Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Февраля 2013 в 20:11, дипломная работа
Торговый центр расположен на 26-ом км МКАД с наружной стороны и своим северным фасадом параллелен проезжей части, расстояние до которой 79 м.
Вокруг здания проложена асфальтированная дорога с двумя полосами движения, каждая шириной 3 м и радиусами закруглений 6 м. Она соединена со МКАД в двух местах, причем оба имеют и съезд и въезд. Этим обеспечивается комфортный доступ легкового и грузового автотранспорта к подземной автостоянке и к месту загрузки супермаркета.
Архитектурно -строительная часть
1.1. Исходные данные для проектирования
1.2. Генеральный план участка
1.3. Объемно-планировочное решение здания
1.4. Конструктивное решение здания
1.5. Наружная и внутренняя отделка здания
1.6. Инженерное оборудование здания
Раздел 1.
Архитектурно-строительный. |
1.1. Обоснование генерального плана.
Торговый центр расположен на 26-ом км МКАД с наружной стороны и своим северным фасадом параллелен проезжей части, расстояние до которой 79 м.
Вокруг здания проложена асфальтированная дорога с двумя полосами движения, каждая шириной 3 м и радиусами закруглений 6 м. Она соединена со МКАД в двух местах, причем оба имеют и съезд и въезд. Этим обеспечивается комфортный доступ легкового и грузового автотранспорта к подземной автостоянке и к месту загрузки супермаркета.
К западу от торгового центра запроектирована наземная открытая автостоянка на 143 машино-места. Под эти цели будет асфальтирован горизонтальный участок площадью 7600 м². На площадке нанесена разметка машино-мест под углом 45º, что исключает дополнительные маневры при парковке, а также позволяет экономить дорогостоящую территорию, по сравнению с использованием углов 30º и 60º. Автостоянка имеет 3 въезда-выезда, между рядами разметки расстояние 6 м, чего достаточно для двухстороннего движения.
Для тех посетителей торгового центра, которые решат добраться до него на общественном транспорте, от главного входа до автобусной остановки проложена асфальтированная пешеходная дорожка.
Территория между зданием и МКАД подлежит озеленению. Здесь будут посажены деревья: на восточной половине лиственные, на западной – хвойные, а также устроены цветники, клумбы, вырыт неглубокий пруд круглой формы диаметром 27 м, проложены асфальтированные дорожки, поставлены скамейки.
1.2. Описание архитектурно-планировочного решения здания.
Торговый центр имеет 3 надземных этажа, 1 цокольный и 1 подземный. Размеры надземной части в осях «А»-«К» – 69 м, в осях «4»-«14» – 68 м.
Расстояния между осями колонн составляют:
Здание имеет температурно-
Форма торгового центра – прямоугольник, близкий к квадрату, один угол которого закруглен по радиусу 65 м.
Этаж |
Относительная отметка пола, м |
Абсолютная отметка пола, м |
Высота этажа, м |
Кровля |
+15,30 |
+263,70 |
– |
Третий |
+10,20 |
+258,60 |
5,1 |
Второй |
+5,10 |
+243,50 |
5,1 |
Первый |
±0,00 |
+248,40 |
5,1 |
Цокольный |
–5,80 |
+242,60 |
5,8 |
Подземная автостоянка |
–9,70 |
+238,80 |
3,8 |
Фасады здания имеют следующую отделку:
Напротив главного входа в торговый центр расположены эскалаторы, они соединяют цокольный этаж с первым, первый со вторым, а второй с третьим этажом, при этом один работает на подъем, другой на спуск. Между ними предусмотрена монолитная лестница, состоящая из трех маршей. В случаях поломки эскалатора и закрытии их на ремонтные работы, посетители могут воспользоваться лестницами и лифтами.
Подземную автостоянку соединяют непосредственно с выходами на улицу 7 лестниц и 1 двухпутная рампа. На кровлю можно подняться по 5-ти лестничным клеткам.
В торговом центре работают 9 лифтов, с их помощью можно быстро и комфортно перемещаться между этажами, они также являются необходимыми механизмами для инвалидов-колясочников. Лифты №4 и №5 – служебные, для обслуживания пищеблока: ресторана на 2-м и пунктов быстрого питания на 3-м этажах, и удаления пищевых отходов. На лифтах станут выполнять перевозку товаров в пределах их грузоподъемности, но, как правило, в нерабочее время.
Лифт №1 |
Лифт №2 |
Лифт №3 |
Лифт №4 |
Лифт №5 |
Лифт №6 |
Лифт №7 |
Лифт №8 |
Лифт №9 | |
Третий этаж |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||
Второй этаж |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||
Первый этаж |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ | ||
Цокольный этаж |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
Подземная автостоянка |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ | ||||
Грузоподъемность, кг |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
1000 |
Подземная автостоянка.
Подземная автостоянка рассчитана на 220 машино-мест и имеет 3 пожарных отсека, с улицей соединен 1-ый пожарный отсек двухпутной рампой, оборудованной шлагбаумом и пунктом контроля. Движение автомобилей – одностороннее. Здесь также расположены различные технические помещения, туалеты мужской и женский, насосные пожаротушения и откачки грунтовых вод, электрощитовые, путь к лифтовым холлам проходит через тамбур-шлюзы. Необходимым и важным элементом оборудования автостоянки является мощная система вентиляции, которая обеспечивает приток чистого воздуха и вытяжку загрязненного.
Цокольный этаж.
Цокольный этаж, по большей части, отведен под супермаркет и под обслуживающие его помещения, такие как:
Здесь также расположены:
Первый этаж.
На площади этого этажа будут распложены:
Второй этаж.
На площади этого этажа будут распложены:
Третий этаж.
На площади этого этажа будут распложены:
Стеновые «сэндвич» панели.
Огнестойкие стеновые «сэндвич» панели FTV преимущественно применяются для ограждения фасадов, возведения перегородок, потолков. Такие панели используются для строительства производственных, административно-хозяйственных, офисных, спортивных, культурно-зрелищных, торговых и других сооружений.
Панель составлена из двух слоёв
низко профилированного, по обеим
сторонам оцинкованного и окрашенного
стального листа и конструктивн
Верхний слой и нижний слой имеет несколько возможных вариантов профиля:
Технические данные на стеновые панели FTV:
Ширина, мм |
Длина, мм |
Толщина, мм |
Вес, кг/м² |
Коэффициент звукопоглощения R, дБ |
Сопротивление теплопередаче, м²×ºС/Вт |
Огнестойкость |
900 |
2000÷12000 |
60 80 100 120 |
17,1 19,1 21,1 23,1 |
31 32 33 33 |
1,6 2,2 2,7 3,2 |
>60 >120 |
Керамический гранит.
Керамогранит – новейший искусственный отделочный материал, созданный на основе природных компонентов, в основном каолиновых глин. Смесь прессуют под очень высоким давлением, затем подсушивают и обжигают при высоких температурах. Сырье при этом спекается, образуя монолит. В результате получается, чрезвычайно прочный, непористый материал с рисунком на всю глубину. Благодаря своим уникальным физико-механическим и декоративным качествам керамический гранит является хорошей альтернативой другим современным отделочным материалам.
Состав керамического гранита практически ничем не отличается от обыкновенной плитки: глина, каолин, полевой шпат, минералы. Но сходство на этом кончается. Потому что технологический процесс производства керамогранита коренным образом отличает его от обычной плитки. Сырьевая масса, смешанная с природными красителями, чаще всего окислами редкоземельных металлов, прессуется под очень большим давлением (400÷500 кг/см²), затем обжигается при очень высокой температуре (до 1300ºС). Понятно, что под таким сильным давлением в глине не остается никаких пор и пустот, а высокая температура позволяет добиться реструктуризации компонентов внутри материала образования остеклованного монолита, по многим эксплутационным свойствам превосходящего даже природный камень, который обладает рядом недостатков: трещиноватость, инородные включения, радиоактивность. Все это позволяет рассматривать керамогранит в значительно большей степени как гранит, нежели как обычную керамику. Дело в том, что образование обоих материалов происходило под воздействием высоких давлений и температур, только в одном случае процессы образование камня проходили веками, а в другом процесс образования ускорен и управляем. Поэтому правильнее всего назвать керамогранит – «синтетическим камнем».
Именно благодаря такой техноло