Биодизель – топливо будущего или новая экологическая проблема

 

 

 

                

 

 

 

                      

В глобальном балансе загрязнения доля автотранспорта составляет 13,3%, но в городах она возрастает до 80%.

В мире около 600 млн. автомобилей (а в Китае и Индии — 600 млн. велосипедов). В США автомобиль есть у каждого второго жителя, а в Африке на 1000 человек приходится 9 автомобилей, в Индии — 2, в Китае — 0,4.

Даже легковому автомобилю для сгорания 1 кг бензина требуется 2,5 кг кислорода. В среднем автолюбитель проезжает в год 10 тыс. км и сжигает 10 т бензина, расходуя 35 т кислорода и выбрасывая в атмосферу 160 т выхлопных газов, в которых обнаружено около 200 различных веществ, в том числе 800 кг оксида углерода, 40 кг оксидов азота, 200 кг углеводородов. Если бензин  этилированный,  то еще  и 3,5 кг ядовитого свинца. Кроме того, каждый автомобиль, стирая шины, поставляет в атмосферу 5—8 кг резиновой пыли ежегодно.

Количество    автомобилей   в США в 10 раз больше, чем в странах СНГ и достигло 170 млн. (при населении около 250 млн. человек). Однако эти автомобили выбрасывают в атмосферу загрязняющих веществ только в 2 раза больше: американские автомобили в 5 раз чище наших. Тем не менее, американцы обеспокоены этим «автобезумием», ведь 25% диоксида и 67% оксида углерода, поступающих в атмосферу США при сгорании топлива, приходится на долю автомобилей (остальное — на другие виды транспорта и промышленные предприятия). Правительства штатов пытаются уменьшить экологический вред от автомобиля. В Южной Калифорнии принят закон, по которому владельцы предприятий, где работает свыше 100 человек, должны составлять специальный график работы, чтобы  уменьшить число поездок автомобилей работников; практиковать работу на дому несколько раз в неделю; уменьшать число рабочих дней, увеличивая   их   продолжительность, поощрять поочередное использование группой сотрудников одного автомобиля. С водителей, появившихся в часы «пик»  на загруженных магистралях, взимают особую плату, повышают налоги на бензин и пр. На большей части магистралей создают велодорожки.

Кроме обычных автомобилей на жидком (или сжиженном газовом) топливе, в настоящее время разрабатывают все новые модели электро – и солнцемобилей. В России существует уже 5 марок электромобилей. Однако к 2000 г. электромобили вряд ли будут играть заметную роль в мировом автомобильном парке, так как они неудобны и требуют частых подзарядок аккумуляторов, кроме того, для производства аккумуляторов требуется много свинца, который   экологически   небезопасен.

Лучший электромобиль создан в Японии, он развивает скорость 100 км в час и имеет запас хода 240 км.

Солнцемобили (как и солнцелеты и солнцеяхты) пока проходят стадии экспериментальных образцов, тем не менее, в Японии регулярно проводят их ралли. В 1992 г. в них участвовали и московские создатели нового транспорта. Стоимость моделей — чемпионов ралли в 10—15 раз выше, чем стоимость самого престижного автомобиля.

Большую опасность для биосферы представляют не только автомобили, но и самолеты. Авиация является одним из главных виновников усиления парникового эффекта: в результате работы двигателей самолетов образуется очень много диоксида углерода и оксидов азота. Подсчитано, что одно пассажирское место в самолете «производит» на 1 км пути 684 г оксида углерода (автомобиля — 83 г, а электропоезда — 31 г). А оксидов азота при полете самолета образуется примерно в 2 раза больше, чем диоксида углерода.

Один современный лайнер при перелете из Европы в Америку сжигает 100 т горючего и выделяет в атмосферу 80 т углекислого газа. Для сравнения: 1 га леса выделяет в год 200 кг кислорода. Значит, чтобы компенсировать затраты кислорода на такой полет 500 га леса должны давать кислород в течение года.

 

 

 

 

 

 

Нам стало очень интересно, как обстоят дела по вопросу о биотопливе не во всем мире, а в Тетюшском районе. Для этого мы посетили в нашем городе сельскохозяйственное управление. И получили информацию по нашей теме. Нам рассказали о выращивании рапса, сои, о занятых ими площадях, которые показаны в таблице. Как уже было нами сказано, из этих растений производится биотопливо. Еще нам сказали, что новый президент Миниханов предполагает увеличить посевы на эти растения и распространять биотопливо в нашем районе, а не продавать его в зарубежные страны (несмотря на то, что продавать за границу выгоднее).

 

 

 

 

Данные по выращиванию рапса в Тетюшском районе
	За 2009 год	План на 2010 год
Площадь (га)	1660	2500
Валовой сбор (т)	2265	3750
Урожайность (ц/га)	13,6	15

 

 

 

 

                                                

 

Для проведения опыта нам понадобилось: колба, трубочка, зажим для трубочки. На дно колбы, за неделю до опыта, закладываются кожура от картофеля, банана. За неделю отстаивания, в теплом месте, в колбе образуется газ. После, откручивая зажимы, поджигаем. Из опыта следует, что газ можно получить из простых бытовых отходов.

 

 

 

Образец биотоплива.

 

 

           

Из проведенной нами исследовательской работы видно, что мировые запасы горючих ископаемых: нефти, газа, угля исчерпаемы в природе. Создание биотоплива - необходимость для увеличивающегося с каждым годом автотранспортного парка. Действительно, будущее за биотопливом, но его производство приведет к ряду новых экологических проблем.

 

 

 

 

 

   Хокен П., Ловинс Э., Ловинс Х.

Естественный капитализм: грядущая промышленная революция, - М. 2002.

Вайцзеккер Э., Ловинс Э., Ловинс Л. Фактор четыре. Затрат – половина, отдача – двойная.                                                              Новый доклад Римскому клубу. – М. 2000.

Шустова Л.В., Шустов С.Б. Химические аспекты экологии. – М. 2003.

Степановских А.С. Прикладная экология. – М. 2005.

  http://ru.wikipedia.org.

   http://www.cbio.ru.