Технология производства смазочных масел

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Октября 2013 в 12:36, реферат

Краткое описание

Процесс производства смазочных масел состоит из ряда последовательных технологических операций, связанных с получением базовых масел и последующего их смешения (компаундирования) с присадками различного функционального назначения.

Скачать полностью (842.95 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

7_smazochniemater.doc

— 1.27 Мб (Скачать документ)

 

Таблица 12 ГРУППЫ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО НАЗНАЧЕНИЮ И  
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ СВОЙСТВАМ ПО ГОСТ 17479.1-85

Группа масла по эксплуатационным свойствам
Рекомендуемая область применения

А

  

Нефорсированные бензиновые двигатели  и дизели

Б

Б1

Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют образованию высокотемпературных  отложений и коррозии подшипников

Б2

Малофорсированные дизели

В

В1

Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, которые способствуют окислению масла и образованию  отложений всех видов

В2

Среднефорсированные дизели, предъявляющие  повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений

Г

Г1

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии

Г2

Высокофорсированные дизели без наддува  или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений

Д

Д1

Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г1

Д2

Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений

Е

е1

Высокофорсированные бензиновые двигатели  и дизели, работающие в эксплуатационных условиях более тяжелых, чем для масел групп Д1 и Д2

Е2

Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами


 

Следует отметить, что после принятия Изменения №3 к ГОСТ 17479.1-85 увеличилось  число классов вязкости и изменились их границы, введены новые группы по назначению и эксплуатационным свойствам. Несколько изменилась и терминология. Так, масла, называвшиеся ранее "маслами для карбюраторных двигателей", называются теперь более точным, с точки зрения современных конструкций двигателей, термином – "маслами для бензиновых двигателей". Иное назначение масла стала обозначать группа "Е", поскольку раньше так обозначали масла для лубрикаторных систем смазывания цилиндров крейц-копфных дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы. Описанные выше изменения в обозначениях моторных масел, нашли отражения не во всей действующей нормативной документации и будут внесены в нее только при очередном пересмотре.

В настоящее время многие производители  выпускают продукцию под фирменными названиями, поэтому обозначение моторных масел по ГОСТ следует рассматривать только с точки зрения их принадлежности к определенной классификационной группе.

В последние годы в среде украинских производителей стихийно сложилась, не регламентируемая ни одним нормативным  документом, т. н. "смешанная" система, включающая буквенные и цифровые обозначения моторных масел:

– буквенное обозначение – торговая марка предприятия (например АЗМОЛ, Леол, и др.);

– буквенное обозначение М – масло моторное;

– цифровое обозначение вязкости масла, состоящее из двух (для сезонных масел) или четырех (для всесезонных масел) цифр, соответствующих вязкости масла по SAE J300 (для зимних и всесезонных масел индекс W не указывается);

– цифровое обозначение уровня эксплуатационных свойств, состоящее из одной цифры, указывающее эксплуатационную группу по ГОСТ 17479.1 (1 – группа А; 2 – группа Б; 3 – группа В; 4 – группа Г; 5 – группа Д; 6 – группа Е);

– цифровое обозначение области применения масла, состоящее из одной цифры, указывающее индекс эксплуатационной группы по ГОСТ 17479.1 (1 – масло для бензиновых двигателей; 2 – масло для дизельных двигателей; 0 – масло универсальное).

Примеры обозначения  моторных масел:

Ххххх М-3040

Ххххх – фирменное название продукта; М – масло моторное; 30 – класс  вязкости 30 по SAE J300;

4 – эксплуатационная группа  Г по ГОСТ 17479.1; 0 – масло универсальное.

Ххххх М-154041 или Ххххх  М-15/4041

Ххххх – фирменное название продукта; М – масло моторное; 1540 или 15/40 – класс вязкости 15W-40 по SAE J300;

4 – эксплуатационная группа  Г по ГОСТ 17479.1; 1 – масло для бензиновых двигателей.

Классификация моторных масел по АИИ

 

Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров (АИИ) Российской Федерации (СТО ААИ 003-98) устанавливает  классификацию моторных масел для  автомобильных двигателей, построенную по типу открытых классификаций API и АСЕА, устанавливает общепринятые принципы обозначения масел с указанием их торговой марки и регламентирует общие технические требования к ним.

Масла классифицируются по вязкостно-температурным  и эксплуатационным (моторным) свойствам. В зависимости от вязкостных характеристик при положительных и отрицательных температурах моторные масла делятся на классы вязкости по SAE J 300 (табл. 10). Классификация масел по эксплуатационным (моторным) свойствам и их обозначение принимается в соответствии с табл. 13.

Моторные масла имеют буквенно-цифровое обозначение:

а) на первом знаке:

– буква "Б" – для бензиновых двигателей;

– буква "Д" – для дизелей.

б) на втором знаке – цифры от "1" до "4", в зависимости  от применяемости по табл. 13.

Универсальные моторные масла, предназначенные  для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях, должны иметь двойное обозначение. Первым указывается обозначение, определяющее область основного применения масла. Например, – "ДЗ/БЗ", "Б1/ДГ.

Условные обозначения моторных масел разных предприятий-изготовителей  отличаются фирменной торговой маркой.

Например, Яр-Марка, SAE 20W, ААИ 57; Ангрол, SAE 30, ААИ Д2; Уфалюб, SAE 10W-30, ААИ Б2/Д1, где: Яр-Марка, Ангрол, Уфалюб и т.д. – торговая марка предприятия-изготовителя моторного масла;

SAE 20W, SAE 30, SAE 10W-30 и т. д. – класс  вязкости по SAE;

Б1, Д1, Б2/Д1 и т. д. – обозначение  по ААИ.

Моторные масла одного предприятия-изготовителя, с одинаковыми эксплуатационными  свойствами, но имеющие отличия  по основным физико-химическим показателям (щелочное число, содержание активных элементов и др.), должны отличаться торговым наименованием. Например: Уфалюб, SAE 15W-40, ААИ БЗ/Д1 или Уфалюб Люкс, SAE 15W-40, ААИ БЗ/Д1

Таблица 13 КЛАССИФИКАЦИЯ  АИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ  
ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ СВОЙСТВАМ

Класс

Категория

Рекомендуемая область  применения

Б

Б1

Бензиновые двигатели грузовых автомобилей

Б2

Бензиновые двигатели легковых автомобилей выпуска до 1996 г.

БЗ

Бензиновые двигатели легковых автомобилей выпуска после 1996 г.

Б4

Перспективные бензиновые двигатели, имеющие повышенные экологические  показатели

Д

Д1

Дизели грузовых автомобилей без  наддува

Д2

Дизели грузовых автомобилей с  наддувом, дизели грузовых автомобилей  без наддува, работающие в тяжелых  условиях

Д3

Дизели грузовых автомобилей с  наддувом, работающие в тяжелых условиях и имеющие повышенные экологические  показатели


Классификация моторных масел по АСЕА

 

Классификация устанавливает  минимальный уровень качества моторных масел для бензиновых двигателей, а также легко и тяжело нагруженных дизелей, приемлемый для членов АСЕА. Фирмы производители автомобилей (члены АСЕА) вправе устанавливать дополнительные требования, ужесточающие этот уровень качества.

Обозначение масел включает ряд  букв и цифр, определяющих класс и категорию, а также дополнительные сведения – номера года введения или очередного издания:

класс – обозначается буквами и указывает на предназначение масла для использования в определенном типе двигателя:

А – для бензиновых двигателей;

В – для легко нагруженных дизелей;

Е – для тяжело нагруженных дизелей.

категория – обозначается цифрами и указывает на особенности применения масла внутри данного класса (табл. 14).

номер года – обозначается цифрами и определяет год введения более жестких требований к существовавшей ранее категории; новый номер года означает, что в настоящую категорию введены новые параметры испытания или нормируемые пределы значений контролируемых величин, но, в то же время, она сопоставима с областью использования предыдущей категории;

номер издания – обозначается словом "issue" (издание) и порядковым номером; добавляется к основному обозначению (например, А2-96 issue 2) при обновлении технических требований без специального ужесточения категории.

Все моторные масла, претендующие на подтверждение соответствия требованиям классификации должны пройти испытания в аккредитованных АСЕА испытательных лабораториях. Моторные испытания должны проводиться в соответствии с требованиями системы межотраслевой организации EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management).

 

Таблица 14 КЛАССИФИКАЦИЯ  АСЕА МОТОРНЫХ МАСЕЛ  
ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ СВОЙСТВАМ

Класс

Категория

Рекомендуемая область  применения

А

А1

Масла, предназначенные для использования  в двигателях конструкция которых  приспособлена для использования маловязких масел, имеющих динамическую вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига (HT/HS) в пределах от 2,9 до 3,5 мПа • с; эти масла пригодны не для всех типов двигателей, поэтому при их выборе необходимо следовать рекомендациям руководства по эксплуатации автомобилей;

А2

Масла, предназначенные для использования  в большинстве бензиновых двигателей общего назначения; не пригодны для  тяжело нагруженных двигателей;

A3

Масла, с вязкостью в пределах классов SAE, предназначенные для всесезонного использования в тяжело нагруженных бензиновых двигателях, а также в тех случаях, когда их применение рекомендовано производителями автомобилей.

В

В1

Масла, предназначенные для использования  в дизелях легковых автомобилей  и легких автофургонов, конструкция которых приспособлена для использования маловязких масел, имеющих динамическую вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига (HT/HS) в пределах от 2,9 до 3,5 мПа • с; эти масла пригодны не для всех типов двигателей, поэтому при их выборе необходимо следовать рекомендациям руководства по эксплуатации автомобилей;

В2

Масла, предназначенные для использования  в большинстве дизельных двигателях легковых автомобилей и легких автофургонов общего назначения (преимущественно с предкамерным впрыском) с нормальным сроком смены; не пригодны для высоко нагруженных двигателей;

ВЗ

Масла, с вязкостью в пределах классов SAE, предназначенные для  всесезонного использования в тяжело нагруженных дизельных двигателях легковых автомобилей и легких автофургонов общего назначения (преимущественно с предкамерным впрыском), а также в тех случаях, когда их применение рекомендовано производителями автомобилей;

В4

Масла, предназначенные преимущественно  для использования в автомобилях  и легких автофургонах с дизельными двигателях с непосредственным впрыском, где требуются масла специального качества.

Е

Е1

Масла, предназначенные для использования  в тяжело нагруженных дизелях  без наддува и с умеренным наддувом и нормальным сроком замены;

Е2

Масла, предназначенные для использования  в тяжело нагруженных дизелях  без наддува и с турбонаддувом, а также обычным сроком замены;

ЕЗ

Масла, предназначенные для дизелей  с турбонаддувом, эксплуатируемых  в наиболее тяжелых условиях и соответствующих по уровню токсичности выбросов требованиям Euro 1 и Euro 2; имеют повышенный срок пробега без замены масла в соответствии с рекомендациями производителей;

Е4

Масла, предназначенные для дизелей  с турбонаддувом, эксплуатируемых  в наиболее тяжелых условиях и соответствующих по уровню токсичности выбросов требованиям Euro 1 и Euro 2; по сравнению с Е2 отвечают более жестким требованиям по чистоте поршня и накоплению сажи и стабильности, имеют более высокий срок пробега без замены масла в соответствии с рекомендациями производителей;

Е5

Масла, предназначенные для высокоскоростных дизелей с турбонаддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях и соответствующих по уровню токсичности выбросов требованиям Euro 1 , Euro 2 и Euro 3; по сравнению с ЕЗ отвечают более жестким требованиям по ряду показателей, имеют существенно увеличенный срок пробега без замены масла в соответствии с рекомендациями производителей.


Классификация моторных масел по ССМС

 

Классификация ССМС действовала  до конца 1996 г. и в настоящее время  отменена. Тем не менее, многие фирмы продолжают использовать ее для обозначения моторных масел, используемых в автомобилях, выпускавшихся до 1996 года. Ниже приведена её краткая характеристика.

По классификации ССМС моторные масла подразделялись на следующие  классы и категории:

G – для бензиновых двигателей:

G1 – выпуска 1974 – 1980 гг.;

G2 – выпуска 1980 – 1989 гг.;

G3 – выпуска 1980 – 1989 гг.;

G4 – выпуска после 1989 г.(заменяет G2);

G5 – выпуска после 1990 г. (заменяет G3).

 

PD – для дизельных двигателей легковых автомобилей:

PD1 – выпуска 1980 – 1989 гг.;

PD2 – выпуска после 1990 г.

 

D – для дизельных двигателей грузовых автомобилей:

D1 – выпуска 1971 – 1980 гг.;

D2 – выпуска 1971 – 1989 гг. (с турбонаддувом);

D3 – выпуска 1971 – 1989 гг. (с турбонаддувом и удлиненным сроком смены масла);

D4 – выпуска после 1990 г. (заменяет D2);

D5 – выпуска после 1990 г. (заменяет D3).

Классификация моторных масел API

 

Принципиальной основой  классификации API является разделение масел на две  
категории и ряд классов:

– категория S (Service) – включает в себя масла для четырехтактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и автофургонов.

– категория С (Commercial) – включает в себя масла для четырехтактных и двухтактных дизелей автомобилей, сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.

В пределах каждой из категорий масла  делятся на классы. Рекомендуемые  области применения категорий и  классов моторных масел приведены  в табл. 15.

Дополнительное  обозначение. Масла категорий S и С могут иметь дополнительное обозначение ЕС (Energy Concerving), свидетельствующее о том, что масло обладает энергосберегающими свойствами и способно уменьшать расход топлива. Обозначение ЕС ставится, если обеспечивается экономия топлива не менее 1,5%, ЕС II – не менее 2,7% и ЕС III – не менее 3,0%.

 

Таблица 15 КЛАССИФИКАЦИЯ API МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ СВОЙСТВАМ

Класс

Категория

Рекомендуемая область  применения

S

SA

Двигатели, работающие в легких условиях (ОТМЕНЕН).

SB

Двигатели, работающие в умеренных  условиях эксплуатации (ОТМЕНЕН).

SC

Двигатели легковых и некоторых  грузовых автомобилей моделей 1964-1967 гг. (ОТМЕНЕН).

SD

Двигатели легковых и некоторых  грузовых автомобилей моделей 1968-1970 гг. (ОТМЕНЕН).

SE

Двигатели моделей 1972-1979 гг. и некоторых  моделей 1971 г. Могут применяться как заменители масел классов SC и SD (ОТМЕНЕН).

SF

Двигатели моделей 1980-1989 гг. Могут  применяться как заменители масел  классов SE, SD или SC (ОТМЕНЕН).

SG

Двигатели легковых автомобилей, автофургонов и легких грузовиков моделей 1989-1993 гг. Заменяют масла классов SF,SE,SF/CC,SE/CC или дизельных масел класса СС

SH

Двигатели автомобилей, выпущенных в 1994 г. и ранее. Заменяют масла класса SG (ОТМЕНЕН).

SJ

Принят в 1996 г. Соответствует классу SH с дополнительными требованиями по расходу масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев без образования отложений. (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОГРАНИЧЕНО)

SL

Введен со II кв. 2001 г. В отличие  от масел класса SJ обладают большей  стабильностью, меньшей летучестью и повышенными сроками до замены.

С

СА

Дизели, работающие при умеренных  и легких режимах, использовавшиеся 40-х - 50-х годах (ОТМЕНЕН).

С

Введен в 1949 г. в дополнение к  классу СА при использовании топлив с повышенным содержанием серы (ОТМЕНЕН).

СС

Дизели без наддува и с  турбонаддувом , а также мощные карбюраторные  двигатели (ОТМЕНЕН).

CD

Двигатели без наддува и с  турбонаддувом и при использовании  топлива с повышенным содержанием  серы (ОТМЕНЕН).

CD-11

Двухтактные дизели, требующие эффективной защиты от нагара и износа. Заменяет масла класса CD (ОТМЕНЕН).

СЕ

Высоконагруженные дизели с турбонаддувом  моделей с 1983 г., Заменяет масла класса CD (ОТМЕНЕН).

CF-4

Четырехтактные высокоскоростные дизели грузовых автомобилей моделей  с 1990 г., осуществляющих перевозки по автострадам. Заменяет масла классов СС и CD.

CF

Высокофорсированные дизели без наддува, с наддувом и турбонаддувом моделей  с 1994 г., работающие на топливе с высоким (свыше 0,5% масс.) серы. Заменяет масла  класса CD.

CF-2

Двухтактных дизелей транспортных средств моделей с 1994 г. Заменяет масла класса CD-II.

CG-4

Высокоскоростные четырехтактные дизели грузовых автомобилей, осуществляющие перевозку по автострадам, работающие на малосернистом (менее 0,05% серы), а  также дизели внедорожной техники, работающие на сернистом (менее 0,5% серы) топливе, отвечающие нормам 1994г. по токсичности выбросов. Заменяют масла классов CD, СЕ и CF-4.

CH-4

Высокоскоростные четырехтактные дизели грузовых автомобилей, осуществляющие перевозку по автострадам, а также дизели внедорожной техники, работающие как на малосернистом (менее 0,05% серы), так и на сернистом (менее 0,5% серы) топливе. Заменяют масла классов CG-4.

Цифры в обозначении означают, что  масла классов CDII и CF-2 предназначены для использования в двухтактных дизелях, a CF-4 и CG-4 – для четырехтактных.

Информация о работе Технология производства смазочных масел