Международные перевозки

     СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..3

Глава 1. ПОНЯТИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК  ГРУЗОВ

И ПАССАЖИРОВ …………………………………………………………….….4

1.1 Понятие  международных перевозок………………………………………....4

1.2 Нормативно  – правовые основы регулирования 

организации международных перевозок……………………..………………….4

Глава 2. ВИДЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК  ГРУЗОВ

И ПАССАЖИРОВ…………………….…………………………………………..7

2.1 Международные  железнодорожные перевозки…………………….………7

2.2 Международные  морские перевозки……………………………………….11

2.3 Международные воздушные перевозки……………………………………19

2.4 Международные  автомобильные перевозки………………………………24

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….28

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…………………………….30

 

      ВВЕДЕНИЕ

     Актуальность работы. На сегодняшний день такой вид деятельности, как перевозки, является неотъемлемой деталью нашей жизнедеятельности, к тому же рыночная ориентация экономики, либерализация внешнеэкономических связей, приватизация и разукрупнение производства развитие бизнеса привели к тому, что международные перевозки в настоящее время являются одной из динамично развивающихся отраслей национальной и мировой экономики.

     В свою очередь международные перевозки, играя важную роль в формировании структуры и объема внешней торговли, оказывают существенное влияние  на развитие внешнеэкономических связей, обеспечивают устойчивое функционирование смежных отраслей экономики, а также вносят ощутимый вклад в формирование финансового потенциала государства и решение социальных задач, пополняя бюджеты всех уровней, обеспечивая приток в казну валютных поступлений и создавая рабочие места. Именно поэтому так важно урегулировать международные перевозки в правовом аспекте, как на международном, так и на национальном уровне.

     Объект правовые отношения, складывающиеся при осуществлении международных перевозок.

     Предмет нормы национального законодательства и международных соглашений и конвенций, и процесс их воздействия на имущественные отношения, возникающие при заключении, исполнении договоров международных перевозок.

     Цель рассмотреть основные подходы к определению понятия международных перевозок.

     Задачи: дать определение  международным перевозкам; рассмотреть источники права международных перевозок; дать определение понятия основным видам международных перевозок. 
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ 

1. Понятие международных перевозок

 

     Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между  двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

     Особенность международных транспортных отношений  состоит в наличии иностранного элемента: перевозка выполняется  за границу, причем иностранный элемент присущ процессу перемещения, составляющему суть транспортной деятельности.¹

     Перевозки грузов и пассажиров осуществляются железнодорожным, автомобильным, воздушным  и морским транспортом.  

     1.2 Нормативно –  правовые основы  регулирования организации  международных перевозок 

     В настоящее время основным источником правового регулирования международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются международные соглашения. Многие из них охватывают все или несколько видов транспорта.

     Помимо  международных соглашений в процессе регулирования международных перевозок большая роль принадлежит внутригосударственным актам. В Российской Федерации это Гражданский кодекс, Воздушный кодекс 1997 г., Кодекс торгового мореплавания 1999 г., Транспортный устав железных дорог Российской Федерации 1998 г., Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации 2001 г.  Наиболее распространенными привязками в области транспортных перевозок являются:

     1) закон места отправки товара. В соответствии со ст. 285 Конвенции о международном частном праве (Кодекс Бустаманте 1928 г.) порядок фрахтования морского и воздушного судна регулируется законом места отправки товара;

     2) закон места причинения ущерба. Так, Закон Румынии применительно  к регулированию отношений международного  частного права 1992 г. определяет, что ущерб, причиненный воздушным  судном на поверхности, регулируется законом того государства, на территории которого такой ущерб был причинен (ст. 144);

     3) личный закон перевозчика. Согласно  польскому Закону о международном частном праве 1965 г., если стороны не имеют места нахождения или места жительства в одном и том же государстве и не произвели выбора права, то применяется к обязательствам из договора перевозки право государства, в котором в момент заключения договора имел место нахождения перевозчик.

     Правовая  регламентация международных перевозок  тесно связана с деятельностью международных организаций.

     Международные транспортные организации возникли в конце XIX в. Они разрабатывают  проекты конвенций, унифицированных  правил и технических регламентов. Для рассмотрения и принятия конвенций международные организации созывают дипломатические или иные конференции.

     Международные транспортные организации создаются  по видам транспорта. Наиболее многочисленными являются организации в области водного транспорта (их насчитывается более 100). Из числа межправительственных организаций, безусловно, самой авторитетной является Международная морская организации (ИМО), созданная в 1949 г. Одна из ее основных целей - поощрение устранения дискриминационных мер и излишних ограничений со стороны правительств, затрагивающих международное торговое судоходство, с тем чтобы мировая торговля могла без дискриминации пользоваться услугами судоходства.

     В 1905 г. образована Балтийская и международная  морская организация (БИМКО). Основная задача этой неправительственной организации  заключается в подготовке и пересмотре проформ партеров и другой транспортной документации; издание типовых форм перевозочных документов для использования судовладельцами, а также типовых форм перевозочных документов, рекомендованных родственным организациям или согласованных с представителями заинтересованных сторон.

     Полезную  работу по унификации транспортной документации осуществляют Международный морской  комитет (ММК), Международная палата судоходства (МГТС), Ассоциация латиноамериканских судовладельцев (АЛАМАР), Международная ассоциация независимых владельцев танкеров (ИНТЕРТАНКО) и др.

     В 1950 г. создан Европейский союз по железнодорожным  перевозкам западноевропейских стран. Основная цель Союза - представление  и защита в международных организациях интересов европейских железнодорожных администраций во взаимоотношениях с другими международными транспортными союзами и с национальными транспортными и экономическими администрациями, связанными с перевозками в международном сообщении грузов и пассажиров, а также организация и осуществление международных железнодорожных перевозок в пределах транспортной сети стран - членов Союза.

     Среди международных организаций по воздушному транспорту наиболее авторитетной является Международная организация гражданской  авиации (ИКАО). Она создана в 1944 г. как специализированное учреждение ООН. Одна из целей ИКАО - предотвращение экономических потерь, вызванных конкуренцией.

     Из  региональных организаций отметим  Арабский совет гражданской авиации (создан в 1967 г.), Ассоциацию африканских авиакомпаний (1968 г.), Ассоциацию авиакомпаний Европейского сообщества (1980 г.), Ассоциацию дальневосточных авиакомпаний (1966 г.). Основная цель этих организаций - выработка рекомендаций по унифицированию коммерческо-правовой документации относительно перевозок грузов, пассажиров и их багажа.

     В настоящее время функционирует  небольшое число международных организаций по автомобильному транспорту и автодорогам. Так, в 1948 г. создана Международная автодорожная федерация, в 1904 г. - Международная автомобильная федерация, и 1957 г. - Международный союз водителей грузовиков дальнего следования и соответствующих транспортных средств. Эти организации занимаются унификацией транспортной документации, правил дорожного движения, стандартизации систем взыскания за нарушение правил перевозки грузов, пассажиров и их багажа.

 

      ГЛАВА 2. ВИДЫ МЕЖДУНАРОДНЫХ  ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ 

     2.1 Международные железнодорожные  перевозки 

     По  сравнению с другими видами транспорта железнодорожный транспорт имеет  серьезные преимущества. Во-первых, он способен перевозить самые различные грузы и выполнять массовые перевозки грузов и пассажиров. Во-вторых, железнодорожный транспорт имеет большую дальность и относительно высокую скорость перевозок. В-третьих, перевозки по железной дороге имеют сравнительно низкую себестоимость перевозок и высокую безопасность доставки грузов.²

     Одним из основных договоров по регламентации  железнодорожных перевозок является Соглашение о международных перевозках (КОТИФ) 1980г. учредившее Организацию международного железнодорожного транспорта. В КОТИФ предусмотрены предельные сроки доставки грузов.

     Российская  Федерация не является участницей Соглашения о международных железнодорожных перевозках 1980 г., но его положения, связанные с ним инструкции и другие нормативные акты применяются при перевозках российских внешнеторговых грузов в страны Европы и из этих стран в Россию.³

     Российская  Федерация является участницей Соглашения о международном железнодорожном сообщении (СМГС) 1951 г. (пересмотрено в 1992 г.). Оно устанавливает прямое международное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Албании, Болгарии, Китая, КНДР, Монголии, Польши, Румынии, России и ряда других стран.

     В соответствии со ст. 7 Соглашения перевозка  грузов оформляется накладной, состоящей из трех листов: оригинал накладной; лист выдачи груза; лист уведомления о прибытии груза. Отправитель должен объявить в накладной ценность ряда грузов при предъявлении их к перевозке, например золота, серебра и платины, а также изделий из них; драгоценных камней; ценных мехов; отснятых фильмов; картин; статуй, Железная дорога не обязана проверять правильность и достаточность документов, приложенных отправителем к накладной.

     Соглашение  определяет сроки доставки грузов большой  скоростью и малой скоростью. Эти сроки удлиняются на время задержки для выполнения таможенных и других правил; перерыва в сообщении, происшедшего не по вине железной дороги и временно препятствующее началу или продолжению перевозки; задержки, происшедшей в результате изменения договора перевозки,

     По  прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана выдать груз, оригинал накладной и лист уведомления о прибытии груза получателю.

     Железная  дорога должна составить коммерческий акт, если во время перевозки или выдачи груза она производит проверку состояния груза, его массы или количества мест и если при этом будет установлена полная или частичная утрата груза, недостача массы, отсутствие накладной и т. д.

     Раздел IV Соглашения определяет порядок изменения  договора перевозки. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю и получателю.

     Железная  дорога ответственна за просрочку в  доставке груза и за ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты, недостачи массы, повреждения, порчи или снижения качества груза по другим причинам за время с момента принятия груза к перевозке до выдачи его на станции назначения.