Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Апреля 2014 в 07:40, контрольная работа
Иметь представление:
об основных научно-технических проблемах и перспективах развития воздушных судов и двигателей;
о современных технологических процессах войскового ремонта авиационной техники;
о планировании, организации подготовки и проведении полетов;
о перспективных методах и системах эксплуатации авиационной техники;
Задание №1
Определение целей и задач обучения на уровне учебной дисциплины…… 3
Задание №2
Цели и содержания обучения одной темы (на примере лекции) …………… 6
Задание №3
Графическое представление лекции……………………………………………8
Задание №4
Выбор форм и методов обучения……………………………………………….8
Задание №5
Постановка и решение учебной проблемы……………………………………9
Задание №6
Составление части обучающей программы (теста)…………………………...10
Задание №7
План и фрагмент лекции………………………………………………………13
Задание №8
Личностная характеристика…………………………………………………….15
Газовая турбина предназначена для привода компрессора и вспомогательных агрегатов двигателя, а в турбовинтовом двигателе используется также и для вращения воздушного винта.
Газовая турбина представляет собой лопаточную машину, в которой потенциальная энергия сжатого в компрессоре и нагретого в камере сгорания воздуха преобразуется в механическую работу на валу турбины.
В данном вопросе рассматриваются:
В данном вопросе рассматриваются:
В данном вопросе рассматриваются:
Для газовой турбины характерны большая мощность, развиваемая в одном агрегате, при сравнительно умеренных габаритах и массе, относительная простота конструкции, плавность хода при роботе. Газовая турбина относится к числу самых напряженных узлов конструкции газотурбинного двигателя, ограничивающих его надежность и ресурс.
Фрагмент лекции.
Система охлаждения турбины служит для поддержания максимально допустимых значений температуры деталей, при которых обеспечиваются достаточная механическая прочность конструкционных материалов, необходимая надежность работы и установленный ресурс турбины. Чрезмерное охлаждение деталей вызывает увеличение затрат мощности на охлаждение и ухудшение экономичности двигателя. Охлаждение деталей турбины позволяет повысить рабочую температуру цикла, а в случае отказа от использования дорогостоящих конструкционных материалов (сплавов на основе кобальта и никеля) значительно удешевить производство двигателей.
Основными элементами конструкции турбины, требующими охлаждения, являются рабочие и сопловые лопатки, диски рабочих колес и корпуса сопловых аппаратов. Все эти элементы включают в систему охлаждения в качестве охлаждаемых объектов. Наиболее трудной конструктивной и производственной задачей является обеспечение охлаждения рабочих лопаток в связи с их большой динамической напряженностью и сложными конструктивными формами.
В процессе проектирования и создания системы охлаждения стремятся обеспечить высокую эффективность охлаждения, при которой требуемое понижение температуры деталей достигается при малых затратах мощности на охлаждение, простоту конструкции, высокую надежность работы системы и эксплуатационные удобства.
Система охлаждения рабочих лопаток отводом тепла в диск обеспечивает надежную работу деталей турбины, изготовленных из жаропрочных сшивов, при температуре газа Т*з=1150-1200 К. Расход охлаждающего воздуха на один диск равен 0,5-1% полного расхода через двигатель.
В системах внутреннего воздушного охлаждения темпера лопаток снижается по всей длине благодаря конвективному отводу тепла от стенок охлаждающему воздуху, проходящему через внутренние полости лопаток. В зависимости от величины потребного давления воздух отводят от промежуточной ступени компрессора или из камеры сгорания. После охлаждения лопаток воздух выпускают в проточную часть турбины.
Системы охлаждения турбинных лопаток подразделяются на открытые и замкнутые. В открытых системах охладитель (например, воздух, отбираемый от компрессора) используется для отвода тепла от лопаток однократно, после чего выпускается в проточную часть турбины.
Открытые системы охлаждения сравнительно просты по конструкции и достаточно эффективны, благодаря чему получили широкое распространение.
В замкнутых системах жидкий или газообразный теплоноситель циркулирует в замкнутом контуре, включающем внутренние полости лопаток и теплообменник (рис. 11.2). Отбирая тепло от горячих лопаток, теплоноситель охлаждался в теплообменнике потоком относительно холодного воздуха или топливом В качестве теплоносителя в таких системах могут использоваться нейтральные газы, а также жидкие теплоносители.
Замкнутые системы охлаждения обладают большей эффективностью охлаждения (меньше затраты на охлаждение и более глубокое охлаждение), но они более сложны по конструкции, менее надежны в эксплуатации и имеют большую массу.
Из всех известных способов охлаждения лопаток газовых турбин существенными преимуществами (прежде всего, простотой и эксплуатационной надёжностью) обладает открытая система воздушного охлаждения. Это и сделало ее наиболее распространенной и пока единственной практически осуществимой схемой охлаждения турбин авиационных двигателей. Однако при такой системе с ростом температуры газа и. соответственно, потребного расхода охлаждающего воздуха уменьшается выгода от повышения температуры газа. Поэтому одной из основных задач является повышение интенсивности охлаждения лопаток с целью снижения расхода охлаждающего воздуха.
Различают три способа охлаждения турбинных лопаток: путем конвективного теплообмена, пленочного (заградительного) и пористого охлаждения.
При конвективном охлаждении лопаток охлаждающий воздух проходит но специально выполненным каналам внутри лопатки и выпускается в проточную часть турбины.
Задание №8 Личностная характеристика
Группа №1 - Направленность личности.
Группа №2 - Нравственные качества.
Группа №3 - Интеллектуальные качества.
Группа №4 - Деловые качества
Группа №5 - Волевые качества»
Группа №6 - Отношение к себе.
Группа №7 - Способности.
Группа №8 - Биопсихологические свойства.