Расчет башенного крана

z₂ = U_о.п. × z₁      (2.17)

z₂ = 2_. × 17=34

Модуль зацепления зубьев передачи:

m = d_н.к / z₂     (2.18)

m = 440 / 34=12,9

Полученное значение m округляется до ближайшего из нормального ряда. Принимается m=12.

Делительный диаметр зубчатой шестерни:

      (2.19)

 

Делительный диаметр зубчатых колес:

      (2.20)

 

Межосевое расстояние:

       (2.21)

2.6. Выбор  тормоза

Для механизмов передвижения на рельсовом ходу определение тормозного момента ведется по условию исключения скольжения приводных колес по рельсам  в период торможения. Для этого  рассматривается случай, когда сцепной  вес крана наименьший, т. е. когда  кран без груза, а реборды ходовых  колес не трутся о головки рельсов, движение под уклон.

Типоразмер тормоза подбирается  по расчетному тормозному моменту

Т_т.р £ [Т_к]      (2.22)

где  Т_т.р - расчетный тормозной момент;

[Т_к] - каталожное значение тормозного момента, [Т_к] = 40 Нм.

       (2.23)

где Т_{т.р мех} - расчетный тормозной момент механизма передвижения;

 z - число тормозов в механизме.

Т_{т.р мех} = Т_{у о} + Т_{ин о} - Т_{тр о}   (2.24)

где Т_{у о} , Т_{ин о} , Т_{тр о} - моменты (Нм), создаваемые соответственно уклоном, инерцией и силами трения, приведенные к валу, на котором установлен тормоз.

    (2.25)

где  r_к - радиус ходового колеса, м;

 h - к. п. д. механизма на участке кинематической цепи “приводное колесо - тормоз”; h = 0,98 

W_у, W_ин, W_тр - сопротивление, передаваемое крану без груза, создаваемое соответственно уклоном, инерцией и трением, Н; 

U_мех - передаточное число механизма, U_мех = 44.

   (2.26)

где a - допустимый уклон рельсового пути (a » 0,001); 

G_кр - вес крана;

 d - коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся масс, d=1,25

m_кр - масса крана, т;

 а - ускорение при разгоне а = 0,15

 m - коэффициент трения качения колеса по рельсу ; m = 0,5

 f - коэффициент трения скольжения в подшипниках , f=0,2

d_ц - диаметр цапфы вала (оси) колеса, мм;

К_трол - коэффициент, учитывающий сопротивления движению крана при троллейном токоподводе (К_трол = 1,25).

 

 

 

 

 

 

Т_{т.р мех} = 2,68+61,7+183,26=247,64 Нм

 

 

Условие выполняется.

Список использованной литературы

 

1. Казак, С.А. Курсовое  проектирование грузоподъемных  машин: Учебное пособие для  машиностроительных специальностей  вузов / [С.А. Казак, В.Е. Руссов, Е.С. Кузнецов]; - М.: Высшая школа, 1989. – 319 с.: ил.

2. Соколов, В.Б. Приложение  к методическим указаниям по  курсовому проектированию подъемно-транспортных  машин / В.Б. Соколов; - Хабаровск:  кафедра СПМ, 2000 – 19 с.

3. ГОСТ 11283-72. Общие технические  условия: Межгосударственный стандарт. – введ. 02.05.1973 г. // Краны портальные для районов с умеренным климатом / сост. Степанов Ю.И. – М.: Государственный комитет по стандартам, 1973 – 26 с.

4. Гохберг, М.М. Справочник по кранам. Том 1 / [М.М. Гохберг, В.И. Брауде, И.Е. Звягин, Л.Г. Серпин]; - М.: Машиностроение, 1988. – 536 с.: ил.

5. Гохберг, М.М. Справочник по кранам. Том 2 / [М.М. Гохберг, В.И. Брауде, И.Е. Звягин, Л.Г. Серпин]; - М.: Машиностроение, 1988. – 536 с.: ил.

6. Мачульский, И.И. Подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов / [И.И. Мачульский, В.С. Киреев]; - М.: Транспорт, 1989. – 319 с.

7. Catalogue geared motors Edition 03/2012  -Каталог мотор-редукторов Bauer Gear.