Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета

ФАВТ МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ  ГРАЖДАНСКОЙ  АВИАЦИИ ИРКУТСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

 

 

 

 

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО ПРЕДМЕТУ

Введение в профессию

ТЕМА: АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА

 

 

 

 

 

Выполнил: студент группы 162107

Четвериков А.С.

Проверил: Кобылкин Юрий Иннокентьевич

 

 

 

 

 

Иркутск 2013Г

АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА

 РАДИОСВЯЗНОЕ И РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ  ОБОРУДОВАНИЕ 

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Радиосвязное оборудование, установленное на самолёте, позволяет вести двухстороннюю радиосвязь с наземными станциями и самолётами, находящимся в воздухе.

В состав радиосвязного оборудования самолёта входят командная радиостанция „Баклан-5" в однопультовом варианте и самолётное переговорное устройство СПУ-9.

В состав радионавигационного оборудования входит автоматический радиокомпас АРК-15М (в двухпультовом варианте).

РАДИОСТАНЦИЯ „БАКЛАН-5"

Ультракоротковолновая приемопередающая радиостанция „Баклан-5" предназначена для телефонной связи с наземными радиостанциями и бортовыми радиостанциями других самолётов, находящихся в воздухе.

Рис. 1 Блок схема радиостанции „БАКЛАН 5"

В радиостанции для формирования сетки частот применен цифровой метод частотного синтеза с фазовой автоподстройкой частоты по высокостабильному опорному генератору.

Данный метод обеспечивает беспоисковую, бесподстроечную связь в пределах диапазона частот. Установка требуемой частоты производится при помощи двух ручек на пульте дистанционного управления.

Питание радиостанции осуществляется от бортсети постоянного тока напряжением от 24 до 29,4В. Радиостанция сохраняет работоспособность при снижении напряжения бортсети до 18В.

Радиостанция работает с авиагарнитурами, содержащими высокоомные телефоны ТА-56М и электродинамический микрофон ДЭМШ

На самолёте установлен один комплект радиостанции „Баклан-5", состоящий из приемопередатчика и пульта дистанционного управления (ПДУ).

Радиостанция работает на штыревую антенну АРК-УКВ, расположенную в верхней части фюзеляжа между шпангоутами 13 и 14, к которой она подключается через конденсатор антенного фильтра высокочастотным кабелем.

Управление радиостанцией дистанционное, осуществляется с пульта ПДУ. На передней панели пульта расположены два переключателя частоты, регулятор громкости и тумблер ПШ

Управление радиостанцией включает в себя следующие операции :

- включение радиостанции и ее выключение

- выбор одного из каналов  связи.

- переключение радиостанции из  режима прием в режим передача  и обратно.

- включение и выключение подавителя  шумов,

Выход на внешнюю связь осуществляется через абонентский щиток пилота ЩА-2 или абонентский щиток инструктора ЩА-1 самолётного переговорного устройства СПУ-9.

Переключение радиостанции из режима "Прием" в режим "Передача" производится нажатием кнопок РАДИО, установленных на рычагах управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя. При нажатой кнопке РАДИО включается передатчик, а при отпущенной - приемник радиостанции

Регулировка громкости телефонов и включение подавителя шумов осуществляется с ПДУ. Исправность передающего тракта проверяется прослушиванием собственной передачи.

Аппаратура радиостанции допускает работу:

- при температуре окружающей  среды от -54 до 55°С.- при максимальной  относительной влажности окружающей  среды 98%, при температуре не выше +40°С.

^

Основные данные:

Диапазон рабочих частот ................................................................................118,0-136,975 мГц.

Разнос частот между соседними каналами....................................................25 мГц.

Общее число частот связи...............................................................................720.

Нестабильность частоты радиостанции.........................................................0,001%.

Выходная мощность передатчика, не менее .................................................5 Вт

Чувствительность приемника при частоте модуляции 1000 гц, коэффициенте модуляции 30% и С+Ш соотношении 10 дб, не хуже..............................2,5 мкВ =+ШШС

Мощность, потребляемая от бортсети в режиме ПРИЕМ ...........................30 Вт

в режиме ПЕРЕДАЧА .....................................................................................85 Вт

Время перехода с волны на волну, не более .................................................1 с

Время перехода с приема на передачу, не более ..........................................0,5 с

Радиостанция "Баклан-5" рекомендуется для установки на самолёт в качестве штатной при условии совместной работы наземными радиостанциями типа Р-844 и Р-845 .

САМОЛЁТНОЕ ПЕРЕГОВОРНОЕ УСТРОЙСТВО СПУ-9

Самолётное переговорное устройство СПУ-9 предназначена для обеспечения двусторонней внутрисамолётной связи между членами экипажа, выхода членов экипажа на внешнюю связь через радиостанцию „Баклан-5", прослушивания сигналов радиокомпаса АРК-15М

Устройство СПУ-9 обеспечивает:

а) Одновременное прослушивание каждым абонентом со 100% громкостью:

- передач, ведущихся по сети  внешней связи.

- передач, ведущихся по сети  внутренней связи 

- сигналов радиокомпаса при  установке на абонентском щитке  тумблера РК-ВЫК в положение  „РК"-

б) Двухстороннюю внутрисамолётную телефонную связь между двумя абонентами при нажатии одной из кнопок СПУ, расположенных на рычагах управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя, любым из абонентов.

в) Осуществление выхода на внешнюю радиосвязь при нажатии одной из кнопок РАДИО, расположенных на рычагах управления дроссельной заслонкой карбюратора двигателя.

г) Возможность отключения микрофона гарнитуры пилота (щиток абонента ЩА2) от входа радиостанции при выходе на передачу инструктора (щиток абонента ЩА1) и нажатии инструктором свой кнопки РАДИО.

д) Возможность резервирования разделительных усилителей обоих абонентов за счет переключения телефонов первого абонента (инструктора) на выход разделительного усилителя второго абонента (пилота) параллельно его телефонам или наоборот, при установке на щитке абонента тумблера РЕЗ-ВЫК в положение „РЕЗ".

е) Плавное раздельное регулирование уровня речи, передаваемой по сети внутренней связи, регулятором громкости СПУ, а по сети внешней связи - регулятором громкости РАД. Сигналы, поступающие в СПУ от радиокомпаса АРК-15М, в системе СПУ регулировки не имеют. Регуляторы ГРОМКОСТИ СПУ и РАД расположены на щитках абонента.

Комплект самолётного переговорного устройства состоит из блока усилителей и двух абонентских щитков.

При включенном бортовом питании самолётное переговорное устройство включается автоматом защиты сети СПУ, расположенным на левом пульте первой кабины.

Сигнал внутренней связи поступает на телефоны гарнитур абонентов непрерывно, независимо от положения тумблеров на абонентских щитках, при нажатии одной из кнопок СПУ.

Для регулировки громкости передачи внутрисамолётной связи у каждого абонента на его щитке имеется регулятор громкости СПУ, который регулирует уровень передачи, поступающей с усилителя.

Для ведения передачи по сети внутренней связи абоненту необходимо нажать кнопку СПУ. При этом микрофон гарнитуры абонента подключается к входу усилителя.

Сигналы приемника радиостанции „Баклан-5" поступают на телефоны гарнитур абонентов (инструктора и пилота) непрерывно.Для регулировки громкости передачи, принимаемой по радиосвязи, на каждом абонентском щитке имеется регулятор громкости РАДИО.

Для ведения передачи по радио необходимо нажать кнопку РАДИО. При этом микрофон гарнитуры абонента подключается к входу радиопередатчика и происходит его запуск.

При нажатии кнопки РАДИО во второй кабине (абонентский щиток ЩА1) микрофон гарнитуры первой кабины (абонентский щиток ША2) отключается от входа радиостанции.

Сигнал радиокомпаса АРК-15М поступает на вход усилителя. С помощью тумблера РК-ВЫК, расположенного на каждом абонентском щитке, сигнал радиокомпаса может включаться или отключаться от входа усилителя.

Блок усилителей установлен на шпангоуте 6, слева.

Абонентский щиток инструктора (ЩА1) размещен на приборной доске второй кабины, абонентский щиток пилота (ЩА2) - на приборной доске первой кабины.

Основные данные:

1. Выходное напряжение усилительного  тракта внутренней связи, состоящего  из усилителя внутренней связи  и двух разделительных усилителей, размещенных в усилительном блоке, должно быть в пределах 55-75В  при нагрузке на высокоомные телефоны и подаче на вход усилителя внутренней связи сигнала частотой 1 000 Гц напряжением 0,5 В.

2. Усилитель разделительный, размещенный  в блоке усилителей, при подаче  на его вход напряжения 10 В частотой 1 000 Гц должен развивать на одной паре высокоомных телефонов, подключенных к его выходу, напряжение 55-75 В

3. Частотный диапазон, Гц ............................................300-3 400

4. Мощность потребления от бортсети 27в+10%, вт:

- блоком усилителей, не более .................................13,5

- лампами подсвета....................................................3

АНТЕННЫЙ ФИЛЬТР

Антенный фильтр Р105 предназначен для разделения каналов радиосвязи и радионавигации и обеспечивает одновременную работу радиостанции и радиокомпаса на одну антенну.

Радиокомпас соединяется с антенной через высокочастотный дроссель, имеющий большое сопротивление для частот УКВ диапазона и малое сопротивление для частот радиокомпаса.

Радиостанция соединяется с антенной через разделительную емкость С. Емкость С представляет большое сопротивление для частот радиокомпаса и малое - для частот радиостанции.

Антенный фильтр устанавливается на фланце штыревой антенны и крепится к антенне четырьмя винтами.

В процессе эксплуатации антенный фильтр не требует выполнения регламентных работ.

Основные технические данные :

1. Диапазон рабочих частот МГц:

а) звено фильтра радиостанции .........................................................................от 100 до 150

б) звено фильтра радиокомпаса.........................................................................от 0,12 до 1,8

2. Емкость звена фильтра радиокомпас, С, пф.................................................25± 10%

3. Индуктивность звена фильтра  радиокомпаса, мкГн

4. Сопротивление изоляции в нормальных  климатических условиях МОм - 2,64+10% не менее 20

5. Режим работы..................................................................................................продолжительный

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-15М

Автоматический радиокомпас АРК-15М предназначен для самолётовождения по приводным и широковещательным радиостанциям и радиомаякам. Радиокомпас обеспечивает получение непрерывного отсчета курсового угла и позволяет решать следующие навигационные задачи:

- совершать полет на радиостанцию  и от нее с визуальной индикацией  курсового угла;

- автоматически определять пеленг  радиостанцию по стрелкам приборов  УГР-4УК;

- обеспечивать непрерывный отсчет  курсового угла радиостанции;

- выполнять заход на посадку  по системе ОСП;

- вести прием и прослушивание  сигналов средневолновых станций  в диапазоне 150-1 799,5 кгц.

Отличительными особенностями радиокомпаса АРК-15М являются:- неповоротная рамочная антенна, сопряженная с гониометром через высокочастотные кабели;

- фиксированная настройка частот  через 500 гц;

- сетка частот выполнена на  одном опорном кварце с применением  счетно-логических схем;

- для перестройки тракта высокой  частоты применены варикапы;

- в приборе использована модульная  конструкция, построенная полностью  на транзисторах.

Радиокомпас АРК-15М может использоваться в трех режимах:

- режим "компас" (основной режим работы) - режим автоматического пеленгования радиостанции.

Работа радиокомпаса в режиме „компас" основана на автоматическом сравнении сигналов, принимаемых как направленной, так и ненаправленной антеннами.

В этом режиме радиокомпас при настройке его на частоту пеленгуемой радиостанции автоматически устанавливает стрелки приборов указателей курса в положение, соответствующее курсовому углу на пеленгуемую радиостанцию. При этом сигналы радиостанции могут прослушиваться с помощью телефонов на выходе радиокомпаса.

Режим "антенна" - режим работы, когда радиокомпас используется в качестве средневолнового приемника;

Выбор режима работы радиокомпаса производится установкой переключателя рода работ на пульте управления в одно из двух положений: "компас" или "антенна".

Пеленгование (определение направления на радиостанцию) основано на использовании направленной характеристики рамочной антенны, диаграмма направленности которой имеет вид восьмерки (две соприкасающиеся окружности). Интенсивность приема такой антенны меняется в зависимости от того, с какого направления приходят радиоволны.

Рамочный сигнал пропускается через балансный каскад, где он периодически коммутируется по фазе. Прокоммутированный сигнал складывается с сигналом от ненаправленной антенны. Диаграмма направленности ненаправленной антенны имеет форму окружности в горизонтальной плоскости с центром в месте расположения антенны.

В результате сложения сигналов от рамки и ненаправленной антенны и ряда преобразований этих сигналов на компасном выходе приемника получается напряжение, представляющее собой амплитудно-модулированный сигнал, в котором сигнал ненаправленной антенны является опорным. После детектирования в приемнике низкочастотная огибающая модулированного сигнала воздействует через следящую систему на мотор вращения рамки. Движение рамки продолжается до момента установки в направление нулевого приема на пеленгуемую радиостанцию.