Складское подъемно-транспортное оборудование

Федеральное государственное  автономное

образовательное учреждение

высшего профессионального  образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ  УНИВЕРСИТЕТ»

 

Торгово-экономический институт

 

Кафедра товароведения и  экспертизы товаров

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

Тема : « Складское подъемно-транспортное оборудование»

 

 

 

Руководитель:

ктн. Семенов А.В.

Выполнила:

Студентка 3 курса, гр.ТП-11-1

Балясникова Л.В.

 

 

 

Содержание

1. Классификация подъемно-транспортного оборудования

2. Малая механизация

3. Штабелеры

4. Погрузчики

5. Техника безопасности

Заключение

Используемая  литература

 

1. Классификация подъемно-транспортного оборудования

Подъемно-транспортное оборудование в основном подразделяется на вспомогательные (малая механизация) и основные средства механизации -- оборудование большой производительности. К средствам малой механизации относятся разнообразные ручные тележки, подъемники и т. п. На многих складах (особенно на мелких складах, а также на недогруженных участках крупных складов), где содержание высокопроизводительного механизма может оказаться экономически нецелесообразным, средства малой механизации достаточно эффективны. Основными средствами механизации складов являются электро- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, мостовые и козловые краны и др.

В розничной торговле чаще всего используется комбинация трехопорных электропогрузчиков,    

штабелеров,       

перевозчиков  поддонов, сборщиков заказов, а в  крупных супермаркетах целесообразно  использовать ричтраки. В любом случае перед процессом проектирования складских помещений необходимо ознакомиться с технической документацией складской техники и, просчитав логистику грузопотока, оптимально определить комбинацию используемой складской техники. Сегодня 60% продаж на рынке складского оборудования -- обычная гидравлическая тележка, используемая для любых видов грузов и чье применение ограничено только лишь человеческим фактором. Зачастую для перевозки одной тележки необходимо несколько грузчиков и транспортировка может занять достаточно много времени. Такое оборудование оптимально для средних и малых складов, небольших розничных магазинов, рынков, для малого и среднего бизнеса.

Подъемно-транспортное оборудование предназначено для  механизации работ на складе и в розничной торговле. При его применении повышается производительность и облегчается труд работников, ускоряется выполнение складских операций, увеличивается пропускная способность, сокращаются простои транспортных средств под погрузкой и выгрузкой, улучшается использование складских площадей за счет увеличения высоты укладки товаров, уменьшаются себестоимость работ и издержки, связанные с передвижением товаров, повышается безопасность производимых работ.

2. Малая механизация

К средствам малой механизации  традиционно относятся обычные  ручные тележки, платформенные тележки, ручные штабелеры и т. д.

Сегодня на рынке широко представлено оборудование разных производителей -- в основном это импорт, так как в России завод закрылся несколько лет назад. Есть отечественный бренд "Тура", но это оборудование собирают из импортных комплектующих, и оно в своем ценовом сегменте не всегда может конкурировать с импортными аналогами.

В ценовых категориях техника делится  на дорогую (премиум-класс), средней стоимости и дешевую.

Существует  мнение, что дешевая техника сломается  на второй день эксплуатации. При условии  напряженного режима работы это почти  всегда верно, но совсем не значит, что  такие гидравлические тележки не имеют права на существование. Напротив, при использовании для вспомогательных  работ (вывезти пару поддонов в день в торговый зал супермаркета) и  соответствующем обслуживании такие  тележки могут прослужить достаточно долго.

3. Штабелеры

Штабелеры являются разновидностью подъемно-транспортного оборудования, и предназначены исключительно для работы в условиях складских помещений. В соответствии с этим целевым назначением к этой технике предъявляется ряд специфических требований:

· минимальные размеры, позволяющие  работать в стесненных условиях (узкие  проходы);

· высокая маневренность, способность  разворачиваться на месте, обеспечивая  минимальные радиус поворота и размеры  рабочего коридора;

· способность работать с грузом на большой высоте, высокая остаточная грузоподъемность.

Подобные требования приводят к  очень специфичной компоновке этих складских машин. Например, при отсутствии необходимости работы на неровном грунте колеса, как правило литые, имеют небольшой диаметр, дорожный просвет также очень мал. Для достижения высокой маневренности и упрощения конструкции ходовой части обычно используется одно-единственное ведущее колесо, являющееся также и управляемым. Располагается оно под корпусом так, чтобы исключить возможность травмирования персонала, что важно при работе в тесноте. Благодаря такой конструкции машина буквально ходит за ведущим колесом в любую сторону и может разворачиваться с минимальным радиусом почти в пределах собственных габаритов.

Кроме того, условия эксплуатации позволили  вынести опорные колеса далеко вперед, за мачту, что дало возможность принципиально  освободиться от противовеса. Благодаря  этому проекция центра тяжести груза  находится на минимальном расстоянии от опорных точек машины (практически  в пределах треугольника устойчивости).

На  складских машинах, как правило, не используется наклон мачты, сильно ограничивающий остаточную грузоподъемность погрузчиков. На малых штабелерах с поворотной рукояткой, предназначенных для работы на относительно небольших высотах (до 5,5 м), укладка груза производится ходом самого штабелера с последующим опусканием вил.

Вместо  этого на высотных машинах применяется  наклон вилочной каретки в сочетании  с дополнительной гидравлической функцией -- выдвижением мачты. Таким образом, обеспечивается плавное перемещение высоко поднятой мачты с грузом по гладким рельсовым направляющим вместо движения всей машины по относительно неровному полу. Такие штабелеры, специально предназначенные для работы на предельно больших высотах (до 9-14 м), называются ричтраками (от английского reach -- "выдвижение").

Такая компоновка ричтраков позволила радикально улучшить характеристики работы на предельно больших высотах в сравнении с погрузчиками. Например, сравнение ричтрака RB16N (г/п 1,6 т) производства Mitsubishi с погрузчиками FD18N и FB18N (г/п 1,8 т) той же марки показывает, что остаточная грузоподъемность складской машины на высоте 7 м примерно в 2,7 раза больше, чем у погрузчика.

Ричтраки являются наиболее универсальными машинами, способными выполнять большинство необходимых на складе операций, и дают возможность наиболее полно использовать площадь склада или магазина. Для работы на современных высотных складах они просто необходимы, поэтому являются одним из наиболее распространенных типов складских машин.

Важным  фактором было также то, что, стоимость  технического обслуживания дешевых  машин относительно высока, а двигатели  переменного тока не имеют щеток, герметично закрыты и практически  не требуют никакого обслуживания".

4.  Погрузчики

Погрузчик -- специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и складирования различных грузов с помощью вил или других рабочих приспособлений.

Погрузчики  с противовесом классифицируются по следующим признакам:

· грузоподъемность;

· расположение подъемного устройства;

· тип привода;

· число опорных колес.

По  грузоподъемности вилочные погрузчики могут быть от 500 кг до 16 т. Портовые погрузчики могут поднимать груз даже до 52 т.

По  расположению подъемного устройства погрузчики бывают фронтальные и боковые. У  фронтальных погрузчиков рабочее  приспособление расположено спереди. По типу рабочего приспособления фронтальные  погрузчики разделяют на вилочные и ковшовые. У боковых погрузчиков подъемное устройство расположено сбоку. Такие погрузчики широко используются на складах с небольшими межстеллажными расстояниями и при складировании длинномерных грузов.

По  типу привода вилочные погрузчики с  противовесом бывают дизельными, газобензиновыми (газовые, бензиновые) и электрическими.

Проблема  выбора погрузчика потребителем предусматривает  всесторонний анализ его технико-эксплуатационных характеристик: технических параметров, факторов безопасности и условий  эксплуатации, ценовых и целого ряда других факторов.

К основным техническим параметрам погрузчиков  относятся: грузоподъемность, высота подъема, тип двигателя; к дополнительным -- тип мачты, трансмиссии, шин, число  секций гидрораспределителя.

Фактор  цены при выборе погрузчика, как  впрочем, и любой другой техники, играет порой первостепенную роль. Сегодня "обычный" российский погрузчик стоит от 5 тыс. долл., "обычный" фирменный -- от 18 тыс. долл. Стоимость "навороченного" погрузчика средней грузоподъемности (4-5 т) превышает 60 тыс. долл.

Причинами относительной дороговизны (например, по сравнению с легковыми автомобилями) погрузчиков являются:

· высокая материалоемкость;

· более низкая (на порядок) серийность производства.

В отличие от легкового автомобиля, который относится к товарам  народного потребления, погрузчик  является средством производства и  участвует в создании прибавочного продукта. При выборе погрузчика крайне нежелательно руководствоваться принципом  минимизации затрат. Нельзя покупать погрузчик "подешевле". Необходимо выбрать оптимальный вариант.

5. Техника безопасности

Самое главное -- соблюдать инструкции по использованию техники для обработки грузов. Для штабелеров и для тележек они, конечно, разные, но существуют основополагающие правила использования подъемно-транспортного оборудования.

1. При складировании груза на  стеллажах используется правило  прогрессии: внизу самый тяжелый  груз, сверху -- самый легкий.

2. Не стоять под грузом, не  маневрировать техникой с поднятым  грузом.

3. Перед стеллажом желательно  установить отбойник (при случайном  наезде техника упрется в отбойник  и не заденет стеллаж).

4. Тележку нужно везти за собой.  Очень часто по разным причинам  тележку начинают толкать от  себя, при этом ручки ломаются.

5. Гидравлическую тележку при  транспортировке нужно полностью  поднимать, в противном случае  при неровностях пола начинают  работать не колеса, а ушки, которые  держат колеса, то есть тележка  едет на вилах, а не на  роликах, что приводит к поломке  оборудования.

Кроме того, следует помнить, что погрузчик -- это механизм, поэтому при выборе важно учитывать эксплуатационные факторы, обуславливающие безопасность работы с ним. Относительно большой вес машины (2,2-5 т) плюс вес перевозимого груза (по популярным моделям грузоподъемность составляет 1-3,5 т), "помноженный", как правило, на стесненные рабочие проходы, достаточно высокую скорость, смещение центра тяжести при подъеме/опускании груза, высокую маневренность и постоянное движение вперед-назад обуславливают его высокую травмоопасность.

Согласно  статистике наиболее "популярное" происшествие при работе -- опрокидывание погрузчика на бок при входе в поворот на большой скорости. Поэтому большинство изготовителей уделяют постоянное внимание повышению безопасности выпускаемой техники -- прочности защитного ограждения водителя ("крыше"), обязательному использованию ремней безопасности.

 

Заключение

Успешная  работа современного предприятия базируется на массовой механизации производственных процессов, в первую очередь таких  трудоемких и тяжелых, как транспортирование  различных материалов, деталей и  изделий. Все транспортные операции выполняются внешним (ж/д, автомобильный, водный и др.) и внутризаводским промышленным транспортом (погрузчики, краны, конвейеры и др.). Хотя транспортные и складские операции не изменяют потребительскую стоимость изделия, они являются существенным элементом производственных затрат. По различным оценкам западных экспертов доля погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ (ПРТС) в себестоимости продукции колеблется от 20 до 40%. Поэтому производство ПРМ в различных странах постоянно увеличивается и опережает рост промышленности в целом.

В настоящее время в нашей стране грузоподъемное и транспортное машиностроение представляет собой самостоятельную  отрасль промышленности. Эта отрасль  включает в себя специализированные заводы, отраслевые НИИ, а также центральные  и заводские КБ.

 

Используемая литература:

1. Арустамов Э.А., Оборудование предприятий (торговли).Учеб. пособие. М. "Дашков и Ко", 2000

2. Журавков В.Т. Розничная торговля  крупного города: проблемы управления  и развития. - Кемерово: Кузбассвузиздат, 2000.

3. Федеральный закон "О защите  прав потребителей" от 7 февраля  1992г., №2 - Ф3 (в ред. Федерального  закона от 17 декабря 1999г. №  212-Ф3).

4. Федеральный закон "О качестве  и безопасности пищевых продуктов"  от 2 января 2000г. № 29-Ф3.

5. ГОСТ Р 51303-99 Торговля, термины и определения.; ГОСТ Р 51304-99 Услуги розничной торговли. Общие требования. ГОСТ Р 51074-97 Продукты пищевые. Информация для потребителя. Общие требования.; ГОСТ Р 51121-97 Товары непродовольственные. Информация для потребителя. Общие требования.

6. http://www.znaytovar.ru/new2898.html

7. http://www.tovr.ru/electronics/articles/1695/28667/