Расчет стрелочного перевода

   Практическая длина перевода определяется по выражению:

 

                                             ,                                                    (1.24)

                          м.

   Малые полуоси перевода: расстояние от математического острия крестовины до центра перевода и расстояние от острия до центра перевода, соответственно равны:

 

                                                ,                                                        (1.25)

                                                ,                                                            (1.26)

                                        м.

                                       м.

 

Большие полуоси  перевода:

 

                                                                                              (1.27)

                                    м.

                                    м.

    Ординаты переводной кривой определяются для разбивки ее при укладке перевода. За начало координат принимается точка на рабочей грани рамного рельса против корня остряка (т. А на рис. 10).

Схема переводной кривой

Рис. 10.

 

Абсциссы  определяются вдоль рамного рельса в точках, расположенных через  два метра друг от друга. Конечная абсцисса определяется по формуле:

 

                                .                                                  (1.28)

           м.

   Начальная ордината в корне остряка:

                       ,                                      (1.29)

  м.

    Текущие ординаты определяются по формуле:

                                       .                                                (1.30)

    где - радиус переводной кривой (принимаем);

           - угол, соответствующий данной абсциссе .

                                            ,                                                     (1.31)

   Расчеты ведем в табличной форме.

Таблица 1.

, м
0	0,377826
1	0,426433
2	0,477868
3	0,532133
4	0,589228
5	0,649155
6	0,711915
7	0,77751
8	0,845942
9	0,917212
9,9707	0,989116

 

   Конечную ординату в этой таблице необходимо проверить по выражению:

                                               .                                             (1.32)

 

        

6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ РЕЛЬСОВ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ

Схема рельсовых нитей соединительной части перевода

Рис. 9

   На рисунке 11, длины рельсовых  нитей соединительной части обозначены  . Они определяются по формулам:

                                        ;                                                             (1.33)

                                 ;                                             (1.34)

                                  ;                                                               (1.35)

                                .                                                                           (1.36)

 м;

м;

 м;

 м.

 

Эти длины  являются исходными для раскроя  рельсовых нитей на отдельные  рельсы. При раскрое необходимо учитывать  следующие требования:

1. Возможность разборки его на три отдельных блока: стрелочная часть, соединительная, крестовинная часть,
2. В переводе должны максимально использоваться рельсы стандартной длины 12,5 и 25 м.
3. В соединительной части перевода при необходимости должны быть устроены изолирующие стыки. Изолирующие стыки на внешних рельсовых нитях перевода должны находиться в одном пролете между брусьями, и смещены до 1,5 м относительно изолирующих стыков на внутренних нитях, которые также устраивают “на весу” в одном пролете.
4. Стыковые зазоры принимают равными 8-10 мм, кроме зазоров в стыках крестовины которые равны нулю, и зазоров в корне остряков, которые принимают равными 0-5 мм.
5. Длина рельсовых рубок меньше 4,5 м не допускается.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7. УКАЗАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ ЭПЮРЫ

   Эпюра стрелочного перевода состоит из двух видов “сверху”. Они располагаются один под другим. На одном показывается раскладка брусьев под переводом и основные разбивочные параметры, а на другом – раскрой рельсовых нитей с указанием длины каждого рельса.

Чертеж выполняем в масштабе 1: 50.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Положение о ведении путевого хозяйства на железных дорогах РФ. Утв. приказом МПС РФ №12–Ц от 16.08.94 г.
2. Проектирование железнодорожного пути. Г.М. Шахунянц. – М.: “Транспорт”, 1972 г.- 320с.
3. Г.М. Шахунянц. Железнодорожный путь – М.: “Транспорт”, 1987 г.
4. ПТЭ железных дорог РФ/МПС России. – М.: “Транспорт” 2000 г.
5. С.В. Амелин. Соединения и пересечения рельсовых путей. М.: “Транспорт”, 1968 г.
6. В.М. Филиппов, В.В. Бубен. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине “Железнодорожный путь” по теме “Проектирование рельсовой колеи и обыкновенного стрелочного перевода”. – Самара: СамИИТ, 1999 г.