Год выпуска |
Год поступления |
Прошла проверку |
Износ, % |
1 |
Автогрейдер ДЗ-143 |
1987 |
2004 |
2008 |
80 |
2 |
Автогрейдер ДЗ-180 А-2 |
1996 |
1996 |
2000 |
65 |
3 |
Автомобиль ЗИЛ-431412 (КДМ) |
1994 |
1994 |
1999 |
63 |
4 |
Автомобиль КО-713 Н-02 (пескоразбрасыватель) |
1997 |
1997 |
2005 |
50 |
5 |
Асфальтосмесительная установка Д-508-2 А |
1979 |
2004 |
2012 |
85 |
6 |
Асфальтоукладчик ДС-143 |
1990 |
1990 |
1995 |
58 |
7 |
Асфальтоукладчик ДС-181 |
1996 |
2004 |
2010 |
80 |
8 |
Ёмкость 50 куб м |
1975 |
2005 |
2010 |
50 |
9 |
Ёмкость 75 куб м |
1973 |
2005 |
2010 |
50 |
10 |
Каток самоходный ДУ-47 Б |
1987 |
1987 |
1997 |
70 |
11 |
Компрессор ПКСД-5,25 ДУ-1 |
1999 |
1999 |
2003 |
65 |
12 |
Косилка дорожная краевая для обкоса дорог КДК 184 |
2008 |
2008 |
2012 |
27 |
13 |
Косилка ротационная навесная ЖТТ-2,1 «Стриж» |
2008 |
2008 |
2012 |
25 |
14 |
Косилка роторная КРД-1,5 |
2005 |
2005 |
2009 |
40 |
15 |
Оборудование фрезерное для ямочного ремонта ОФ-400 |
2010 |
2010 |
2013 |
5 |
16 |
Пескоразбрасыватель лёгкий ДМ-28-10 с системой гидрораспредилительного управления |
2007 |
2007 |
2012 |
20 |
17 |
Пескоразбрасыватель лёгкий ДМ-28-10 с системой гидрораспредилительного управления |
2005 |
2005 |
2012 |
25 |
18 |
Пескоразбрасыватель легкосъёмный ДМ-28-10 |
2009 |
2009 |
2012 |
8 |
19 |
Снегоочиститель передний ДМ 2 Г с системой управления |
2009 |
2009 |
2012 |
10 |
20 |
Снегоочиститель передний ДМ 2-11 |
2005 |
2005 |
2009 |
20 |
21 |
Снегоочиститель передний ДМ-2-11 |
2007 |
2007 |
2009 |
15 |
22 |
Трактор Беларус-80.1 |
2007 |
2007 |
2013 |
24 |
23 |
Трактор К-701 |
1987 |
2004 |
2008 |
95 |
24 |
Трактор МТЗ-80 |
1983 |
2004 |
2008 |
90 |
25 |
Трактор МТЗ-82 |
1995 |
2004 |
2008 |
65 |
26 |
Трактор Т-16 М |
1985 |
2004 |
2008 |
69 |
27 |
Трактор-погрузчик К-700 А |
1989 |
1989 |
1995 |
88 |
28 |
Экскаватор ЕК 12-00 |
2010 |
2010 |
2013 |
3 |
29 |
Монитор 14 ViewSonic Е 40 |
1999 |
1999 |
- |
100 |
30 |
Системный блок Celeron 333/3,2 Gb/32 Mb |
1999 |
1999 |
- |
100 |
31 |
Автомобиль ГАЗ-2705 |
2010 |
2010 |
2013 |
5 |
32 |
Автомобиль ГАЗ-322132 |
2001 |
2002 |
2005 |
37 |
33 |
Автомобиль ГАЗ-5204 |
1990 |
1990 |
1992 |
50 |
34 |
Автомобиль ЗИЛ-131 |
1982 |
2004 |
2005 |
79 |
35 |
Автомобиль КАМАЗ-53213 |
1986 |
2004 |
2005 |
90 |
36 |
Автомобиль КАМАЗ-5511 |
1986 |
2004 |
2005 |
95 |
37 |
Автомобиль КАМАЗ-5511 |
1988 |
1988 |
1993 |
75 |
38 |
Автомобиль КАМАЗ-55111 |
1990 |
1990 |
1991 |
80 |
39 |
Автомобиль КАМАЗ-55111 N |
2004 |
2005 |
2011 |
40 |
40 |
Автомобиль КАМАЗ-65115-62 |
2009 |
2009 |
2010 |
30 |
41 |
Автомобиль КАМАЗ-65115-62 |
2009 |
2009 |
2010 |
30 |
42 |
Автомобиль КАМАЗ-65115-62 |
2010 |
2010 |
2012 |
10 |
43 |
Автомобиль КРАЗ-256 |
1989 |
1989 |
1992 |
87 |
44 |
Автомобиль УАЗ-31519 |
2000 |
2000 |
2002 |
60 |
45 |
Прицеп 2 ПТС-4 |
1991 |
1991 |
1994 |
40 |
46 |
Автомобиль ГАЗ-2217 |
2009 |
2009 |
2010 |
30 |
47 |
Автогрейдер ГС 14.02 |
2012 |
2012 |
2013 |
3 |
48 |
Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 |
2012 |
2012 |
2013 |
4 |
Организация службы охраны труда
В соответствии со статьей 12 Федерального закона «Об основах охраны труда в Российской Федерации», статьей 217 ТК, приказа Росдорагентства от 31.08.99 г. № 41 для обеспечения соблюдения требований охраны труда, контроля за их выполнением в каждой организации осуществляющей производственную деятельность с численностью более 100 работников создается служба охраны труда или вводится должность специалиста по охране труда, имеющего соответствующую подготовку или опыт работы в этой области.
В организации с численностью 100 работников и менее решение о создании службы охраны труда или введение должности специалиста по охране труда принимается работодателем с учетом специфики деятельности данной организации.
При отсутствии в организации Службы (специалиста по охране труда) работодатель заключает договор со специалистами или с организациями, оказывающими услуги в области охраны труда.
Структура Службы определяется работодателем с учетом рекомендаций федерального органа исполнительной власти по труду.
Службу охраны труда рекомендуется организовывать в форме самостоятельного структурного подразделения организации, состоящего из штата специалистов по охране труда и ее руководителя.
Служба охраны труда организации подчиняется непосредственно руководителю организации или по его поручению одному из его заместителей (как правило, главному инженеру).
Работодатель должен обеспечить необходимые условия для выполнения работниками службы своих полномочий.
Организация труда работника Службы предусматривает регламентацию их должностных обязанностей, закрепленных за каждым из них определенных функций по охране труда в структурных подразделениях организации в соответствии с их должностными инструкциями.
Контроль за деятельностью Службы осуществляет работодатель организации, служба охраны труда вышестоящей организации, орган исполнительной власти соответствующего субъекта Российской Федерации в области охраны труда и органы государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда.
Свою деятельность Служба осуществляет во взаимодействии с другими структурными подразделениями и специалистами организации в соответствии с их должностными обязанностями по охране труда, комитетом (комиссией) по охране труда, уполномоченными (доверенными) лицами по охране труда профессиональных союзов или иных уполномоченных работниками представительных органов, службой охраны труда Государственной дорожной службой, а также с федеральными органами исполнительной власти и органом исполнительной власти соответствующего субъекта Федерации в области охраны труда, органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда и органами общественного контроля.
В Российской Федерации управление охраной труда осуществляется государством. Государственное управление охраной труда осуществляется Правительством Российской Федерации непосредственно или по его поручению федеральными органами исполнительной власти (Минтруд РФ, Госгортехнадзор РФ, Госэнергонадзор, Межведомственная комиссия по охране труда, Минздрав РФ и другие).
В целях реализации ст. 12 Федерального закона «Об основах охраны труда в Российской Федерации», ст. 217 ТК и оказания помощи работодателям в организации работы служб охраны труда Минтруд РФ утвердил: Рекомендации по организации работы службы охраны труда в организации (постановление от 08.02.00 г. № 14); Рекомендации по организации работы кабинета охраны труда и уголка охраны труда (постановление от 17.01.01 г. № 7).
С утверждением вышеуказанных рекомендаций ранее действующие рекомендации по организации работы службы охраны труда от 30.01.95 г. № 6 и типовое положение о кабинете охраны труда от 08.06.78 г. № 197/16-17 утратили силу и на территории Российской Федерации не применяются.
Основные вредные и опасные производственные характеристики
Вредные вещества
1. Вредными называются вещества,
которые при контакте с
2. Нахождение вредных веществ
в воздухе рабочей зоны
3. Воздействие на человека
4. Вредный производственный
5. По степени воздействия на
организм вредные вещества
1 - вещества чрезвычайно опасные;
2 - вещества высокоопасные;
3 - вещества умеренно опасные;
4 - вещества малоопасные.
6. Класс опасности вредных
7. Содержание вредных веществ
в воздухе рабочей зоны не
должен превышать предельно
8. Содержание вредных веществ
в воздухе рабочей зоны
9. При одновременном содержании
в воздухе рабочей зоны
10. При одновременном содержании
в воздухе рабочей зоны
++…+
11. Предельно допустимые
12. Контроль за содержанием
13. Измерение концентраций
14. В целях обеспечения контроля
за содержанием вредных
Информация о работе Отчёт по практике на ЗАО «Хомутовском дорожном эксплуатационном предприятии»