Исследование эффективности работы пассажирских лифтов отеля

Министерство образования и  науки, молодежи и спорта Украины

Донецкий национальный университет  имени Михаила Туган – Барановского

Кафедра гостиничного и ресторанного бизнеса

Основы научных исследований

 

 

 

 

 

Научная работа 
По теме : Исследование эффективности работы пассажирских лифтов отеля

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил:

студент группы ГРС-11а 
Кулина С.С.

Научный руководитель:

Топольник В.Г.

 

 

 

Донецк - 2013

         Лифт - одно из самых полезных достижений технического прогресса, позволяющее человеку покорять без усилий большие высоты за считанные секунды.

 Сегодня без лифтов немыслимо ни одно современное здание, будь то муниципальное жилье, офисный небоскреб или гостиница.

С тех пор как в 1855 году американец Элайша Грейвс Отис изобрел первый в мире безопасный лифт, исключавший возможность падения кабины при обрыве канатов, устройство лифтов не претерпело существенных изменений.   

Конструкция его довольно консервативна, а главная цель новых  технических разработок - повышение  надежности всех элементов и узлов  лифтового оборудования, а также  улучшение энергетических показателей  его функционирования.(4)

В наше время для промышленности и коммунального хозяйства актуальна  проблема экономии энергии и ресурсов.

Поэтому анализ работы электропривода пассажирского лифта является одним  из важных направлений научных исследований, особенно с учетом того, что данный электропривод относится к числу  наиболее энергоемких объектов.

Этот анализ обеспечит  повышения энергосбережения лифта.

Современные гостиницы уже  нельзя представить без лифтов –  быстрого и надёжного способа  перемещения людей и грузов в  вертикальном направлении.

К современным лифтам предъявляют  ряд требований, выполнение которых  существенно влияет на их конструкцию.

Эти требования обусловлены  повышением надёжности работы лифтов наряду с созданием максимальных удобств для пассажиров.

А именно – повышение  скорости движения кабины для многоэтажных зданий, вызов кабины на любой этаж, попутный вызов, точность остановки, современный эстетический вид кабины, повышение эксплуатационного срока службы изнашивающихся узлов и деталей, снижение уровня шума, совершенствование конструкции, снижение металлоёмкости, повышение производительности установки.

По назначению лифты разделяют  на пассажирские, больничные и грузовые.(3)

Рассмотри подробней пассажирский лифт. Этот лифт предназначен для перевозки  людей.

Также допускается перемещение  грузов, если общий вес пассажиров и грузов не превышает грузоподъёмности лифта.

В ходе выполнения проектирования необходимо рассчитать электрический и гидравлический электропривода. У каждого привода есть свои достоинства и недостатки. Например, гидравлический привод обеспечивает скорость движения кабины до 0,63 м/с и высоту подъема кабины до 20—22 метров.

Электрический — до 1,0—1,4 м/с и более при высоте подъема до 60 метров и выше. Для малых высот подъема гидравлические лифты дешевле электрических.

Кроме этого, существенным достоинством гидравлических лифтов является автоматический возврат кабины на нижнюю остановку  при внезапном отключении электроснабжения дома. Этот блок с аккумулятором 12 В включен в систему управления всех без исключения гидравлических лифтов.

Его стоимость не превышает 200 €, а комфорт налицо: время эвакуации  пассажиров из внезапно остановившейся кабины исчисляется секундами. При  этом за дополнительную плату возможна установка системы автоматического  открывания дверей в отсутствии электропитания, когда кабина ушла на нижнюю остановку.

Такая же система автовозврата кабины (только на ближайшую нижнюю остановку) для электрических лифтов в 10—15 раз дороже, так как аккумулятор и устройства преобразования должны обеспечить вращение силового привода лифта — лебедки. Немаловажный момент — мощность привода лифта.

Мощность гидравлического  привода при прочих равных условиях в 1,5 раз больше, чем электрического. Также, гидравлический привод потребляет энергию только при подъеме кабины.

Спуск происходит под действием  веса кабины.

Для малоэтажного здания предпочтительно  применение гидравлических лифтов.

При выборе типа привода  следует обратить внимание на размещение силового привода и шкафа управления лифтом.

Для обычных электрических  лифтов необходимо предусмотреть над  шахтой (выше верхнего этажа) машинное помещение, в котором размещается  шкаф управления и собственно силовой  привод — лебедка. Следует иметь  в виду, что при верхнем машинном помещении основная часть нагрузок от работающего лифта воздействует на стены шахты, которые должны быть несущими.

Другая разновидность  электрических лифтов — лифты  без машинного помещения.

Силовой привод располагается  либо в стене шахты, либо в верхней  части шахты между направляющими  рельсами, по которым скользит кабина.

Таким образом, все компоненты лифта расположены в габаритах  шахты. Необходимость обеспечения  доступа к лебёдке (люк) может  доставить определённые неудобства владельцу дома. Гидравлические лифты  требуют наличия только одной  несущей стены шахты.

Силовым приводом гидравлических лифтов является гидроагрегат, представляющий собой бак объёмом 150—200 литров для  масла с погруженным в масло  гидронасосом. Имеются конструкции  гидравлических лифтов, в которых  гидроагрегат и шкаф управления лифтом размещаются внутри шахты, однако уникальная возможность удаления гидравлического  силового привода до 15 метров от шахты  и расположения его на уровне любой  из остановок (в том числе в  подвальном помещении и мансарде) применяется в подавляющем большинстве  случаев. Занимаемое пространство соизмеримо с небольшим книжным шкафом и  составляет — 900 мм х 500 мм х 2100 мм (высота).

 

 

Электропривод электрического лифта                                                     

1. Средства подвески кабины  и противовеса. Представлены стальными 
проволочными канатами

 

2. Лебёдка. Является силовой  установкой.

3. Кабина. Перевозит пассажиров  и/или другие грузы.  
4. Противовес. Уравновешивает силу тяжести массы кабины и часть массы номинального груза.  
5. Шахта лифта. Полностью или частично огороженное место, простирающееся от пола до перекрытия. В ней двигается кабина и, если есть, то и противовес. Она оборудована направляющими кабины и противовеса, дверями посадочных площадок, буферами или упорами в приямке.  
6. Ловитель. Механическое устройство для остановки и удержания кабины или противовеса на направляющих в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески или если скорость опускающейся кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину. Тормозное действие ловителя инициируется ограничителем скорости, обычно расположенным в машинном помещении.  
7. Буфера. Устройства плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. Предназначены для накопления или рассеивания кинетической энергии кабины или противовеса.  

 

 

 

8. Электрические устройства. Включают электрические устройства  безопасности и освещения.  
9. Станция управления лифтом (контроллер).(2) 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электропривод гидравлического  лифта 
 
Гидравлическим приводом оснащаются прежде всего лифты для малоэтажных зданий, так как скорость и высота подъёма таких лифтов ограничена.  
  Помимо этих ограничений, существенным недостатком гидравлических лифтов является необходимость использования большого количества масла (около 200 литров).

Это является большим минусом  на фоне современных электрических  лифтов, вообще не требующих масла, и, к тому же, пожароопасно и неэкологично.  
Наряду с необходимостью использования машинного помещения под резервуар с маслом, нужен ещё и шумный и энергоёмкий компрессор, зачастую требующий дополнительный силовой трансформатор и охлаждающий кондиционер.

Принцип действия гидравлического  лифта не претерпел особых изменений  с XIX века и заключается в следующем: компрессор нагнетает в высокий  вертикальный цилиндр масло. Давление масла приводит в движение расположенный  в цилиндре поршень; движение этого  поршня при помощи системы блоков и тросов передаётся лифтовой кабине.

 Не надо забывать  и о достоинствах этих лифтов, при малой этажности - это более  низкая цена, сверху вниз кабина  идет под своим собственным  весом без подключения силовой  установки, грузоподъемность до 5-ти тонн, скорость до 1 м/с. Машинное  помещение можно расположить вверху, по середине шахты и внизу.(1) 

Сравнительный анализ электропривода пассажирского лифта указал на способ управления технологическими режимами работы лифта при снижении энергетических затрат.

Для многоэтажных отелей и  гостиниц лучше использовать электрически привод. А для не высоких, в целях экономии можно использовать и гидравлический .

 

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература: 
 
1. Архангельский Г.Г. Гидравлические лифты

2. Электропривод пассажирского  лифта. Белорусский национальный  технический университет. Минск  2010

3. Корнеев Г.К. Лифты  пассажирский и грузовой.

4. Волков Д.П. Лифты.