Коробка передач ваз 2109

СОДЕРЖАНИЕ

лист

      Письменная экзаменационная работа

2

Изм

Лист

№ документа

подп

Раздел 1

Технологическая    часть

            Письменная экзаменационная работа

Изм.

лист

   № докум.

  подпись

дата

выполнил

Коренков В.О.

Пояснительная записка

   Литер                

  Лист.

листов

проверил

Бельченко В.Б.

У

 ГБОУ НПО ВО «ПУ № 14»

                 Группа АМ-11

Н.контр

Веселов С.Ю.

1.1 Назначение,устройство и принцип действия ТНВД

Топливный насос высокого давления предназначен для подачи в  цилиндры двигателя в определенные моменты времени строго дозированных порций топлива под высоким давлением.

ТНВД автомобиля КамАЗ  – двухрядный, V – образный, в  корпусе установлено восемь секций по четыре секции в каждом ряду.

Насосная секция включает в себя плунжерную пару, толкатель, кулачок вала топливного насоса и  нагнетательный клапан. Основа секции – плунжерная пара. Она состоит  из втулки и перемещающегося внутри нее плунжера.

Втулка плунжера изготовлена  из легированной стали. Во время работы в плунжерной паре создается высокое  давление топлива. Плунжер с большой  точностью притирается к гильзе, зазор между ними в десятки  раз тоньше человеческого волоса (0,001…0,002 мм). Втулка выполнена с утолщением в верхней части, в котором имеется два противоположных боковых отверстия. Верхнее впускное отверстие служит для заполнения надплунжерного пространства топливом, а нижнее перепускное отверстие для перепуска топлива. Оба отверстия втулки соединены с П – образным каналом топливного насоса. В верхней части плунжера находится соединенные осевой и боковой каналы, а также отсеченный паз, который выполнен по винтовой линии. С его помощью можно менять порции подаваемого топлива без изменения общего хода плунжера. Кольцевая выточка в средней части плунжера служит для равномерного распределения по гильзе дизельного топлива, выполняющего в данном случае роль смазки.

В нижней части плунжера имеются выступ и выточка. Выступ входит в пазы поворотной   втулки на которой помещен зубчатый венец соединенный с рейкой насоса. Зубчатый венец крепят к втулке винтом. Нижнюю выточку используют для закрепления в нем тарелки пружины, которая необходима для перемещения плунжера вниз. Плунжер перемещается вверх под действием толкателя, который получает движение от кулачка валика топливного насоса.

лист

      Письменная экзаменационная работа

4

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Чтобы обеспечить четкое начало и окончание подачи топлива в  цилиндр, на гильзу устанавливают нагнетательный клапан состоящий из седла и точно подогнанного к нему стержня клапана. Под усилием пружины клапан плотно закрывает выход к форсунке.

Корпус насоса изготовлен из сплава алюминия АЛ9 и представляет собой монолитную конструкцию с несъемной головкой. В верхней части корпуса имеются вертикальные расточки для установки секций топливного насоса. В нижней половине корпуса насоса размещен кулачковый вал вращающийся в конических роликовых подшипниках, установленных в прикрепленных к корпусу насоса крышках. Осевой зазор в конических подшипниках устанавливают подбором регулировочных прокладок.

Масло для смазывания деталей  топливного насоса подается под давлением  из общей смазочной системы двигателя.

Работа насоса происходит следующим образом: при вращении кулачкового вала кулачок через  роликовый толкатель поднимает  плунжер вверх и происходит ход  нагнетания.

Когда воздействие кулачка  прекратится, плунжер  и толкатель  под действием пружины придут в нижнее положение, при котором  оба всасывающих отверстия во втулке будут открыты и через  них топливо из топливной камеры заполнит пространство над плунжером. При движении плунжера 11, вверх, топливо  из втулки вытесняется обратно в  камеру до тех пор, пока плунжер не перекроет всасывающее отверстие. После этого начнется нагнетание топлива через нагнетательный клапан 19, и трубопровод высокого давления в форсунку. Конец нагнетания наступит в момент, когда винтовая кромка плунжера дойдет до правого всасывающего отверстия. При этом вертикальный паз  сообщит пространство над плунжером  с топливной камерой, давление над  плунжером упадет и при дальнейшем ходе плунжера нагнетания уже не будет.

лист

      Письменная экзаменационная работа

5

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Рисунок 1 – Топливный  насос высокого давления.

Рисунок 1: корпус – 1; 2 –  ролик толкателя; 3 – ось ролика; 4 – втулка ролика; 5 – пята толкателя; 6 – сухарь; 7 – тарелка пружины  толкателя; 8 – пружина толкателя; 9, 34, 43, 45, и 51 – шайбы; 10 – поворотная втулка; 11 – плунжер; 12, 13, 46 – уплотнительные кольца; 14 – установочный штифт; 15 –  рейка; 16 – втулка плунжера; 17 – корпус секции; 18 – прокладка нагнетательного клапана; 19 – нагнетательный клапан; 20 – штуцер; 21 – фланец корпуса секции; 22 – топливоподкачивающий ручной насос; 23 – пробка пружины; 24 и 48 – прокладки; 25 – корпус насоса низкого давления; 26 – топливоподкачивающий насос низкого давления; 27 – втулка штока; 23 – пружина толкателя; 29 – толкатель; 30 – стопорный винт; 31 – ось ролика; 32 – ролик толкателя; 33 и 52 – гайки; 35 – эксцентрик привода насоса низкого давления; 36 и 50 – шпонки; 37 – фланец шестерни регулятора; 38 – сухарь шестерни регулятора; 39 – шестерня регулятора; 40 – упорная втулка; 41 и 49 крышки подшипников; 42 – роликовый подшипник; 44 – кулачковый вал; 47 – манжета с пружиной; 53 – муфта опережения впрыскивания топлива; 54 – пробка рейки; 16 – перепускной клапан; 57 – втулка рейки; 58 – ось рычага реек; 59 – регулировочная прокладка.

лист

      Письменная экзаменационная работа

6

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Регулятор частоты вращения – всережимный, прямого действия, изменяет количество топлива, подаваемого  в цилиндр, в зависимости от нагрузки, поддерживая заданную частоту.

Регулятор размещен в развале  корпуса ТНВД. На кулачковом валу насоса установлена ведущая шестерня 21 (рис. 2) регулятора, вращение на которую передается через резиновые сухари 22. Ведомая шестерня выполнена как одно целое с державкой 9 грузов, вращающейся на двух шарикоподшипниках.

При вращении державки грузы 13, качающиеся на осях 10, под действием  центробежных сил расходятся и через  упорный подшипник 11 перемещают муфту 12. Муфта, упираясь в палец 14, в свою очередь перемещает рычаг 33 муфты  грузов. Рычаг одним концом закреплен  на оси 34, а другим через штифт  соединен с рейкой 28 топливного насоса. На двигатели установлен регулятор  частоты вращения с корректором  дымности, который встроен в рычаг муфты грузов. Корректор, уменьшая подачу топлива, позволяет снизить дымление двигателя на малой частоте (1000–1400 об/мин) вращения коленчатого вала. Во время работы регулятора в заданном режиме центробежные силы грузов уравновешены усилием пружины 27. При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы регулятора, преодолевая сопротивление пружины 27, перемещают рычаг 33 с репкой топливного насоса и подача топлива уменьшается.

лист

      Письменная экзаменационная работа

7

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Рисунок 2 – Регулятор  частоты вращения:

1 – задняя крышка; 2 –  гайка; 3 – шайба; 4 – подшипник; 5 – регулировочная прокладка; 6 –  промежуточная шестерня; 7 – прокладка  задней крышки регулятора; 8 –  стопорное кольцо; 9 – державка  грузов; 10 – ось груза; 11 – упорный  подшипник; 12 – муфта; 13 – груз; 14 – палец; 15 – корректор; 16 – возвратная  пружина рычага останова; 17 –  болт; 18 – втулка; 19 – кольцо; 20 – рычаг пружины регулятора; 21 – ведущая шестерня; 22 – сухарь ведущей шестерни; 23 – фланец ведущей шестерни; 24 – ограничивающая гайка; 25 – регулировочный болт подачи топлива; 26 – рычаг стартовой пружины; 27 – пружина регулятора; 28 – рейка; 29 – стартовая пружина; 30 – штифт; 31 – рычаг реек; 32 – рычаг регулятора; 33 – рычаг муфты грузов; 34 – ось рычагов регулятора; 35 – болт крепления верхней крышки.

лист

      Письменная экзаменационная работа

8

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Рисунок 3 – Крышка регулятора частоты вращения

Рисунок 3 – Крышка регулятора частоты вращения: 1 – рычаг управления подачей топлива (регулятором); 2 –  болт ограничения минимальной частоты  вращения; 3 – рычаг останова; 4 –  пробка заливного отверстия; 5 –  болт регулировки пусковой подачи; 6 – болт ограничения хода рычага останова; 7 – болт ограничения максимальной частоты вращения.

При снятии усилия с рычага останова под действием пружины 16 рычаг возвратится в рабочее  положение, а стартовая пружина 29 через рычаг 31 вернет рейку топливного насоса в положение, обеспечивающее максимальную подачу топлива, необходимую  для пуска.

Топливоподкачивающим ручным насосом система заполняется  топливом и из нее удаляется воздух. Насос поршневого типа закреплен  на фланце топливного насоса низкого  давления уплотнительной медной шайбой и состоит из корпуса, поршня, цилиндра, рукоятки в сборе со штоком, опорной  тарелки и уплотнения.

Топливную систему прокачивают  движением рукоятки со штоком и поршнем  вверх-вниз. При движении рукоятки вверх  в подпоршневом пространстве создается разрежение. Впускной клапан, сжимая пружину, открывается, и топливо поступает в полость А топливного насоса низкого давления. При движении рукоятки вниз нагнетательный клапан открывается и топливо под давлением поступает в нагнетательную магистраль

лист

      Письменная экзаменационная работа

9

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

После прокачки рукоятку наворачивают на верхний резьбовой хвостовик  цилиндра. При этом поршень прижимается  к резиновой прокладке и уплотняет  всасывающую полость топливного насоса низкого давления.

Автоматическая муфта  опережения впрыска топлива (рис. 4) изменяет начало подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Применение муфты обеспечивает оптимальное для рабочего процесса начало подачи топлива по всему диапазону скоростных режимов, чем достигается необходимая экономичность и приемлемая жесткость процесса в различных скоростных режимах работы двигателя.

Рисунок 4 – Автоматическая муфта опережения впрыска топлива: 1 – ведущая полумуфта; 2, 4 – манжеты; 3 – втулка ведущей полумуфты; 5 –  корпус; 6 – регулировочные прокладки; 7 – стакан пружины; 8 – пружина; 9, 15 – шайбы; 10 – кольцо; 11 – груз с пальцем; 12 – проставка с осью; 13 – ведомая полумуфта; 14 – уплотнительное кольцо; 16 – ось грузов.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала грузы под действием  центробежных сил расходятся, вследствие чего ведомая полумуфта поворачивается относительно ведущей полумуфты  в направлении вращения кулачкового  вала, что вызывает увеличение угла опережения впрыска топлива. При  уменьшении частоты вращения коленчатого  вала грузы под действием пружин сходятся, ведомая полумуфта поворачивается вместе с валом насоса в сторону, противоположную направлению вращения вала, что вызывает уменьшение угла опережения подачи топлива.

лист

      Письменная экзаменационная работа

10

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

1.2 Разборка топливного насоса высокого давления

Разборку ТНВД необходимо проводить в следующем порядке:

– вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;

– снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рис. 5, а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (см. рис. 5, б), снять муфту;

Рисунок 5 – Использование  приспособления И-801.16.000: а – для  отворачивания гайки крепления  муфты, опережения впрыска топлива; б – для снятия муфты.

– распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;

– распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;

– вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;

 – снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;

– вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;

лист

      Письменная экзаменационная работа

11

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

– отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;

– расшплинтовать и отвернуть гайки и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;

– снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;

– выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;

1.3 Основные неисправности ТНВД и способы их устранения

Топливную аппаратуру необходимо ремонтировать только в специальных  мастерских. При разборке и сборке нужно помнить, что плунжерные пары секций ТНВД поршень и корпус насоса низкого давления, шток и втулка насоса низкого давления, поршень  и цилиндр ручного топливоподкачивающего  насоса представляют собой точно  подобранные пары и раскомплектованию не подлежат.

Детали плунжерной пары изготавливают  из стали 25Х5МА.

– такой дефект, как заедание плунжера во втулке, является выбраковочным признаком; заедание отсутствует, если плунжер будет свободно опускаться в разных положениях по углу поворота во втулке при установке пары под углом 45 градусов;

износ рабочих поверхностей плунжерной пары, как и следы коррозии на торцовой поверхности втулки, что  ведет к потере герметичности, устраняют  перекомплектовкой;

для этого сам плунжер  и его втулку притирают и доводят  до шероховатости 0,1 мкм при допустимой овальности 0,2 мкм и конусности 0,4 мкм; затем плунжеры разбивают на размерные группы (интервал 4 мкм) и  подбирают по соответствующим втулкам;

далее плунжер и втулку притирают, промывают в бензине  и больше не обезличивают;

лист

      Письменная экзаменационная работа

12

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

– к дефектам втулки плунжера относят скалывание и выкрашивание металла у отверстий, задиры, царапины, износ рабочей поверхности, увеличение диаметра впускного и отсечного окон, трещин и ослабление в местах посадки (скалывание, выкрашивание металла и трещины являются неисправимыми дефектами). Износ рабочей поверхности втулки плунжера измерить с точностью до 0,001 мм, овальность, конусообразность и увеличение отверстия втулки – микрометрическим или индикаторным прибором для измерения внутренних поверхностей с ценой деления до 0,001 мм и конусными калибрами;

– к дефектам плунжера относят выкрашивание металла на кромках винтового паза, износ кромок паза, задиры и царапины на рабочей поверхности, износ рабочей поверхности и трещины. Искажение геометрии плунжера выявить миниметром с точностью до 0,001 мм при установке его стрелки на нуль по исходному образцу или калибром в виде конусной втулки;

– на поверхности кулачкового вала не допускаются выкрашивание металла, задиры, срывы резьб, следы коррозии. Предельно допустимая высота профиля кулачка должна быть не менее 41,7 мм при номинальной высоте 41,95–42,05 мм. Замеры производить скобой 41,7;

Нагнетательный клапан в  сборе с седлом изготавливают  из стали ШХ -15.

– основные дефекты нагнетательного клапана: риски, задиры, следы износа и коррозия на конусных поверхностях, на направляющей поверхности и на торце седла, на разгрузочном пояске клапана устраняют притиркой на плите притирочными пастами; при этом седло клапана крепят в цанговой державке за резьбовую поверхность; шероховатость торцовой поверхности седла должна составлять Ra 0,16 мкм, а направляющего отверстия и уплотняющего конуса Ra 0,08 мкм; после подбора и притирки клапанную пару не обезличивают; отсутствие заедания клапана в седле определяется его свободным перемещением под действием собственного веса в разных положениях по углу поворота после выдвижения клапана из седла на 1/3 длинны;

– на поверхности нагнетательного клапана не допускаются трещины, вмятины, следы коррозии.

лист

      Письменная экзаменационная работа

13

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Износ клапана проявляется  в потере герметичности по уплотняющему конусу и в заедании клапана в  седле. Для обнаружения дефектов используйте лупу десятикратного увеличения. При потере герметичности притрите совместно седло и клапан по конусу пастой с размером зерна не более 3 мкм, при заедании клапана в седле  детали промыть дизельным топливом. Если заедание не устраняется, пару заменить;

Основные дефекты деталей  регулятора частоты вращения и способы  их устранения:

– заменить верхнюю и заднюю крышки регулятора при наличии на них трещин. Если засорен сетчатый масляный фильтр, в задней крышке регулятора продуть сетку сжатым воздухом. Если фильтр имеет дефекты, заменить его. Эксплуатационный расход масла через фильтр должен быть не менее 1,6 л/ч при давлении 1–3 кгс/см²;

Основные дефекты  деталей насоса низкого давления и ручного топливоподкачивающего  насоса и способы их устранения:

– насос низкого давления и ручной насос заменить при наличии трещин на корпусе, изломов, механических повреждений, коррозии, ведущей к потере подвижности сопрягаемых деталей;

– особое внимание обратить на состояние узла шток–втулка насоса низкого давления, так как от величины износа в сопряжении зависит количество перетекаемого топлива в полость кулачкового вала. Зазор в указанном сопряжении не должен превышать 0,012 м. Величину зазора проверить, не извлекая втулки из корпуса насоса, путем определения времени падения давления воздуха от 5 до 4 кгс/см² в аккумуляторе объемом 30 см³.

1.4 Сборка ТНВД

Сборку ТНВД необходимо проводить  в обратном порядке. Для установки  подшипников на кулачковый вал использовать приспособление И-801.27.000. Подбором регулировочных прокладок под крышкой переднего  подшипника кулачкового вала необходимо обеспечить свободный ход вала не более 0,1 мм.

лист

      Письменная экзаменационная работа

14

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Раздел 2

Организация рабочего места.

Приёмы техники  безопасности при

выполнении работ

            Письменная экзаменационная работа

Изм.

лист

   № докум.

  подпись

дата

выполнил

Коренков В.О.

Пояснительная записка

   Литер                

 Лист.

листов

проверил

Бельченко В.Б.

У

ГБОУ НПО ВО «ПУ № 14»           Группа АМ-11

Н.контр

Веселов С.Ю.

2.1 Организация рабочего места.

Правильная организация  рабочего места предполагает четкое определение объема и характера выполняемых на нем работ, необходимое оснащение, рациональную планировку, систематическое обслуживание, благоприятные и безопасные условия труда.

Оснащение рабочего места  осуществляется по утвержденной технической  документации на выполнение работ и  включает организационную и технологическую  оснастку. К организационной оснастке относят устройства для хранения и размещения при работе инструмента, приспособлений, технической документации и предметов ухода за рабочим  местом (верстаки, инструментальные шкафы); устройство для временного размещения на рабочем месте заготовок, деталей, узлов и агрегатов (стеллажи, подставки, специальная тара), устройства для обеспечения наиболее удобной рабочей позы и безопасных условий труда (подъемно поворотные стулья, решетки под ноги, упоры для ног и подлокотники, щитки, защитные экраны и очки); средства для поддержания частоты, порядка и обеспечений благоприятных условий труда (щетки, совки, урны для отходов); светильники для местного освещения, местные вентиляционные и пылеотсасывающие устройства.

Количество и номенклатура средств технологической оснастки на рабочем месте определяются работами по принятому технологическому процессу. Технологическое оснащение включает оборудование и оснастку, измерительный, режущий, монтажный и вспомогательный  инструмент, а также техническую  документацию. Средства технологического оснащения на рабочем месте должны размещаться в определенном, удобном  для работы порядке.

2.2 Организация рабочего места при выполнении разборочных работ

Рабочее место – это  часть производственной площади  цеха или участка, закрепленная за данным рабочим, со всем необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, материалами  и принадлежностями, которые он применяет  для выполнения производственного  задания.

лист

      Письменная экзаменационная работа

16

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Под организацией рабочего места разборщика понимается правильная расстановка оборудования, наивыгоднейшее расположение инструмента на рабочем месте, механизация и оснащение специальными приспособлениями.

Основным элементом организации  рабочего места является его планировка, т.е. расположение его относительно других рабочих мест, относительно оборудования, приспособлений, инструментов, местоположения рабочего.

При организации рабочего места необходимо использовать основные достижения научной организации  труда (НОТ).

Расстояния от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы рабочий мог использовать преимущественно движение рук, т.е. при этом не наклоняться сильно, не приседать, не тянуться высоко.

При планировке рабочего места  учитывают зоны досягаемости рук  в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Эти зоны определяют, на каком  расстоянии от корпуса рабочего должны быть размещены предметы, которыми он пользуется в процессе работы. Оптимальная  зона (наиболее удобная) определяется полудугой радиусом примерно 400 мм для каждой руки. Максимальная зона досягаемости составляет 500 мм без наклона корпуса и 650 мм с наклоном корпуса не более 30 градусов для рабочего среднего роста. Расположение предметов дальше указанных пределов повлечет дополнительные, а следовательно, лишние движения т.е. вызовет ненужную затрату рабочего времени, ускорит утомляемость работающего и снизит производительность труда. Оптимальной зоной досягаемости рук в вертикальной плоскости является зона от уровня плеча до пояса.

При организации рабочих  мест руководствуются следующими требованиями:

рабочее место должно предусматривать  максимальную экономию движения рабочего, что должно быть заложено в конструкцию  оборудования (высота стенда), взаимное расположение рабочих мест и т.д.;

на рабочем месте должно находиться только то, что требуется  для выполнения данного задания;

лист

      Письменная экзаменационная работа

17

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

приспособления и инструменты  должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, причем их следует  разложить в строгой последовательности их применения, а не разбрасывать и  не накладывать друг на друга;

все, что берется левой  рукой, должно быть расположено слева, а все, что берется правой, –  справа. Все, что берется обеими руками, должно находиться впереди;

режущие инструменты следует  укладывать на деревянные подставки  так, чтобы они были предохранены от повреждений;

чертежи, инструкции и другую документацию нужно помещать для  удобства пользования на видном месте;

во время работы рабочий  обязан в течении всего рабочего дня полностью использовать все рабочее время, не отвлекаясь от работы, и не отлучаться с рабочего места;

использовать приспособления и инструмент только по его назначению и предохранять его от повреждений  и загрязнения;

строго соблюдать правила  техники безопасности;

по окончанию работы рабочий  обязан привести в порядок свое рабочее  место, а также прилегающую к  нему площадь, инструменты и приспособления, применявшиеся при работе.

Так как в данном проекте  работы ведутся на специализированном рабочем месте, (на котором осуществляется ремонт ТНВД), то оно должно быть организованно  как для проведения разборочных  работ, так и для выполнения работ  по замене деталей и сборки агрегата.

2.3 Основные требования техники безопасности при организации рабочего места по ремонту агрегата

Участок, где находится  рабочее место, должен иметь прочные  несгораемые стены. Полы на участке  должны иметь ровную (без порогов) гладкую, но не скользкую удароустойчивую, не впитывающую нефтепродукты поверхность. Их необходимо систематически очищать  от смазки и грязи.

лист

      Письменная экзаменационная работа

18

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

В помещениях с холодными  полами, например, цементными на рабочих  местах под ноги укладывают деревянные решетки или настилы. Потолки  и стены следует закрашивать  краской светлых тонов.

Освещенность рабочих  мест искусственным светом должна соответствовать  для работ средней точности при  малом контрасте различения объекта  с фоном (фон светлый). Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней.

Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых  разрывов. Не допускается скопления  на участке большого количества узлов  и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к  доскам с пожарным инструментом и  огнетушителями.

Для обеспечения электробезопасности производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами. Все корпусы электродвигателей, а также металлические части оборудования находящиеся на рабочем месте, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены. Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Если переносной электроинструмент работает от напряжения большего, чем 36 В, то он должен выдаваться вместе с защитными приспособлениями (диэлектрические перчатки, обувь, коврики и др.). При перерыве в подачи электроэнергии немедленно отключить инструмент и приспособления.

При работе пневматическим инструментом его во время работы держат двумя руками – за рукоятку и корпус; при неисправности пневмоинструмента отключают от воздухопровода; вставляют и вынимают рабочий инструмент только после выключения пневмоинструмента. Шланг не должен иметь изломов, разрывов, потертостей, порезов. Следует избегать натяжения, петления и перекручивания шланга. Попадание на шланг масла и других нефтепродуктов тоже не желательно. Отсоединять шланг от воздухопровода или инструмента следует только после закрытия крана, подающего сжатый воздух в шланг,

лист

      Письменная экзаменационная работа

19

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

так как сжатый воздух может  вырвать шланг из рук и травмировать.

Разбирать узлы, имеющие  пружины, разрешается только на специальных  стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.

При выпрессовке деталей, имеющих плотную посадку, на прессах последние следует снабжать защитными решетками.

Все инструменты и приспособления, используемые в работе должны находиться в исправном состоянии, содержаться  в чистоте и порядке.

Мусор необходимо своевременно убирать с рабочего места в  урны для отходов или в контейнеры для мусора.

лист

      Письменная экзаменационная работа

20

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

                                                 Раздел 3

Экономическая часть

            Письменная экзаменационная работа

Изм.

лист

   № докум.

  подпись

дата

выполнил

Коренков В.О.

Пояснительная записка

   Лист.                

  Лист.

          листов

проверил

Бельченко В.Б.

      1

 ГБОУ НПО ВО «ПУ № 14»

                 Группа АМ-11

Н.контр

Веселов С.Ю.

3.1 Технико-экономическое  обоснование проекта

Исследования ремонтного фонда (агрегатов, в том числе  и топливный насос высокого давления поступающих в ремонт) показали, что в среднем около 20% деталей  утильных, 25…40% – годных, а остальные 40…55% – можно восстановить. Даже процент утильных деталей можно  значительно снизить на АРП, если оно будет располагать эффективными способами деффектации и восстановления.

Технологии восстановления деталей относят к разряду  наиболее ресурсосберегающих, так как  по сравнению с изготовлением  новых деталей сокращаются затраты (на 70%). Основным источником экономии ресурсов являются затраты на материалы. Средние  затраты на материалы при изготовлении деталей составляют 38%, а при восстановлении – 6,6% от общей себестоимости. Для  восстановления работоспособности  изношенных деталей требуется в 5…8 раз меньше технологических операций по сравнению с изготовлением  новых деталей.

Несмотря на рентабельность, трудоемкость восстановления деталей  еще неоправданно высока и даже на крупных ремонтных предприятиях в среднем до 1,7 раз больше трудоемкости изготовления одноименных деталей  на автомобильных заводах.

Мелкосерийный характер производства, использование универсального оборудования, частые его переналадки, малые партии восстанавливаемых деталей затрудняют возможность значительного снижения трудоемкости отдельных операций.

лист

      Письменная экзаменационная работа

22

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Заключение

В процессе эксплуатации автомобилей  его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждении деталей, усталости  материалов, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. Поэтому целью данного курсового проекта была разработка мер по улучшению качества ремонта системы питания и в частности ТНВД автомобиля КамАЗ-5320.

В данном курсовом проекте  был исследован топливный насос  высокого давления автомобиля КамАЗ-5320, выявлены основные дефекты, возникающие  в процессе эксплуатации, а также  разработаны методы по их устранению. Усовершенствована схема технологического процесса, а также разработано  приспособление для проверки (опрессовки) плунжерных пар.

С применением разработанного приспособления уменьшается трудоёмкость, что приводит к уменьшению себестоимости, улучшается планово-экономический  показатель. Разработанное приспособление уменьшает трудоёмкость и улучшает условия труда рабочего.

Большое внимание уделено  организации ТП ремонта ТНВД, акцентируется  внимание на технику безопасности, производственную санитарию, охрану окружающей среды и другие технологические  показатели.

лист

      Письменная экзаменационная работа

23

Изм

Лист

№ документа

подп

дата

Список используемой литературы

1. Беляев М.М. «Справочник авторемонтника изд-ва «Наука»».

2. Борзых И.О., Суханов Б.Н., Бедарев Ю.Ф., «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М.: «Транспорт», 1985.

3. Баранов Л.Ф. «Техническое обслуживание и ремонт машин», М.: «Урожай», 2001.

4. Барков Г.А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», М.: «Россельмаш», 1972.

5. Плеханов И.П. «Автомобиль», М.: «Просвещение», 1977.

6. Волошин Н.П., Попов В.Я., Тартаковский И.Б., «Капитальный ремонт быстроходных дизелей» – М.: «Просвещение», 1971.

7. Автомобили КамАЗ «Техническое  обслуживание и ремонт» Москва  «транспорт» 1984 г.

8. Барун В.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля КамАЗ.

9. Никитенко Н.В. Устройство автомобилей. Транспорт., 1988 г.

10. Титуннин Б.А. Ремонт автомобилей КамАЗ 2-е издание переработал и дополнил Агропромиздат

лист

      Письменная экзаменационная работа

24

Изм

Лист

№ документа

подп

дата