Изучение проблем автотранспорта

Министерство образования и науки Республики Казахстан

 

Восточно-Казахстанский государственный технический университет

им. Д. Серикбаева

 

Кафедра «Экономическая теория и рынок»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Исследовательская  работа

По статистике на тему: «Изучение проблем автотранспорта»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил: ст.гр. 11-МБ-1

Самойлов М.

Проверила: Кабдулшарипова А.М.

 

 

 

 

 

 

 

Усть-Каменогорск

2012

 

 

Содержание

 

Введение

 

I План исследования

         1 Программно-методологическая часть

1.1 Цели и задачи исследования

1.2 Актуальность исследования

1.3 Предмет исследования

1.4 Объект исследования

2 Организационная часть

2.1 Субъект наблюдения

2.2 Время наблюдения

2.3 Период наблюдения

      2.4 Анкета

 

II Сводка. Группировка. Анализ

 

Заключение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Автомобильный транспорт сейчас — самый распространённый вид транспорта, Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества автомобильного транспорта — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов.

Транспортировка грузов является важным элементом производства и услуг. Вместе с трудом, капиталом и землей транспортировка определяет экономику производства и учитывается при принятии хозяйственных решений. Грузоотправитель, принимая решение о путях и способах перевозки груза, должен руководствоваться двумя основными критериями: стоимостью транспортировки и качеством обслуживания, которые влияют на это решение и в итоге на все аспекты производства и реализации товара.

Недостатки автомобильного транспорта обусловлены двумя факторами. Во-первых, стоимость перевозки автомобильным транспортом в пересчете на одну тонну груза выше, чем любым другим транспортным средством, за исключением авиации. Это связано с тем, что для перевозки автотранспортом большого количества груза требуются большие затраты труда, горючего и просто много грузовиков. Кроме того, более 90% затрат на перевозки составляют немедленно выплачиваемые оборотные средства, такие, как оплата горючего и зарплата водителей. Доля этих затрат в автомобильном транспорте самая высокая по сравнению с другими видами транспорта; в авиации, водном транспорте, на железной дороге (около 70%) и в трубопроводном транспорте эта доля ниже. Железнодорожный транспорт может вытеснить автомобильный на дальних маршрутах, предложив аналогичные услуги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Программно-методологическая  часть

 

1.1  Цели и задачи  исследования

 

Цели:

-Выявить сегодняшнее  состояние автотранспорта в Казахстане, его роль в обществе и перспективы дальнейшего развития

-Выявить отношение людей  разных половозрастных групп  к данной проблеме.

Задачи:

-собрать информацию с  помощью анкетирования населения.

-сделать анализ по  анкетированию и выяснить причины  сложившейся ситуации.

 

1.2 Актуальность исследования

 

Транспортно-дорожный комплекс является мощным источником загрязнения природной среды. Из 35 млн.т вредных выбросов 89% приходится на выбросы автомобильного транспорта и предприятий дорожно-строительного комплекса. Существенна роль транспорта в загрязнении водных объектов. Кроме того, транспорт является одним из основных источников шума в городах и вносит значительный вклад в тепловое загрязнение окружающей среды.

Выбросы от автомобильного транспорта в Казахстане составляют около 22 млн.т в год. Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат более 200 наименований  вредных веществ, в т.ч. канцерогенных. Нефтепродукты, продукты износа шин и тормозных колодок, сыпучие и пылящие грузы, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

Трудно представить себе сегодня человеческую цивилизацию без автомобиля. В развитых странах он стал не только основным транспортным средством, но и частью быта. Естественное стремление человека к свободе передвижения, усложнение функций в производственной деятельности и сфере услуг, наконец, сама жизнь в больших городах, городских агломерациях - все это обуславливает рост числа легковых автомобилей индивидуального пользования и увеличение объема грузовых перевозок. Уровень автомобилизации уже давно стал одним из основных показателей экономического развития страны, качества жизни населения. При этом в понятие «автомобилизация» включают комплекс технических средств, обеспечивающих движение: автомобиль и дорогу.

Однако достижения научно-технического прогресса приносят людям не только пользу, но и вред. «За все надо платить», - говорит древняя мудрость. Плата за автомобиль - наше здоровье, наша жизнь. Это вероятность дорожно-транспортных происшествий, несчастных случаев. Это неизбежность вреда от загрязнения окружающей среды выбросами отработавших газов, транспортного шума, иных физических воздействий. От них приходится страдать всем людям, даже тем, кто никогда не пользуется автомобилем. И не только людям - всей природе. Создает эти вредные воздействия на среду, конечно не дорога, а автомобиль. Дорога защищает среду от автомобиля. Долг инженера-проектировщика, строителя, эксплуатационника в том, чтобы сделать эту защиту эффективнее и дешевле.

 

 

1.3 Предмет исследования

 

Общественное мнение Казахстанцев о автотранспорте.

 

1.4 Объект исследования

 

Население города Усть-Каменогорск в возрасте от  18 до 70 лет. Общая численность составляет 50 человек, из них 30- мужского, 20 –женского пола.

 

 

2 Организационная  часть

 

2.1 Субъект наблюдения

 

Студент Восточно-Казахстанского Государственного Технического Университета, факультета- экономики и менеджмента, группы- 11-МБ-1 Самойлов Михаил

 

2.2 Время наблюдения

 

До 10.10.2012

 

2.3 Период наблюдения

 

25.09.12 – составление и размножение образца.

28.09.12-1.10.12 – проведение анкетирования.

5.10.12 – оформление программы, анализ анкет и  группировка полученных данных.

10.10.12 – оформление выводов исследования, подготовка    программы и выводов к защите.

 

      2.4 Анкета

 

Инструкция к заполнению анкеты.

В каждом вопросе данной анкеты можно выбрать не более одного, наиболее подходящего, ответа. В некоторых вопросах можно вписать свой вариант ответа.

 

1. Ваш пол:

А)Мужской

 Б)Женский

 

2. Ваш возраст:

Указать:

 

3. Ваша национальность:

А)Казах

 Б)Русский

 В) Другая

 

4.Вы пользуетесь автотранспортом?

А)да

 Б)нет

 

5.Каким именно автотранспортом вы пользуетесь?

А) Личный автомобиль

Б) Автобус

В) Такси

Г) Грузовой

Д) другой

 

6. Как часто Вы пользуетесь автотранспортом

А)Каждый день

Б) Несколько раз за неделю

В) по выходным

Г)Не пользуюсь

 

7. Устраивают ли Вас экологическая обстановка создаваемая автотранспортом?

А)да

Б)нет

В)свой вариант

 

8. Как можете оценить  качество казахстанского  автотранспорта?

А)Высокое

 Б)Среднее

В)Низкое

Г)Не пользуюсь

 

9. Чем не устраивает Вас автотранспорт?

А)не устраивает, что автотранспорт загрязняет окружающую среду

Б) высокая цена на топливо-транспорт

В) мало транспорта

Г)свой вариант

 

10.Устраивает ли вас регулярность движения общественого транспорта?

А)да

Б)нет

 

11.Устаивает ли вас работа сотрудников дорожной полиции ?

А)да

Б)нет

 

12. можно ли обойтись без автотранспорта?

А)да

Б)нет

 

13.Считаете ли вы автотранспорт главным источником загрязнения окружающей среды?

А)Да

 Б)Нет

 

14.Поьзовались бы ли вы более экологическим транспортом если бы он был дороже?

А)да

 Б)нет

 

15. Считаете ли Вы себя зависимыми от автотранспорта?

А)да

Б)нет

В)свой вариант

 

16.когда речь идет о топливе что вы цените больше всего?

А)цена

Б)качество

В)экологичность

Г) свой вариант

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II Сводка. Группировка. Анализ

 

Таблица 1- Анализ ответов анкеты

 

Вопрос	Вариант ответа	Количество ответов		Процентное отношение		Общее процентное соотношение, %
		Муж.	Жен.	Муж., %	Жен., %
1	2	3	4	5	6	7
1.Ваш пол:	А) мужской	30	-	100	-	60
		Б) женский	-	20	-	100	40
2.Ваш возраст:	А) 18-20	15	10	50	50	50
		Б) 20-35	9	6	30	30	30
		В) 35-70	6	4	20	20	20
3.Ваша национальность:	А) казах/казашка	9	7	30	35	32
	Б) русский/ русская	21	9	70	45	60
	В) др.	0	4	0	20	8
4.Вы пользуетесь автотранспортом:	А) да	30	20	100	100	100
	В) нет	0	0	0	0	0
5. Каким именно автотранспортом вы пользуетесь ?	А)Личный автомобиль	8	4	26,7	20	24
	Б) Автобус	15	10	50	50	50
	В) Такси	2	3	6,7	15	10
	Г) Грузовой	1	0	3,3	0	2
	Д) другой	1	3	3,3	15	8
6.Как часто Вы пользуетесь автотранспортом	А)Каждый день	25	17	83,3	85	84
	Б) Несколько раз за неделю	3	2	10	10	10
	В)по ыходным	2	1	6,7	5	6
	Г)Не пользуюсь	0	0	0	0	0
7. Устраивают ли Вас экологическая обстановка создаваемая автотранспортом	А) да	4	9	13,3	45	26
	Б) нет	23	11	76,7	55	68
	В) свой вариант	3	0	-	10	6
8. Как можете оценить  качество казахстанского  автотранспорта?	А) высокое	5	3	16,7	15	16
	Б) среднее	15	11	50	55	52
	В) низкое	10	6	33,3	30	32
	Г) не пользуюсь	0	0	0	0	0
9. Чем не устраивает Вас автотранспорт?	А)не устраивает, что автотранспорт загрязняет окружающую среду	11	7	36,7	35	36
	Б)высокая цена на топливо-транспорт	10	3	33,3	15	26
	В)мало транспорта	4	5	13,3	25	18
	Г)свой вариант	5	5	16,7	25	20
10. Устраивает ли вас регулярность движения общественного транспорта?	А) да	8	2	26,7	10	20
	Б) нет	22	18	73,3	90	80
11. Устаивает ли вас работа сотрудников дорожной полиции?	А) да	8	15	26.7	75	46
	Б) нет	22	5	73.3	25	54
12. можно ли обойтись без автотранспорта?	А) да	0	1	0	5	2
	Б) нет	30	19	100	95	98
13.Считаете ли вы автотранспорт  главным источником загрязнения  окружающей среды?	А)Да	2	8	6.7	40	20
	Б)Нет	28	12	93.3	60	80
14 Поьзовались бы ли вы более экологическим транспортом если бы он был дороже?	А) да	3	4	10	20	14
	Б) нет	27	16	90	80	86
15. Считаете ли Вы себя зависимыми от автотранспорта?	А) да	23	15	76,7	75	76
	Б) нет	7	3	23.3	15	20
	В) другой ответ	0	2	0	10	4
16.когда речь идет о топливе что вы цените больше всего?	А)цена	12	7	40	30	38
	Б)качество	15	12	50	60	54
	В) экологичность	3	1	0	10	8

 

Подводя итоги анкетирования были сделаны следующие выводы:

Проблема экологии больше всего волнует людей в возрасте 35-70 лет.

Люди зависимы от автотранспорта. 

В целом людей устраивает текущая обстановка с автотранспортом.

Люди готовы перейти к более экологичному транспорту ,однако не готовы переплачивать за это.

 

 

  

 

Результаты

100% опрашиваемых пользуются автотранспортом.

50% пользуются автобусами, 24% личным автомобилем 10 ездят на  такси.

94% опрошенных  пользуются  автотранспортом каждый день  или хотя бы несколько раз  в неделю

80% не считают автомобили  главным источником загрязнения  окружающей среды

 Большинство людей  предпочитает более качественное  и дорогое топливо чем более дешевому но при этом менее качественному топливу

Люди не сильно заботятся об экологии когда речь идет об их собственной выгоде

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

100% опрашиваемых пользуются автотранспортом.

 

50% пользуются автобусами, 24% личным автомобилем 10 ездят на  такси.

 

94% опрошенных  пользуются  автотранспортом каждый день  или хотя бы несколько раз  в неделю

 

80% не считают автомобили  главным источником загрязнения  окружающей среды

 

 Большинство людей  предпочитает более качественное  и дорогое топливо чем более дешевое но при этом менее качественное топливо

 

Люди не сильно заботятся об экологии когда речь идет об их собственной выгоде

 

 По мнения людей для улучшения экологии следует преобразовывать промышленные предприятия а не их автомобили.

 

Вывод: Люди на сегодняшний день зависят от транспорта однако экологический фактор заставляет задуматься о переходе к более безопасным для окружающей среды транспортным средствам.