Особенности международной перевозки грузов

 Транспортная маркировка  грузов может содержать основные, дополнительные и информационные  надписи, манипуляционные знаки  и ярлыки и др. Допускается  применять предупредительные надписи,  если невозможно выразить манипуляционными  знаками способ обращения с грузом. Например: «Наверх не ставить», «Открывать здесь», «Правительственный» и др.

Грузоотправитель является ответственным за четкую маркировку всех упаковок полным наименованием  и адресом грузополучателя, а  при необходимости и специальной  информацией о происхождении  груза до его предъявления к перевозке. С упаковок многоразового использования должны быть удалены или вычеркнуты старые этикетки и подробности грузоперевозки.

Количество грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда  перевозятся разнородные грузы  в однотипной таре, а однородные грузы - в разнотипной таре, или  когда недопустимо смешение грузов в партии однородных грузов; или  когда перевозят комплекты оборудования, или транспортируют грузы с перегрузкой  в пути следования, или размещают  на одном рейсе мелкие отправки из разных партий грузов.

Для нанесения маркировки аэропорта отправления рекомендуется  использование клеящихся грузовых бирок. Клеящиеся грузовые бирки предназначены для маркировки первоначальных отправок всех типов тары и упаковки (ящики, мешки, рулоны, бочки и т.д.).

Транспортная маркировка (основные, дополнительные, информационные надписи и манипуляционные знаки) должна быть нанесена непосредственно  на тару или на металлические, пластмассовые, фанерные и другие ярлыки, которые  должны быть прочно прикреплены к  упаковке (грузу) клеем, болтами, шурупами, проволокой, шпагатом и другими материалами, обеспечивающими сохранность груза  и маркировки, а также защищены или изготовлены из материалов, обеспечивающих сохранность надписи при транспортировании  и хранении. При транспортировке  грузов воздушным транспортом запрещается  применять бумажные, картонные ярлыки и ярлыки из древесноволокнистой  плиты.

 Требования к упаковке  и маркировке опасных грузов  предъявляются согласно «Технических  инструкций по безопасной перевозке  опасных грузов по воздуху». ИКАО.

Требования к таре и  маркировке (клеткам, контейнерам, емкостям и др.) при приеме к перевозке  птиц, рыб, животных и зверей предъявляются  согласно указаний, изложенных в «Правилах перевозки живых животных» (ИАТА), что гарантирует их безопасную перевозку и соблюдение соответствующих санитарных требований.

Заказывая грузовую перевозку  самолетом, нужно учитывать размеры  грузовых люков самолетов.

 

2. Требования таможенных органов

По требованию таможенных или других государственных органов, отправитель обязан присутствовать при досмотре отправляемого груза.

Международные перевозки  грузов по воздуху предполагают обязательное прохождение таможенных процедур. Таможенное оформление производится путем декларирования грузов и уплаты всех необходимых  сборов. К обязательным платежам при  таможенной очистке импортных товаров  относятся акциз, налог на добавленную  стоимость и пошлина.

Товары и грузы, не удостоверяющие требованиям, предъявляемым законодательством  данной страны, не пропускаются через  границу.

 

3. Санитарно-эпидемиологические требования

Санитарно-эпидемиологические требования к условиям перевозки  грузов воздушным транспортом" (далее - санитарные правила) устанавливают  санитарно-эпидемиологические требования к грузовым авиационным транспортным средствам, условиям перевозки пищевых  продуктов, сырого и опасного грузов воздушным транспортом.

Грузы, перевозимые воздушным транспортом, подлежат санитарно-карантинному контролю.

Перевозимые грузы, подлежащие сертификации, сопровождаются сертификатами соответствия, подтверждающими безопасность груза.

 

4. Требования к перевозке грузов

Аэропортам разрешается  принимать к перевозке  только такое количество грузов, которое  может быть отправлено и доставлено в установленные сроки.

В порядке очередности  перевозятся грузы в соответствии с утвержденным планом перевозок; мелкие партии грузов, принятые к перевозке по багажному тарифу; грузы, принятые к перевозке сверх плана от государственных предприятий, организаций и учреждений; а также грузы, приняты к перевозке по льготным тарифам.

Вне очереди перевозятся  грузы по заданиям правительства; для  предотвращения и ликвидации стихийных  бедствий, аварий, катастроф и т.п.; грузы специального назначения (выборные, посевные, уборочные); ошибочно засланные  или временно задержанные во время  перевозки.

Грузы, принятые к перевозке  по специальным договорам с грузоотправителями, имеют преимущество перед грузами, принятыми к перевозке по разовым  заявкам.

 

 Правовая база при международной перевозке грузов

1. Воздушный кодекс Российской Федерации

1.1 Воздушная перевозка грузов, оружия, боевых припасов, взрывчатых веществ, отравляющих, легковоспламеняющихся, радиоактивных и других опасных предметов и веществ осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, ФАП, а также международными договорами Российской Федерации (ст. 113 ВК РФ).

 

2. Федеральные авиационные правила

2.1 К воздушной перевозке принимается груз, который по своему качеству, свойствам, объему, весу и упаковке допущен к транспортировке воздушными судами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации, настоящих Правил и иных нормативных правовых актов Российской Федерации, а также законодательства страны, на территорию, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка груза. (Пункт 159 ФАП)

2.2 Грузоотправитель обязан предоставить достоверные и достаточные сведения о грузе, предусмотренные международными договорами Российской Федерации, настоящими Правилами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и законодательством страны, на территорию, с территории или через территорию которой выполняется перевозка груза. (Пункт 169 ФАП)

2.3 Грузы, требующие особых условий перевозки, принимаются к перевозке, если они допущены к перевозке международными договорами Российской Федерации, нормативными правовыми актами Российской Федерации, законодательством страны, на территории, с территории или через территорию которой осуществляется перевозка таких грузов. (Пункт 190 ФАП)

2.4 Воздушная перевозка оружия, боевых припасов, взрывных устройств, взрывчатых, отравляющих, легковоспламеняющихся и других опасных веществ и предметов, запрещенных к перевозке в соответствии с Техническими инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Doc 9284 AN/905 ИКАО), осуществляется в соответствии с международными договорами Российской Федерации и нормативными правовыми актами Российской Федерации.

К перевозке принимаются  только надлежащим образом классифицированные, идентифицированные, упакованные, маркированные, документально оформленные опасные  грузы в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и нормативных правовых актов Российской Федерации. (Пункт 196 ФАП)

 

3. Монреальская конвенция 1999 г.

3.1 При перевозке груза выдается авиагрузовая накладная. Вместо авиагрузовой накладной могут использоваться любые другие средства, сохраняющие запись о предстоящей перевозке. Если используются такие другие средства, перевозчик, по просьбе отправителя, выдает ему квитанцию на груз, позволяющую опознать груз и получить доступ к информации, содержащейся в записи, сохраняемой такими другими средствами. (Статья 4 «Груз» Монреальская конвенция 1999 г.)

3.2 В случае необходимости соблюдения процедур, установленных таможенными, полицейскими и аналогичными государственными органами, от отправителя может потребоваться представление документа с указанием характера груза. Настоящее положение не создает для перевозчика вытекающих из него обязанностей, обязательств или ответственности. (Статья 6 «Документ, касающийся характера груза» Монреальская конвенция 1999 г.)

 

4. Договор воздушной перевозки груза

4.1 Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной. По договору перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения в установленные правилами перевозки грузов сроки доставки (ст.97) и выдать их уполномоченному на получение лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза по установленному тарифу.

 

 5. Отраслевой стандарт (ОСТ) от 1993 г.

5.1 Всякая транспортировка груза, регламентируемая настоящим стандартом, выполняется с учетом норм и правил эксплуатанта, действующих на дату выдачи перевозчиком авиагрузовой накладной или грузового документа.

В случае расхождения между  настоящими требованиями и нормами, правилами, установленными эксплуатантом, превалируют настоящие требования.

5.2  Устанавливается, что деятельность эксплуатанта/перевозчика и любого его представителя должна мотивироваться и направляться на обеспечение безопасности полета, безопасности для окружающей среды, соблюдение интересов грузоотправителя/грузополучателя и всякое отклонение от требований настоящего стандарта может иметь отрицательные последствия.

5.3 Эксплуатант обязан обеспечить транспортировку груза на борту ВС в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, условиями договора и информацией о перевозимом грузе, предоставленной грузоотправителем.

5.4  Грузоотправитель обязан принять все меры, чтобы груз, предъявляемый к воздушной перевозке, при его хранении и транспортировки был безопасен для жизни, здоровья, окружающей среды, а также не мог причинить вред имуществу эксплуатанта или какого-либо третьего лица.

5.5 Перевозчик/эксплуатант обязан предоставлять грузоотправителю/ грузополучателю необходимую и достоверную информацию о правилах, условиях транспортирования груза.

5.6  Оформление всей документации, связанной с транспортированием груза, и нанесение транспортной маркировки должно производиться на русском языке.

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В заключении можно сказать, что международная перевозка  грузов, осуществляемая воздушным транспортом, является самым быстрым и надежным способом доставки грузов.

В отличие от перевозки  грузов внутри страны, при международной  перевозке грузов требуется заполнение ряда определенных документов и прохождение  контроля (таможенная декларация, пограничный  контроль, санитарный контроль и т.д.), а так же выполнения требований государственных  органов, которые отражены в нормативных  документах международного образца (ФАП, Воздушный кодекс, отраслевой стандарт и др.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Воздушный кодекс Российской Федерации, редакция Федерального закона РФ от 19 марта 1997 года, №60-ФЗ
2. Отраслевой стандарт ОСТ 54-4-283.01-93, «Условия транспортировки грузов (основные требования)», дата введения 01.06.1994г.
3. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г.), Московский журнал международного права, 2001, № 1.
4. Федеральные авиационные правила.
5. Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утверждены министром ГА Б.П. Бугаевым, 3 января 1986г. №1/И
6. Цеханович Л.А., Русинов И.Я, Подшипков В.А, Организоция воздушных перевозок, Москва «Транспорт», 1976 г.
7. Крючков А.А, «Грузовые перевозки на воздушном транспорте» - 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983, 232с., Москва «Транспорт», 1983 г.
8. Сайт:http//www.aviacargo.com
9. Сайт:http//www.activcargo.ru
10. Сайт:http//www.MSKcargo.ru
11. Сайт:http//www.topfirm.ru

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

Основные направления  воздушных  грузоперевозок в мире

	Доля в общем  количестве перевезенных грузов в мире в 2011 г.	Доля в грузообороте (выполненные  ткм) в 2011 г.
Китай (внутренний рынок)	7,7 %	2,5%
Перевозки между странами Азии	16,8%	8,9%
Азия  – Северная Америка	9,5%	21,3%
Европа  – Азия	10,7%	19,6%
Европа– Африка	4,0%	3,9%
Европа  – Юго-западная Азия	1%	1%
Латинская Америка- Европа	1,7%	3,0%
Латинская Америка– Северная Америка	4,4%	3,1%
Европа– Северная Америка	8,0%	10,4%
Европа– Ближний Восток	3,5%	2,6%
Перевозки между странами Европы	3,8%	1,0%
Перевозки внутри Северной Америки	17,2%	12,7%