Горение жидкого топлива

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ  УЧЕРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«КАЗАНЧКИЙ  НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ»

(ФГБОУ ВПО  КНИТУ)

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

на тему: «Горение жидкого топлива»

По дисциплине: «Термодинамика»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент 2 курса 

группы 12-13-Ц9

КМИЦ «Новые технологии» 

Матвеев В.И.

Проверил:

доцент Сагадеев В.В.

 

 

Казань 2013г 
Содержание

 

 

 

1. Особенности горения жидкого топлива и его расчеты……………………….3

 

2. Типы горелок для жидкого топлива……………………………………………6

 

3. Использованные источники…………………………………………………….17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Особенности горения жидкого топлива и  основы его расчета.

 

  

Горение —  это химический процесс окисления  горючих компонентов топлива, сопровождающийся интенсивным выделением теплоты.

Известно, что  при низких температурах наличие  топлива и воздуха (окислителя) не обеспечивает их химического соединения, называемого горением. Горение начинается только после того, как частицы  прогрелись до температуры, обеспечивающей им энергию активации Е, достаточную  для вступления в реакцию.

График на  82 иллюстрирует энергию реакции  и активации. Частицы топлива  и окислителя, обладающие начальным  энергетическим уровнем Н, должны приобрести энергию активации. Для достижения энергетического уровня А, при котором  реакция будет идти самопроизвольно, необходимо предварительно преодолеть энергетический барьер, равный разности энергетических уровней А и Н, после чего начинается экзотермическая  реакция, идущая до точки К и сопровождающаяся выделением энергии (теплоты) в количестве ЕА_К

                               

Предварительный подогрев, необходимый для зажигания  топлива, первоначально создается  внесением в топку горящего факела, искры или другого источника  высокой температуры. В дальнейшем частицы горящего топлива, горячие  газы, а также накаленные теплоизлучающие  стенки топочной камеры способствуют подогреву и протеканию реакции  горения вновь поступающей топливно-воздушной  смеси.

При нагреве  жидкого топлива с недостатком  воздуха происходит испарение углеводородов  и их термическое разложение, сопровождающееся расщеплением углеводородов.

В результате расщепления образуются легкие и  тяжелые углеводороды. Легкие углеводороды и водород быстро сгорают при  благоприятных условиях (достаточная  температура, наличие кислорода). Тяжелые, высокомолекулярные углеводороды и  сажистый углерод очень трудно сгорают, вследствие чего значительная несгоревшая  их часть уносится из топки либо образует в топках коксовые наросты. Копоть и сажа в пламени также являются результатом образования тяжелых, высокомолекулярных углеводородов.

 

                                                  

При достаточном  количестве кислорода углеводороды окисляются. Начальная стадия окисления  проходит с образованием горячих  газов — оксидов углерода и  водорода 2СХ.

В результате облегчается конечная стадия горения, проходящего по реакциям:

Таким образом, процесс горения жидкого топлива  проходит следующие стадии: смешение капель топлива с воздухом, подогрев их и испарение, термическое разложение (расщепление), образование газовой  фазы, воспламенение и завершение оксидирования (горения) газовой фазы. Стадии эти неотделимы одна от другой и в какой-то, мере совмещаются.

Образовавшаяся  после прохождения первых стадий горения газовая смесь легко  воспламеняется и быстро сгорает.

Если процесс  нагрева и испарения частиц топлива  протекает быстро, то при достаточном  количестве кислорода создаются  наиболее благоприятные условия  для полного горения, в противном  случае происходит глубокий распад углеводородов  с образованием трудносжигаемых  частиц. Мелкое распыление частиц топлива  и равномерное их распределение увеличивают активную поверхность реакции, облегчают нагрев и испарение частиц и способствуют процессу быстрого и полного горения.

Разложение  углеводородов идет симметрично  при сравнительно низких температурах (до 600 °С). При более же высоких  температурах распад молекул идет несимметрично: наряду с легкими углеводородами образуются тяжелые углеводородные комплексы, наиболее трудносжигаемые. При условии тонкого, равномерного распыления топлива и хорошего смешения его с воздухом, по возможности  подогретым, подводе всего воздуха  к корню факела создаются наилучшие  условия горения жидкого топлива. Важно также, чтобы образование  частиц тяжелых углеводородов и  сажистого углерода, неизбежное в  той или иной степени, происходило  возможно раньше, чтобы частицы не уносились в атмосферу, а успевали полностью сгорать в зоне интенсивного горения.

Таким образом, основные условия эффективного сжигания жидкого топлива сводятся к следующему: необходимо обеспечить подвод всего количества воздуха к устью факела, мелкое и равномерное распыление топлива, тщательное смешение частиц топлива и воздуха, турбулентность потока, подогрев воздуха, высокую температуру и хорошую воспламеняемость топлива в топке.

Подвод воздуха  в количествах, теоретически необходимых  для горения топлива (стехиометрическая смесь), может обеспечить полное сгорание топлива лишь в случае очень тонкого его распыления и тщательного смешения с воздухом. Поэтому практически воздух подают в количестве, несколько большем, чем это необходимо для создания стехиометрической смеси. Однако во избежание чрезмерного охлаждения смеси избыток воздуха недолжен быть слишком большим. При двойном количестве воздуха воспламенение и горение топлива чрезвычайно затрудняется и даже становится невозможным.

Сгорание  отдельной капли топлива можно  представить следующим образом: в результате подогрева капля  начинает испаряться, пары топлива, окружающие каплю, диффундируют в окружающую среду, происходит взаимопроникание частиц воздуха  и топлива. Капля, движущаяся относительно окружающей среды, будет иметь в  передней части и сбоку более  тонкую, а сзади — удлиненную зону горения.

При достаточной  температуре смесь паров топлива  и кислорода воздуха начинает активно реагировать, происходит процесс  диффузионного сгорания газовой  фазы топлива. Скорость химической реакции  очень велика, скорость же физических процессов (испарение капли, смешение паров топлива с окислителем, подогрев смеси) значительно меньше, и очевидно эти физические процессы определяют скорость сгорания.

В основном время  сгорания зависит от времени испарения  и времени диффузии молекул. Ламинарная диффузия определяет спокойный, сравнительно медленный процесс, турбулентная —  ускоренный процесс. С уменьшением  размера капель уменьшается время  их испарения. Испаряемость топлива, его  плотность, состав и условия теплообмена  с окружающей средой также влияют на скорость горения.

Горение жидкого  топлива состоит из процессов  его распыления, смешения с воздухом (окислителем), испарения и реакции  соединения с окислителем.

Величина  поверхности частиц топлива, омываемых  воздухом и вступающих в реакцию  с кислородом, имеет решающее значение для интенсивного и полного сгорания топлива. Величина активно реагирующей  поверхности топлива определяется степенью и качеством его распыления, а также качеством смешения его  с воздухом. Однородное и тонкое распыление топлива является обязательным и важным фактором подготовки топлива  к сжиганию,

Распыление  топлива — процесс дробления  струи на мелкие капли. Для распыления струи жидкого топлива необходимо преодолеть силы сцепления   и  поверхностного   натяжения.

Для создания развитой поверхности топливных  струй применяются следующие  методы: распыление топлива сжатым воздухом, паром или дутьевым воздухом от вентилятора; распыление топливной  струи за счет действия центробежных сил в механических форсунках; создание тонкой конусовидной пленки вращающимся  распылителем в ротационных форсунках; газификация топлива; распределение  топлива тонкой пленкой на поверхностях корпуса горелки.

Наиболее  совершенное распыление достигается  сжатым воздухом или паром, однако для  этого требуется компрессор или  паровой котел. При распылении топлива  дутьевым воздухом также получается хорошее качество распыления, однако здесь необходим вентилятор высокого или среднего давления (не менее 3000—4000 Па). Недостатком метода распыления с помощью форсунок является наличие вращающихся механизмов с довольно сложной кинематической передачей в механических форсунках, а в ротационных — еще требуется топливный насос высокого давления, а также система фильтрации топлива.

Все перечисленные  способы распыления топлива применяются  при расходах топлива не ниже 5—10 кг/ч, что существенно превышает  потребность в топливе бытовых  печей. По этим причинам для установки  в бытовых отопительных и отопительно-варочных печах могут быть рекомендованы  только методы газификации и распределения  топлива тонкой пленкой в корпусе  горелки. При этом требуется минимальное  количество вспомогательного оборудования, причем расход топлива может быть минимальным.

Для того чтобы  обеспечить эффективное протекание процесса горения жидкого топлива, необходимо правильно проводить  его теоретический расчет.

При расчетах горения топлива требуется определять следующие величины: количество воздуха, теоретически необходимого для горения; количество образующихся продуктов  сгорания; коэффициент избытка воздуха  в продуктах сгорания; теоретическую  температуру горения.

Точный расчет этих величин производится по данным элементарного состава топлива  на основе количественных соотношений  реакций горения. Для различных  марок жидкого топлива, имеющего достаточно стабильный элементарный состав, выведены упрощенные формулы для  расчета процессов горения в  следующем виде.

Зависимость теплоемкости и объемов газов  от величины избытка воздуха показана на  рис. 83. Величины сг и св можно определить по графику на  рис. 83, а.

                                                 

Где

 

Определение величины коэффициента избытка воздуха  может быть произведено по данным элементарного анализа продуктов  сгорания по углекислоте и кислороду.

Согласно  выведенным зависимостям, основные характеристики продуктов сгорания жидкого топлива  определяются величиной а. На  83, б показаны зависимости объемов  воздуха, необходимого для горения  продуктов сгорания и температуры сгорания от величины.

Типы горелок для жидкого  топлива.

Для установки в бытовых  печах могут быть использованы горелки  с газификацией жидкого топлива. Принцип действия этих горелок основан  на предварительном нагреве топлива  до температуры кипения и последующем  полном его испарении. При этом энергия  паровой топливной струи используется для инжекции (подсоса) воздуха в  горелку. Таким образом, для газификационной  горелки не требуется вентилятор, подающий воздух в топку. Это существенное достоинство горелки, однако, для возм-ожности инжекции необходимого объема воздуха необходимо, чтобы топливные пары поступали к соплу горелки под значительным давлением. Значительное избыточное давление в топливном тракте и связанная с ним повышенная пожарная опасность являются специфическим недостатком газификационных горелок. На  рис. 84 показана газифика-ционная горелка для жидкого топлива. На  рис. 84, а показана ее общая схема, согласно которой топливо из бака поступает в кожух горелки 2, в котором нагревается до температуры парообразования и испаряется. Образовавшиеся пары, вытекая с высокой скоростью из сопла 3, инжектируют атмосферный воздух в смеситель 4 и далее сгорают в объеме топки. Давление в топливной системе (рис. 84,б) создается ручным воздушным насосом, смонтированным в топливном баллоне. Нагрев горелки при розжиге производится путем разведения огня в лотке для розжига 10. Для защиты испарителя от загрязнений на входном патрубке устанавливается топливный фильтр 6. Поддон 13 служит для сбора неиспарившихся топливных капель, выпавших из паровой струи. Для эффективной инжекции воздуха целесообразно повышать давление топлива в системе, однако это вызывает увеличение температуры нагрева топлива, его термическое разложение с образованием смолы и кокса. Твердые отложения загрязняют испаритель и горелка выходит из строя. Для повышения срока службы горелки необходимо снижать давление топлива в испарителе без ухудшения процесса горения. В значительной мере этого можно достичь направляя поток подсасываемого воздуха по касательной. При этом существенно снижаются гидравлические потери в смесителе за счет уменьшения потерь на удар. Как показали экспериментальные работы, применение горелок с таким принципом смесеобразования позволяет понизить давление в системе и значительно уменьшить пиролиз топлива и отложение кокса в испарителе и в отверстии сопла. Несмотря на указанное улучшение, в газификационных горелках рекомендуется использовать только легкие сорта жидкого топлива — керосин и легкие (зимние) марки дизельного топлива. Наиболее универсальными горелками для сжигания жидкого топлива в отопительных и отопительно-варочных печах являются : испарительные горелки (рис. 85).