Виды ставок таможенных пошлин

Содержание

1. Виды ставок таможенных пошлин……………………………………3
2. Описание по использованию национального и международного

торгового термина FAS………………………………………………..6

3. Задача…………………………………………………………………..13
4. Список литературы……………………………………………………15

Виды ставок таможенных пошлин

Таможенная политика государства играет решающую роль во внешнеэкономических отношениях России. Основная задача государства в области международной торговли – помочь экспортерам вывезти как можно больше своей продукции, сделав их товары более конкурентными на мировом рынке и ограничить импорт, сделав иностранные товары менее конкурентоспособными на внутреннем рынке.

Поэтому часть методов государственного регулирования направлена на защиту внутреннего рынка от иностранных конкурентов и поэтому относится, прежде всего, к импорту. Другая часть методов имеет своей задачей формирование экспорта.

Средства регулирования внешней торговли могут принимать различные формы, включая как, непосредственно воздействующие на цену товара (тарифы, налоги, акцизные и прочие сборы), так и ограничивающие стоимостные объемы или количество поступающего товара.

Наиболее распространенными средствами служат таможенные тарифы, целями использования которых являются получение дополнительных финансовых средств (как правило, для развивающихся стран), регулирование внешнеторговых потоков (более типично для развитых государств) или защита национальных производителей (главным образом в трудоемких отраслях).

Таможенные пошлины являются одним из старейших видов косвенных налогов. Они взимаются государством с товаров при ввозе и вывозе их по ставкам, предусмотренным таможенным тарифом.

В таможенной практике различают: 
импортную таможенную пошлину - сбор в связи с ввозом 
иностранного товара в страну. Применение этой пошлины способствует 
повышению цен на импортные товары внутри страны и снижению их 
конкурентоспособности по сравнению с местными товарами; 
 
экспортную таможенную пошлину - сбор в связи с вывозом 
отечественного товара за границу. Применение этой пошлины обеспечивает 
увеличение доходов государственного бюджета за счет развития экспорта и 
стимулирование поставок товара на внутренний рынок за счет снижения 
прибыли при экспорте; 
транзитную таможенную пошлину - сбор при провозе иностранного 
товара через территорию страны. Международный транзит - это перевозки 
иностранных грузов, при которых пункты направления и назначения 
находятся за пределами данной страны. Доходы от таких перевозок являются 
активной статьей в балансе услуг государства. Благодаря географическому 
положению важными странами транзита являются Германия, Швейцария, Россия и ряд других. Было время, когда транзитные пошлины были существенным источником дохода, но сейчас они почти повсеместно ликвидированы в соответствии с международными договорами.

 
По способу исчисления различают следующие виды таможенных пошлин: 
 
адвалорную пошлину, взимаемую с грузовладельца в 
процентах от таможенной стоимости облагаемого товара. В современной 
таможенной политике роль адвалорных пошлин растет (например, в Японии 
большинство пошлин в таможенном тарифе адвалорные), и к настоящему 
времени 70-80% всех таможенных пошлин приходится на их долю. Адвалорные пошлины более приемлемы при импорте машинотехнических изделий, для которых характерна значительная дифференциация производимой продукции. Эта пошлина чутко реагирует на колебания цен, оставляя неизменным уровень защиты от попыток избежать налогообложения; 
специфическую пошлину, взимаемую с грузовладельца по 
твердым ставкам в зависимости от физических характеристик товара (веса, 
количества, площади, объема и т. п.). Так, на основании веса 
устанавливаются пошлины на кофе, табак и др.; на основании длины в 
метрах - на игровые фильмы; на основании количества в литрах - на вино, 
коньяк и др. При применении специфических пошлин требуется более 
детальная разбивка товаров по позициям с тем, чтобы каждый товар имел 
свой фиксированный уровень налогообложения. Их практическое 
использование не связано с техническими сложностями. Специфическими 
являются по преимуществу экспортные таможенные пошлины на сырьевые 
товары, т. е. стандартные, большие по объему товарные массы; 
альтернативную, или комбинированную, пошлину, взимаемую по ставкам, сочетающим оба вышеприведенные метода 
начисления. Такая пошлина устанавливается в зависимости от стоимости, но

 
не менее фиксированной величины за единицу товара. Перспективным 
направлением развития импортных таможенных пошлин является расширение номенклатуры товаров, в отношении которых будут применяться комбинированные ставки. Применение комбинированных ставок препятствует потерям, которые возникают при занижении таможенной стоимости со стороны импортеров. В России комбинированными пошлинами с 1995г. облагается 
ввоз автомобилей, готовых мясных продуктов, чая в розничной упаковке, 
одежды, автомобильных шин, телевизоров и видеомагнитофонов, меховых 
изделий, мебели, часов. При этом уровень адвалорных таможенных пошлин 
дифференцирован от 3 до 25%, специфических - от 1 до 64 000 ЭКЮ за 1 т 
ввозимого груза. 
В зависимости от способа установления различают: 
конвенционные пошлины, устанавливаемые в 
соответствии с международным соглашением (конвенцией). Как правило, эти 
пошлины взимаются по пониженным ставкам и не могут изменяться в течение срока действия соглашения, без обоюдного согласия сторон; 
 
автономные пошлины, устанавливаемые страной 
самостоятельно независимо от каких-либо международных документов. По 
этим пошлинам устанавливаются, как правило, повышенные ставки. 
В рамках регулирования таможенными пошлинами ценовых пропорций 
конкретная страна может устанавливать:

специальные пошлины - пошлины, применяемые как защитная 
мера, если товары ввозятся на территорию данной страны в количествах и 
на условиях, нанос ящих или могущих нанести ущерб отечественным 
производителям подобных или непосредственно конкурирующих товаров. 
Данный вид пошлин может использоваться в качестве ответной меры на 
дискриминационные или иные ущемляющие интересы лиц-резидентов, действия других государств или их союзов; 
 
антидемпинговые пошлины - дополнительные пошлины 
на импорт, которыми облагаются товары, импортируемые по ценам ниже 
нормальных цен мирового рынка или внутренних цен страны, в которую эти 
товары импортируются. Антидемпинговые пошлины применяются: если ввоз 
таких товаров наносит или может нанести материальный ущерб отечественным товаропроизводителям либо препятствует организации или расширению производства подобных товаров; 
компенсационные пошлины - пошлины повышенного 
размера, призванные уравнять внутренние и импортные товары путем 
компенсации разницы в ценах. Эти пошлины - форма защиты внутреннего 
рынка от субсидированного другими странами производства или ввоза 
товаров. 
В целях оперативного регулирования ввоза и вывоза отдельных товаров 
применяются сезонные таможенные пошлины. При этом ставки 
таможенных пошлин, предусмотренные таможенным тарифом, не используются. 
В РФ сезонные пошлины устанавливаются федеральным правительством, причем срок их действия не может превышать шести месяцев в году.

Описание по использованию национального и международного

торгового термина FAS

Инкотермс 2010 (англ. Incoterms, International commerce terms) — международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли.

Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международно признанном документе, вступающие в силу с 1 января 2011 года. 16 сентября 2010 года Международная торговая палата объявила о выпуске новой редакции по использованию национальных и международных торговых терминов.

Правила Инкотермс 2010 отражают современные тенденции развития международной торговли, сложившиеся с момента выпуска последней редакции Правил в 2000 году. Общее количество терминов сокращено с 13 до 11. Также в Правилах появилось 2 новых термина: DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в пункте). Кроме того, новая версия содержит небольшое руководство к каждому термину, чтобы помочь пользователям Правил Инкотермс 2010 выбрать нужный термин.

 Каждый термин Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) представляет собой  аббревиатуру из трех букв. Термины  можно разделить на 4 группы:

Группа E — Место отправки (Departure):

 · EXW. Ex Works (указанное место): товар со склада продавца.

Группа F — Основная перевозка не оплачена (Main Carriage Unpaid):

 · FCA. Free Carrier (указанное место): товар доставляется перевозчику заказчика.

 · FAS. Free Alongside Ship (указан порт погрузки): товар доставляется к кораблю заказчика.

 · FOB. Free On Board (указан порт погрузки): товар погружается на корабль заказчика.

Группа C — Основная перевозка оплачена (Main Carriage Paid):

 · CFR. Cost and Freight (указан порт назначения): товар доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

 · CIF. Cost, Insurance and Freight (указан порт назначения): товар страхуется и доставляется до порта заказчика (без выгрузки).

 · CPT. Carriage Paid To (указано место назначения): товар доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения

· CIP. Carriage and Insurance Paid to (указано место назначения): товар страхуется и доставляется перевозчику заказчика в указанном месте назначения

Группа D — Доставка (Arrival):

 · DAP (Delivered at Place): Поставка в месте назначения

 · DAT (Delivered at Terminal): Поставка на терминале

· DDP. Delivered Duty Paid (указано место назначения): товар доставляется заказчику, очищенный от пошлин и рисков

FAS - FREE ALONGSIDE SHIP / СВОБОДНО  ВДОЛЬ БОРТА СУДНА Данный термин  подлежит использованию только  для морского и внутреннего  водного транспорта. "Free alongside ship" ("Свободно вдоль борта судна") означает, что продавец считается  выполнившим свое обязательство  по поставке, когда товар размещен  вдоль борта номинированного  покупателем судна (т.е. на причале  или на барже) в согласованном  порту отгрузки. Риск утраты или  повреждения товара переходит, когда  товар расположен вдоль борта  судна, и с этого момента покупатель  несет все расходы. Сторонам рекомендуется  наиболее точно определить пункт  погрузки в поименованном порту  отгрузки, поскольку расходы и  риски до этого пункта несет  продавец, а такие расходы и  сопутствующие расходы по обработке  могут отличаться в соответствии  с практикой порта. Продавец обязан  поставить товар либо путем  размещения вдоль борта судна, либо путем обеспечения предоставления  поставленного таким образом  товара для погрузки. Указание  на обязанность по "предоставлению" учитывает многочисленные продажи  по цепочке, которые применяются  часто в торговле сырьевыми  товарами. При размещении товара  в контейнерах типичным для  продавца является передача товара  перевозчику на терминале, а не  путем размещения вдоль борта  судна. В таких ситуациях нецелесообразно  использование термина FAS и следует  использовать термин FCA. FAS требует  от продавца выполнения таможенных  формальностей для вывоза, если  таковые применяются. Однако продавец  не обязан выполнять таможенные  формальности для ввоза, уплачивать  импортные пошлины или выполнять  иные таможенные формальности  при ввозе.