Монолитное строительство

 Комплекс работ по  возведению монолитных железобетонных  конструкций состоит из специализированных  процессов, к которым относятся:

- устройство и монтаж опалубки;

- заготовка и установка арматуры;

- приготовление бетонной смеси;

- транспортировка бетонной смеси;

 - укладка и уплотнение бетонной смеси;

- уход за бетоном;

 - демонтаж опалубки;

- геодезический контроль за бетонируемыми конструкциями;

 - устранение дефектов конструкций после демонтажа опалубки.

 

 

6. ПОРЯДОК ВЫПЛНЯЕМЫХ РАБОТ ПРИ МОНОЛИТНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ.

 

6.1. Арматурные  работы.

 

Арматурные работы являются наиболее трудоемкими и составляют 40-50% общих трудозатрат. Около 70% работ  выполняется вручную непосредственно  на стройплощадках. Документация рабочих проектов зданий в монолитном исполнении содержит большое количество проектных решений с неповторяемыми и не унифицируемыми арматурными изделиями. Номенклатура арматуры на одной стройке насчитывает до нескольких тысяч единиц. Снижение трудовых затрат на арматурные работы достигается путем переноса основных заготовительных процессов со стройплощадки в производственные мастерские и арматурный цех.

Арматурные заготовки  поставляются из производственного  цеха на строительную площадку комплектно, в соответствии с заказными спецификациями и графиком производства монолитных железобетонных работ. На строительной площадке арматурные заготовки складируются в последовательности, которая принята  для армирования железобетонных конструкций. Для обеспечения непрерывной  работы специализированной бригады  арматурщиков на строительной площадке создается запас заготовок на три-четыре захватки, согласно их очередности  и объему работ каждой захватки. С целью повышения выработки  арматурщиков, а также обеспечения  высокого качества работ и повышения  уровня специализации рабочих, целесообразно  арматурные работы на строительной площадке выполнять двумя специализированными  бригадами: для выполнения армирования  вертикальных железобетонных конструкций  и горизонтальных железобетонных конструкций. После завершения арматурных работ  перед бетонированием необходимо тщательно  проверить выполненные работы согласно проекту и оформить соответствующие  акты о приеме скрытых работ. Основным оборудованием для изготовления отдельных арматурных изделий являются станки-автоматы для правки и резки арматуры и ножницы. Они обладают низкой производительностью и высокой стоимостью, поэтому установка такого оборудования на каждой стройплощадке нецелесообразна.

В монолитном строительстве  механизация    производства заключается  в том, что трудоемкие работы выполняются  с помощью специально подобранных   комплектов машин, взаимосвязанных   по производительности и другим параметрам. При этом обеспечивается непрерывность  производства работ, которое можно  рассматривать, как механизированное поточное производство. Применение разрозненных средств механизации не позволяет  поднять уровень эффективности  арматурных работ.

 

 

6.2. Опалубочные  работы.

 

Опалубочные работы занимают второе место по трудоемкости - до 35-40%, а их стоимость доходит до 25%. До последнего времени в монолитном строительстве применялась опалубка, изготавливаемая в основном кустарным  способом с большими затратами ручного  труда. В среднем трудозатраты на изготовление и монтаж 1 кв. м щитовой  опалубки составляют 1,7-1,9 чел./ч, а оборачиваемость не превышает 7-10 оборотов. Основные причины высокой трудоемкости опалубочных работ заключаются в низком техническом уровне, отсутствии необходимого количества надежной много оборачиваемой инвентарной опалубки, недостаточном качестве отдельных ее элементов.

В настоящее время наиболее эффективной является опалубка и  опалубочные системы Peri Trio, простая в установке и надежная в эксплуатации. Её оборачиваемость (количество использований) составляет более 150 оборотов. Имеется также множество решений для различных форм и размеров стен, колонн и т.д.(рис.2).

Рис.2. Использование опалубки при  строительстве из монолита.

Опалубку квалифицируют  по функциональному назначению для:

• вертикальных железобетонных конструкций;

• горизонтальных железобетонных конструкций;

• криволинейных и наклонных  поверхностей.

Существуют опалубки из стали, древесины и фанеры, в последние  годы стала применяться опалубка из пластмассы. Одним из характерных  показателей для материала опалубки является величина сцепления бетона с опалубкой: большое сцепление  затрудняет работы по распалубке, ухудшает качество бетонных поверхностей и приводит к преждевременному износу опалубочных  щитов. Для обеспечения хорошего качества поверхности бетона, простого демонтажа опалубки и чистоты  ее поверхности формующие поверхности  опалубки выполняют из гладких, плохо  смачиваемых материалов, или применяют  высококачественные смазки.

Исследуя опыт применения опалубки и изучая конструктивные решения, корпорация совершенствует, разрабатывает и использует новые типы узлов и элементов опалубки с точки зрения их надежности, снижения трудозатрат на монтаж и демонтаж опалубки. В зимнее время бетонные работы составляют более 40% от общего объема. Существующие системы опалубки невозможно применять в технологии зимнего бетонирования, так как не обеспечиваются нормальные условия для твердения бетона отдельных конструкций при отрицательных температурах наружного воздуха. Поэтому зимой для отдельных видов конструкций используются греющие щиты. Применяются также и другие методы термообработки бетона с дополнительным утеплением опалубки, которые являются важным резервом повышения эффективности и качества производства.

 

 

6.3. Бетонные работы.

 

Бетонные работы требуют  тщательного выполнения комплекса  работ в определенной последовательности. Для получения качественных железобетонных конструкций необходимо применять  бетонную смесь, обладающую свойствами, соответствующими технологии. Прежде всего - это удобоукладываемость, подвижность и водоудерживающая способность. Вся бетонная смесь для каркаса строящихся зданий поступает от завода ЖБИ им. Ковальской, который имеет возможность обеспечивать одновременно несколько строительных площадок, расположенных в радиусе 30-35 км. Для перевозки смеси широко используется автобетоносмесители емкостью 4-8 куб. м. Бетонирование является одним из наиболее ответственных этапов возведения монолитных железобетонных конструкций. Затвердевший бетон трудно поддается исправлению, поэтому работы, связанные с бетонированием, выполняются особо тщательно. Бетонная смесь не только должна заполнить опалубку, принять ее конфигурацию и размеры, но и обеспечить получение высококачественной бетонной конструкции.

Высококачественную железобетонную конструкцию можно получить при эффективном уплотнений бетонной смеси и создании оптимальных условий твердения бетона. По способу возведения и конструкциям при укладке применяют глубинные и поверхностные вибраторы. Существующая технология бетонных работ нуждается в совершенствовании, и в первую очередь, в создании системного парка техники. Зарубежный опыт свидетельствует о неполном решении этой проблемы. Ни одна из фирм, выпускающих строительную технику, не производит полный комплект средств механизации; согласование же машин и механизмов разных фирм представляет собой сложную задачу ввиду различия показателей производительности, несовместимости стандартов и так далее.

Бетонирование монолитных железобетонных конструкций состоит из двух этапов работ: подготовительного и основного. На подготовительном этапе тщательно  проверяется качество предшествующих работ и уровень готовности захватки к бетонированию. Перед бетонированием подготавливают необходимый ручной инвентарь, электрические инструменты  и механизмы. Очищают, а при необходимости  промывают водой и продувают  сжатым воздухом места укладки бетонной смеси. На бетонируемой захватке расставляют  вибраторы, лопаты, скребки, гладилки, устраивают ограждения и защитные козырьки для обеспечения безопасных условий  труда.

Основные работы выполняются  в следующей, четко выполняемой  последовательности:

• прием бетонной смеси  на строительной площадке;

• проверка ее качества;

• укладка и уплотнение бетонной смеси;

• уход за бетоном.

Для получения высококачественной конструкции необходимо использовать качественные материалы, правильно  подобрать состав бетонной смеси, обеспечить современную технологию укладки  и уплотнения бетонной смеси и  создать оптимальные условия  для твердения бетона. При поступлении  бетонной смеси в авто бетон о  возах на строительную площадку инженер стройки организует немедленную выгрузку смеси. Перед приемом бетонной смеси инженер по бетонным работам проверяет непосредственно на строительной площадке температуру поставляемой бетонной смеси и ее подвижность, с помощью стандартного конуса. Если после перемешивания в бочке авто бетоновоза подвижность бетонной смеси не соответствует проектной, инженер по бетонным работам отправляет бетонную смесь обратно на завод. Категорически запрещается добавлять воду в бетонную смесь на объектах.

Для организации непрерывного приема бетонной смеси за день до начала бетонирования инженер стройки  дает заявку на бетонный завод о  поставке смеси с указанием начала бетонирования, общего объема бетонной смеси и интервала поставки авто бетон о возов на строительную площадку. В бетонируемые конструкции бетонная смесь подается башенным краном в инвентарных бадьях (бункерах) емкостью 1,0 кубов. Время приема одной бадьи с бетонной смесью при бетонировании перекрытия не превышает 5-7 минут, а при бетонировании вертикальных конструкций - 8-10 минут. Оптимальный состав бригады бетонщиков - шесть-восемь человек, из которых один принимает бетонную смесь из автобетоновоза в бадью, три-четыре человека принимают бетонную смесь на перекрытия, а два-три человека принимают бетонную смесь в вертикальные конструкции. Так как прием бетонной смеси в вертикальные конструкции требует больше времени, чем при бетонировании перекрытий, рекомендуется сначала бетонировать перекрытия, а последнюю бадью с каждого автобетоносмесителя использовать для бетонирования вертикальных конструкций. Это позволяет уменьшить время разгрузки бетонной смеси с одного автобетоносмесителя и при этом увеличить количество рейсов.

При бетонировании вертикальных конструкций в пределах одной  захватки одновременно бетонируются две-три  вертикальные конструкции послойно (по 400-500 мм) по всей длине, при этом время  разгрузки одной бадьи в вертикальные конструкции можно уменьшать  до 5-6 мин. Бетонная смесь укладывается в бетонируемые конструкции слоями одинаковой толщины без разрывов, с последовательным направлением укладки в одну сторону во всех слоях. При уплотнении бетонной смеси не допускается отпирание вибраторов на арматуру, закладные детали и элементы крепления опалубки. Глубина погружения вибратора (глубинного) в бетонную смесь предыдущего слоя составляет не менее 50-100 мм. Верхний уровень бетона вертикальных конструкций должен быть ниже верха щитов опалубки не менее чем на 100 мм.

В начальный период твердения  бетона, бетонируемые конструкции защищаются от попадания атмосферных осадков  или потерь влаги, а в последующем поддерживается температурно-влажностный режим с созданием условий, обеспечивающих нормальное нарастание прочности. Непрерывное бетонирование обеспечивает наилучшее качество монолитных железобетонных конструкций, однако по технологическим и организационным причинам оно не всегда возможно, поэтому, как правило, проектом предусматриваются в плитах рабочие швы.

Рабочий шов бетона образуется, когда последующий слой бетонной смеси укладывают при полностью  затвердевшем предыдущем слое. Рабочий  шов бетона отличается тем, что величина сцепления нового бетона со старым значительно ниже, чем в бетоне без шва, и вследствие этого уменьшается  морозостойкость, водонепроницаемость, а также ухудшается внешний вид  конструкции. Для уменьшения влияния  отрицательных качеств рабочих  швов на эксплуатационные свойства железобетонных конструкций тщательно обрабатывается поверхность шва перед укладкой свежей бетонной смеси. Для этого  с поверхности шва удаляют  рыхлые слои бетона и цементной пленки, по всей длине рабочего шва выполняют  насечку, очищают от грязи, промывают  и продувают сжатым воздухом. Поверхность  рабочего шва увлажняют, при необходимости  шов обрабатывают цементным раствором, что обеспечивает требуемую прочность  и улучшает эксплуатационные качества монолитных железобетонных конструкций. Для контроля прочности бетона производится отбор контрольных образцов с каждых 20 куб. м бетонной смеси. Рекомендуется для отбора образцов брать тщательно перемешанную смесь из трех-четырех бадей.

Реализацией результатов  исследований в практику строительства  установлено, что при возведении многоэтажных монолитно-каркасных  жилых железобетонных зданий уменьшается  трудоемкость, повышается производительность монтажных механизмов и, соответственно, эффективность строительно-монтажных  работ. Использованием прогрессивных  технологий при возведении новой архитектурно-конструктивно-технологической системы строительства многоэтажных монолитно-каркасных здании в сочетании с применением эффективных конструкций достигнуто снижение материалоемкости, стоимости и энерго-затрат при строительстве и эксплуатации зданий.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

 

Впрочем, приходится признать, что при всех своих достоинствах технология монолитного домостроения не лишена и некоторых недостатков.

Поскольку практически весь производственный цикл перенесен на строительную площадку под открытым небом, капризы погоды могут затруднять производство монолитных конструктивных элементов. Особые сложности (к счастью, вполне решаемые) возникают в холодное время года. Дело в том, что, по существующим нормам, бетон следует укладывать при температуре не ниже +С, и к тому же не позже чем через два часа с момента изготовления. Ведь при понижении температуры химическая активность воды, входящей в состав бетона, падает, а при нуле она постепенно переходит в твердую фазу - лед. Замерзающая вода увеличивается в объеме, что приводит к нарушению структуры бетона, снижению его физико-технических характеристик - прочности, прежде всего. При этом морозостойкость и водонепроницаемость монолитного изделия могут понизиться в несколько раз. Поэтому, для того чтобы качество материала не ухудшалось, бетон необходимо «подогревать». Таким образом, даже зимой его температура в момент схватывания превышает пять градусов. И потому наши зимы (при соблюдении правильной технологии) монолитному домостроению не помеха.