Энергосбытовая компания ОАО МОСЭНЕРГОСБЫТ, её деятельность в обслуживании городского округа Домодедово

 

Содержание

Введение….…………...…………………………………………………………….3

1.Теоретические аспекты энергоснабжения,  существующие проблемы и пути их решения. ….…….……………………………………………………………….5

1.1. Источники развития энергетики………………..…………………………….5

1.2. Проблемы энергоснабжения и возможные пути решения данных проблем……………………………………………………………………………..9

2. Энергосбытовая компания ОАО МОСЭНЕРГОСБЫТ, её деятельность в обслуживании городского округа Домодедово……..…………………………..13

2.1. История создания компании ОАО МОСЭНЕРГОСБЫТ. Основные цели и задачи………………………………………………………………………………13

2.2. Деятельность ОАО «Мосэнергосбыт – Домодедово». Основные принципы работы в обслуживании населения городского округа Домодедово»………17

Заключение……………...…………………………………………………………21

Список использованных источников и литературы…………………………….25

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Энергоснабжение города – одна из важнейших составляющих его жизнедеятельности. Наверное, даже главная, ведь если не будет света – остановится работа предприятий и не будет тепла в наших домах. Надо ли говорить, насколько важно состояние систем электроснабжения в городе, своевременный ремонт и замена оборудования.

Организация энергосбережения в масштабах страны - задача чрезвычайно  сложная.

Человечеству нужна энергия, причем потребности в ней увеличиваются  с каждым годом. Вместе с тем запасы традиционных природных топлив (нефти, угля, газа и др.) конечны.

При рассмотрении энергетики, как отрасли народного хозяйства, можно отследить эволюцию источников энергии, а также проблемы освоения и использования новых ресурсов энергии (альтернативные источники  энергии). 

На сегодняшний день, когда  экономика нашей России имеет  тенденцию к снижению должного уровня, идет развитие новых технологических  решений, которые возможно помогут  решить задачи высокого уровня развития экономики. Электрификация народного  хозяйства России развивается по пути разработки и внедрения электроустановок с использованием современных высокоэффективных  электрических машин и аппаратов, линий электропередач, разнообразного электротехнологического оборудования, средств автоматики и телемеханики. Поэтому наметилась тенденция к снижению энергопотребления и потерь электроэнергии у потребителей. Основными потребителями электроэнергии являются промышленность, транспорт, сельское хозяйство городов и поселков, причем на промышленность приходятся более 70% потребления электроэнергии, которая должна расходоваться рационально и экономно на каждом предприятии, участке и установке. В нашей стране создан мощный высокоэффективный топливно-энергетический комплекс, экономное и рациональное использование которого должно обеспечивать успешное решение народнохозяйственных планов.

Целью моей курсовой работы является анализ предприятий энергоснабжения  городского округа Домодедово в обеспечении  эффективного использования материальных ресурсов городского хозяйства, на примере  ОАО «МОСЭНЕРГОСБЫТ - Домодедово».

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.  Рассмотреть основные источники развития энергетики.

2. Проанализировать проблемы энергоснабжения и выявить возможные пути решения данных проблем.

3. Узнать историю создания компании ОАО МОСЭНЕРГОСБЫТ, изучить основные цели и задачи компании.

4. Изучить деятельность ОАО «Мосэнергосбыт – Домодедово». Основные принципы работы в обслуживании населения городского округа Домодедово»

Объектом исследования данной работы выступает энергосбытовое предприятие ОАО «Мосэнергосбыт - Домодедово».

Предметом исследования является роль предприятия ОАО «Мосэнергосбыт - Домодедово» в обслуживании города.

Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованных источников и литературы и приложений.

Для написания работы были использованы следующие источники и научные труды В. А. Анищенко, Е. А. Конюховой, Л.А. Плащанского , Ю. Д. Сибикина, В. П. Шеховцова,Также использовались следующие интернет ресурсы:  официальный сайт городского округа Домодедово, сайт «МОСЭНЕРГОСБЫТ», официальный сайт «МОСЭНЕРГОСБЫТ - Домодедово», сайт о электроснабжении РФ.

 

 

 

 

 

1.Теоретические  аспекты энергоснабжения,  существующие  проблемы и пути их решения.

1.1. Источники развития  энергетики 

Анализируя историю развития, может показаться, что совершенствование  человека происходило невообразимо медленно. Ему в буквальном смысле слова приходилось ждать милостей от природы. Он был практически беззащитен перед холодом, ему непрестанно  угрожали дикие звери, его жизнь  постоянно висела на волоске. Но постепенно человек развился настолько, что  сумел найти оружие, которое в  сочетании со способностью мыслить  и творить окончательно возвысило  его над всем живым окружением. После этого люди уже не отказывались от возможности использовать огонь  в борьбе против суровых холодов  и хищных зверей, для приготовления  с трудом добытой пищи. В процессе развития люди научились получать тепло, но не располагали никакой силой, кроме собственных мускулов, которая  помогала бы им подчинить себе природу. И все же постепенно, мало-помалу они стали использовать силу прирученных  животных, ветра и воды. По данным историков, первые тягловые животные была запряжены в плуг около 5000 лет  назад. Упоминание о первом использовании  водной энергии – запуске первой мельницы с колесом, приводимым в  движение водяным потоком,– относится  к началу нашего летосчисления. Однако потребовалась еще тысяча лет, прежде чем это изобретение получило распространение. А древнейшие из известных  сегодня ветряных мельниц в Европа были построены в XI в.

На протяжении столетий степень  использования новых источников энергии - домашних животных, ветра  и воды – оставалась очень низкой. Главным же источником энергии, при  помощи которой человек строил жилье, обрабатывал поля, “путешествовал”, защищался и нападал, служила  сила его собственных рук и  ног. И так продолжалось примерно до середины нашего тысячелетия. Правда, уже в 1470 г. был спущен на воду первый большой четырехмачтовый корабль; около 1500 г. гениальный Леонардо да Винчи  предложил не только весьма остроумную модель ткацкого станка, но и проект сооружения летающей машины. Ему же принадлежат многие другие, для того времени просто фантастические идеи и замыслы, осуществление которых должно было способствовать расширению знаний и производительных сил. Но подлинный перелом в технической мысли человечества наступил сравнительно недавно, немногим более трех столетий назад.

Одним из первых гигантов на пути научного прогресса человечества, несомненно, был Исаак Ньютон. Этот выдающийся английский естествоиспытатель всю свою долгую жизнь и незаурядный  талант посвятил пауке : физике, астрономии и математике. Он сформулировал основные законы классической механики, разработал теорию тяготения, заложил основы гидродинамики и акустики, в значительной мере способствовал развитию оптики, вместе с Лейбницем создал начала теории исчисления бесконечно малых и теории симметричных функций. Физику XVIII и XIX столетий по праву называют ньютоновской . Труды Исаака Ньютона во многом помогли умножить силу человеческих мускулов и творческие возможности человеческого мозга.

Вслед за кембриджскими исследованиями Ньютона в Лондоне в 1633 г. вышла  книга “Сто примеров изобретений”. Ее автором был мало кому известный  сегодня лорд Эдвард Сомерсет (маркиз Вустер ). Один из примеров, приведенных в этой книге под номером 68, настолько напоминает водяной насос с паровым приводом, что многие специалисты приписывают Сомерсету честь изобретения паровой машины.

Промышленная революция  – эпоха великих открытий –  существенно изменила течение жизни  на нашей планете. Одним из ее последствий  было окончательное падение феодализма, который уже не мог приспособиться к развитию новых производительных сил, и упрочение капиталистических  производственных отношений. Джеймс Уатт изобрел паровую машину, которая  раскрутила колесо истории до небывалых  прежде оборотов.

Паровую машину низкого давления Уатта совершенствовали многие мастера и инженеры. Среди них следует выделить американца Оливера Эванса. Преодолев многие препятствия, этот талантливый механик, полный энтузиазма и смелых идей, в 1801 г, приступил к сооружению малой паровой машины, в которой давление пара в десять раз превышало атмосферное. Уже первые две машины получились необычайно удачными, и в 1802 г. Эванс открыл в Филадельфии первый завод паровых машин высокого давления. Он поставил заказчикам до 50 машин мощностью от 7,4 до 29,4 кВт (10–40 л. с .).

В 1807 г. американский изобретатель Роберт Фултон сконструировал первый пароход “ Клермонт ”, который совершал регулярные рейсы по реке Гудзон между Нью-Йорком и Олбани . Успех “ Клермонта ” оказался настолько убедительным, что в 1819 г. в США был спущен на воду морской пароход.

Английский техник Джордж Стефенсон в 1823 г. основал завод  по изготовлению подвижного состава  для общественного транспорта, и  в 1825 г.– через шесть лет после  смерти Уатта – на трассе Стоктон – Дарлингтон начала действовать первая железная дорога .В наши дни паровую машину скоро можно будет увидеть только в технических музеях, но и там мы будем смотреть на нее с уважением.

Итальянский физик Алессандро Вольта родился в 1745 г. Он продолжил эксперименты своего земляка Луиджи Гальвани и прославился изобретением электрической батареи (1800). В его честь мы называем основную единицу электрического напряжения вольтом. (В). Вольтову батарею–так называемый элемент–составляли два разных проводника электрического тока (электроды), погруженные в жидкость (электролит), через которую протекал электрический ток. В качестве электродов Вольта использовал медь и цинк, а электролитом служила соленая вода. Долгим и трудным был путь от этого первого источника постоянного тока до современной электрификации большей части нашей планеты. Остановимся на некоторых знаменательных событиях из истории электричества.

Первым убедительным доказательством  полезности вольтова элемента было изобретение  электрического телеграфа, которое  чаще всего приписывают немецкому  врачу и натуралисту Самуэлю Земмерингу (1809). Через два года английскому физику и химику Гемфри Дэви удалось получить между двумя угольными электродами электрическую дугу–светящуюся струю электрически заряженных частиц необычайно высокой температуры. Дэви был автором и ряда других открытий в зарождающейся области науки–электрохимии, изучающей связь между электрическими и химическими процессами и явлениями.

Затем последовало множество  открытий, связанных с магнитными свойствами электрического тока. Французский  физик Андре Ампер стал основоположником новой науки – учения об электромагнетизме. Отсюда оставался один шаг до создания электродвигателя, Этот решающий шаг  помогли сделать великий английский физик и химик, бывший ученик переплетчика Майкл Фарадей, немецкий физик, живший и работавший в России, Герман Якоби  и многие другие известные и неизвестные механики, физики и химики. Первые электродвигатели работали от усовершенствованных вольтовых элементов. Они обладали малой мощностью и постепенно были вытеснены двигателями переменного тока. Для этого потребовалось создать новые источники такого тока – генераторы, а затем турбины, чтобы приводить их в движение.

Путь к всеобщей электрификации проходил через множество крупных  и мелких открытий и изобретений. Но это был логичный и целенаправленный путь. Электрическую энергию легко  можно передавать на большие расстояния и непосредственно использовать для самых разнообразных целей. Все прежние машины и механизмы  требовали “топлива”, т. е. источника  энергии, непосредственно на месте: паровая машина не в состоянии  работать без достаточного количества топлива, ветряная мельница – без  ветра, водяная мельница – без  потока воды. А электрический двигатель  работает и за сотни километров от источника потребляемой им энергии.

1.2. Проблемы энергоснабжения  и возможные пути решения данных  проблем.

За последние годы в  условиях растущего энергопотребления обострились проблемы, осложняющие устойчивое функционирование ТЭК. К числу основных относятся:

• дефицит электрических мощностей в некоторых районах;
• нарастание физического износа основных фондов, обуславливающее снижение энергетической безопасности и надежности энергоснабжения потребителей;
• ограниченность возможностей покрытия усиливающихся пиковых нагрузок (в период зимнего сезона) за счёт мощностей газотранспортной системы;
• снижение технической и экономической эффективности энергетических объектов, высокое удельное топливопотребление.

В настоящее время в  Москве и Московской области протяженность кабельных линий составляет более 17,2 тысяч километров, в основном из морально устаревшего оборудования 6-10 кВ. Сеть в 20 кВ - около 51 километра и до 2016 года должна быть увеличена более чем в 40 раз.

Электроснабжение Москвы и Московской области осуществляется из 145 центров питания, 32 подстанций 220 кВ и 88 подстанций 110 кВ. Часть центров питания (24%) исчерпала свои возможности по подключению новых потребителей, и ряд ЦП (38%) ограничены по пропускной способности сетей 110-220 кВ.

В питающих электрических сетях работает более 17 тысяч распределительных пунктов, а доля РП с современным оборудованием составляет 5,8%. Загрузка ряда РП 544 (19,1%) в период максимальных нагрузок превышают допустимые значения.

Существуют значительные территории, на которых присоединение  новых потребителей невозможно в  связи с перегрузкой центров  питания и распределительных  сетей. Длительное отсутствие целевого инвестирования в развитие сети 110-220 кВ привело к перегрузке существующих центров питания и необходимости  значительных капиталовложений в строительство  новых.