Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Декабря 2012 в 22:08, реферат
Система «человек — машина» представляет собой частный случай управляющих систем, в которых функционирование машины и деятельность человека связаны единым контуром регулирования. При организации взаимосвязи человека и машины в СЧМ основная роль принадлежит уже не столько анатомическим и физиологическим, сколько психологическим свойствам человека: восприятию, памяти, мышлению, вниманию и т. п. От психологических свойств человека во многом зависит его информационное взаимодействие с машиной.
I. Введение.
II. Основная часть.
1. Особенности классификации системы «человек – машина».
2. Показатели качества системы «человек – машина».
3. Оператор в системе «человек машина».
III. Заключение.
таким операторам относятся организаторы, руководители различных уровней,
лица, принимающие ответственные решения в человеко-машинных комплексах и
обладающие интуицией, знанием и опытом.
Для деятельности оператора-манипулятора большое значение имеет сенсомоторная
координация (например, непрерывное слежение за движущимся объектом) и
моторные (двигательные) навыки. Хотя механизмы моторной деятельности имеют
для него главенствующее значение, в деятельности используется также аппарат
понятийного и образного мышления. В функции оператора-манипулятора входит
управление роботами, манипуляторами, машинами-усилителями мышечной энергии
человека (станки, экскаваторы, транспортные средства и т. п.).
Рассмотренные ранее общие психологические качества операторов и степень их
проявления могут теперь быть дифференцированы в зависимости от вида
деятельности оператора. Так, оператору-руководителю в первую очередь
необходимы: высокая помехоустойчивость при восприятии слуховой и зрительной
информации; способность к абстрактному мышлению, обобщению, конкретизации,
мышлению вероятностными категориями; критичность мышления.
В отличие от этого требования к оператору-манипулятору будут иные. К ним
относятся: высокая чувствительность и помехоустойчивость при восприятии
различных видов информации, способность к устойчивой моторной работе в
максимальном темпе, высокая мышечно-суставная чувствительность.
Аналогичные требования могут быть разработаны и для операторов других типов.
Все их нужно учитывать при проектировании деятельности и профессиональном
отборе операторов.
III. Заключение.
Инженерная психология, являющаяся особой научной дисциплиной, пограничной
для технических и психологических наук, возникла как ответ на нужды научно-
технического прогресса. Ее объектом являются системы «человек — машина», а
предметом — процессы информационного взаимодействия человека и техники.
Создание новых образцов
техники и новых
сопровождается изменениями требований к человеку как субъекту труда;
изменяются орудия и условия труда, формируются новые виды трудовой
деятельности. Каждый новый шаг в развитии техники и технологии порождает и
новые проблемы, требующие инженерно-психологического исследования. Это
значит, что инженерная психология
есть наука непрестанно
развитие органически связано с научно-техническим прогрессом. С ходом научно-
технического прогресса роль инженерной психологии возрастает.
В современном обществе инженерная психология, как и все другие науки,
поставлена на службу человеку труда. Главная задача инженерной психологии —
это разработка оптимальных методов и средств разрешения противоречий между
технологическими процессами и техникой, с одной стороны, и трудовой
деятельностью человека — с другой, возникающих в процессе развития
производства. Ее цель — повышение производительности труда путем гуманизации
техники и технологии.
Список литературы.
1. Основы инженерной психологии. / под ред. Ломова. М 1986г.
2. А.Н. Леонтьев / Лекции по общей психологии. / М. 2000г.