Планирование станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, с разработкой аккумуляторного цеха

 

Для того чтобы определить численность работающих обслуживающих и ремонтирующих технику необходимо общую годовую трудоёмкость по всем маркам поделить на ФРВ(фонд рабочего времени) работника.

Для того чтобы определить численность работающих обслуживающих и ремонтирующих технику необходимо воспользоваться формулой:

 

 

Согласно произведённых расчетов численность работников обслуживающих и ремонтирующих имеющуюся технику составит пять человек.

 

Проектно-технологическая часть.

Для технического обслуживания и ремонта машин, и механизмов имеющихся на предприятии я спроектировал базу. Она включает ремонтно-механические мастерские, места для стоянок, контрольно-пропускной пункт, административным зданием и вспомогательными помещениями.

Стоянка техники

Перед проведением очистительно-моечные работы на моечном участке и расположенные в отдельно стоящем здании.

После очистительно-моечных работ с заявкой выписанной контрольным механиком, техника направляется в ремонтную зону для ТО и ремонта.

Мастер РММ принимает решение о постановке техники на конкретное место в зоне РММ.

Далее автомобиль направляется на конкретное место для ТО или Ремонта слесарям, которые работают на своих постах в РММ.

В РММ имеются два поста, на которых установлены подъёмники разных типов с различным оборудованием для работы на них.

Типы подъёмников:

- двухстоечный подъёмник

 Автоподъемник двухстоечный электрогидравлический грузоподъемностью 4000кг с нижней синхронизацией. Крепление стоек к напольной раме, синхронизация снизу. Тросовая синхронизация кареток не несет силовой нагрузки, но обеспечивает плавность хода и исключает перекос при подъёме. Оснащен ограничителем максимальной высоты подъема.

- четырехстоечный подъёмник

   Автоподъемник для  развал-схождения четырехстоечный электрогидравлический автоподъемник. Оборудован двумя электрогидравлическими траверсами грузоподъемностью 2000 кг каждая. Автоподъемник HL-3300T подходит для использования совместно с оборудованием для развал-схождения с технологией 3D. Электромеханическая система разблокировки стопоров. Пульт дистанционного управления. Эффективная двойная электронная система защиты.

Шкафы для инструментов с инструментом исключительно индивидуально для каждого поста.

Также с постами для ремонта и ТО в РММ находятся цеха:

- Цех по ремонту двигателей  и агрегатов легковых автомобилей в котором находиться оборудование:

- кран балка

- слесарный стол

- стенд для разборки  сборки ДВС и стенд для разборки  сборки КПП

- моечная камера

- наждачный станок

- нагревательная печь

- сверлильный станок

- пресс

- стеллаж 

- Цех по ремонту электрооборудования.

- Цех по обслуживанию  аккумуляторов.

На территории гаража находятся:

- КПП

- административные здания

- автомойка

- шиномонтаж

- сварочный цех

 

Разработка аккумуляторного цеха.

Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО АКБ при ТО-1 и ТО-2. В соответствии с технологией обслуживания и ремонта АКБ и современными требованиями к производству в цехе в особо крупных автохозяйствах, помещение отделения разделяют на отделения приема, хранения и ремонта (кислотное и зарядное).

Кислотное отделение предназначается для хранения в стеклянных бутылях серной кислоты и дистиллированной воды, а также для приготовления и хранения электролита, для чего используется ванна из свинца или фаянса. Она устанавливается на деревянном столе, выложенном свинцом. В целях безопасности при разливе кислоты, бутыли устанавливают в специальные приспособления.

В помещение для приема поступают неисправные АКБ. Здесь осуществляется контроль из технического состояния и определяется содержание работ по обслуживанию и ремонту. Далее в зависимости от состояния они поступают в ремонт или на подзарядку.

Ремонт батарей обычно осуществляется с использованием готовых деталей (пластин, сепараторов, баков). После ремонта батарея заполняется электролитом и поступает в помещение для зарядки батарей. Заряженная батарея возвращается на а/м, с которого она была снята или поступает в оборотный фонд.

АКБ обычно закрепляются за автомобилями. Для этого на перемычках батареи ставится гаражный номер а/м. В средних или небольших автохозяйствах аккумуляторное отделение обычно располагается в двух помещениях. В одном осуществляются прием и ремонт батарей, а в другом проводятся заправка электролитом и зарядка батарей.

 

Разработанный мной аккумуляторный цех состоит из:

I.Ремонтное отделение:

1.Лари для  отходов;

2.Кислоьоупорная  ванна для промывки деталей;

3.Верстак для  ремонта аккумуляторных батарей;

4.Ванны для  слива электролита;

5.Стелаж для  деталей;

6.Стенд для  проверки аккумуляторных батарей;

7.Стелаж для  аккумуляторных батарей;

8.Верстак с  оборудованием для плавки свинца  и мастики (с вытяжным устройством) ;

9.Шкаф для  материалов.

II.Зарядное отделение:

1.Выпрямители для заряда АКБ модели Э-410;

2.Стелаж для  заряда аккумуляторных батарей.

III.Кладовая:

1.Стелажи для  деталей;

2.Стелаж для  бутылей;

3.Стелаж для  аккумуляторных батарей.

IV.Кислотное отделение:

1.Ванна для  приготовления электролита модели Э-404;

2.Приспособление  для разлива кислоты;

3.Электрический  дистиллятор модели Медприбор

737МРТУ.

 

Расчет производственной площади цеха по обслуживанию аккумуляторных батарей

 

Расчет производится по формуле:

 

 

где:

fОБ – площадь горизонтальной проекции всего технологического оборудования, м2.

Окончательно принимаемая площадь должна быть уточнена по размерам соответствующего цеха (участка) из «Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий» (7).

Окончательно принимаем площадь цеха

FЦЕХ = 81 м2 (длина 9 м, ширина 9 м).

Расчет искусственного освещения

 

Общая световая мощность ламп освещения определяется по формуле:

 

 

где:

FЦ – площадь аккумуляторного цеха, м2;  FЦ = 81;

R – удельная  световая мощность, Вт/м2 [14]; R = 18.

Определяем количество ламп накаливания мощностью NЛ = 200 Вт.

 

Принимаем nЛ = 8.

Расчет вентиляции

 

Исходя, из объема помещения и кратности воздухообмена высчитывается производительность вентилятора по формуле:

 

где:

 

V – объем помещения, м3;

h – высота помещения, м (11);

h = 3,6 м;

К – кратность воздухообмена (6);

К = 8.

Принимаем 3 вентилятора модели ЭВР-3, производительность которых по 800 м3/ч.

 

Техника безопасности

Рабочие, занятые ремонтом аккумуляторных батарей и их обслуживанием, постоянно имеют контакты с вредными веществами(пары свинца, серной кислоты), которые, при определенных условиях или неправильном обращении, могут привести к травме или отравлению организма. Кроме того, при зарядке АКБ происходит химическая реакция, в результате которой смешиваются выделившийся свободный водород с кислородом в любых пропорциях и образуется летучий газ, взрывающийся не только от огня, но и от сжатия. В связи с этим аккумуляторный цех АТП должен состоять из трех отделений: “ремонтное”, “зарядное”, “кислотное”.

“ЗАРЯДНОЕ” отделение должно иметь непосредственный выход на улицу или в общий ремонтный бокс. Пол в аккумуляторном цехе должен быть или асфальтирован или выложен метлахской плиткой. Все рабочие должны пользоваться спецодеждой и защитными средствами. АКБ, массой более 20 кг, нужно перевозить на тележке, исключая падения. При переноске АКБ нужно использовать различные приспособления (чтобы не облиться электролитом).

Приготовлять электролит нужно в спец. сосудах, налив сначала дистиллированную воду, а затем кислоту. Переливать кислоту можно с помощью спец. приспособлений. Переливать вручную кислоту и вливать в нее воду – ЗАПРЕЩЕНО!

При приготовлении электролита нужно строго соблюдать правила ТБ. Бутылки с кислотой или с электролитом перемещать на складах только с помощью спец. носилок с фиксацией бутылок. Пробки из плотной резины должны плотно прилегать к поверхности горлышка бутылки. Долго хранить в аккумуляторном цехе бутылки с кислотой запрещается. Контроль за ходом заряда осуществлять только зарядными приборами (нагрузочные вилки, ареометры, стеклянные заборные трубки). При этом аккумуляторщик обязан одеть резиновые перчатки. Запрещается проверять заряженность батареи коротким замыканием. В аккумуляторном цехе запрещается пребывание лиц, не работающих в цехе (кроме дежурного персонала – ночью).

При входе в аккумуляторный цех следует установить раковину, тумбочку с аптечкой, электрополотенце, на тумбочке следует держать на готове содовый раствор (5-10%). Для промывки глаз делается нейтрализующий раствор (2-3%). При попадании кислоты или электролита на открытые участки тела, следует немедленно промыть этот участок тела: сначала нейтрализующим раствором, а затем водой со щелочным мылом. Электролит, пролитый на стеллаж или стол, удаляется тряпкой, смоченной в нейтрализующем растворе.

В аккумуляторном цехе запрещается принимать пищу и воду. После окончания работ, рабочим рекомендуется принять душ с использованием щелочного мыла, а затем обычного туалетного. Все инструменты, тележки, приспособления должны быть исправны. В отделении на видных местах следует вывесить плакаты с наглядной агитацией по ТБ. При входе следует вывесить общие требования по ТБ. Рабочие должны проходить инструктаж по ТБ не реже одного раза в год. Особое внимание следует уделить вентиляции. Она делается отдельно от вентиляции всего предприятия. Делаются вытяжные шкафы для вытяжки со стеллажей.

Вентиляция – взрывоопасный отсос вверху, подача снизу. Устанавливаются панели “забирающие” заряженный воздух, вдоль ванн для приготовления электролита. Количество удаляемого воздуха не менее 2,5 объема в 1 час.

Местная вентиляция устанавливается на рабочих местах: для плавки свинца и верстаков для сборки и разборки АКБ.

 

Противопожарные мероприятия.

По пожарной опасности аккумуляторный цех относится к категории “Д”, а “зарядное” отделение относится к категории “А”(особо пожароопасное). Поэтому в отделении необходимо строго соблюдать все правила пожарной безопасности для указанных категорий.

В “зарядном” отделении двери должны открываться наружу и выходить на улицу. Вентиляция в “зарядном” отделении (в связи с выделением водорода при заряде) должно обеспечивать 6-8 кратный обмен; в “ремонтном” – 2-3 кратный. В отделении все лампы в газопроницаемой арматуре. Открытую осветительную проводку выполняют освинцованным проводом.

В “зарядном” отделении запрещается устанавливать выключатели, штепсельные розетки, электрообогреватели, выпрямительные устройства. На каждом участке, в обязательном порядке, должен висеть огнетушитель, как пенного, так и углекислого типа (ОП и ОУ).

Я предусматриваю установить зарядные устройства(выпрямители) в специальных герметичных шкафах (с вытяжкой) из прочного стекла и расположить их в отделении приема и контроля АКБ. Помимо пульта извещения о пожаре, предлагаю установить в помещении цеха тепловые извещатели максимального действия (ИП-104, ИП-105), в “зарядном” отделении установить автоматический газоанализатор с сигнализацией, а также датчики “задымленности”, связанные с  центральным пультом АТП.

Предлагаю установить в каждом отделении первичные средства пожаротушения: пенный огнетушитель ОХП-10 – 2 шт.; воздушно-пенный огнетушитель ОВП-10 – 2 шт.; углекислотный огнетушитель ОУ-2 – 2 шт.; ящик с песком объемом 0,5 куб. м – 1шт.; лопата – 1 шт..

 

Противопожарная безопасность.

Соединять зажимы АКБ проволокой “закруткой” –ЗАПРЕЩАЕТСЯ!!!

Контроль за уходом заряда осуществляется специальными приборами.

Проверять АКБ коротким замыканием –ЗАПРЕЩЕНО!!!

Пользоваться различного типа “тройниками” и подключать к розетке более одного потребителя – ЗАПРЕЩЕНО!!!

Для осмотра АКБ используются переносные электролампы, со взрывобезопасным напряжением не более 42 В.

ЗАПРЕЩЕНО:

— входить в аккумуляторный цех с открытым огнем (спички, сигареты и т.д.);