Предмет и задачи инженерной психологии

Семинарское занятие № 1

Предмет и задачи инженерной психологии

 

1. Предмет и содержание инженерной психологии

Инженерная психология — наука, изучающая системы «человек — техника» с целью достижения их высокой эффективности и разрабатывающая психологические основы:

— конструирования техники и организации управления технологическим процессом;

— подбора людей, обладающих необходимым уровнем индивидуально-психологических профессионально-важных качеств для работы с определенной техникой;

— профессиональной подготовки людей, использующих в своей трудовой деятельности сложные технические устройства.

Объектом науки  признается та сторона действительности, на изучение которой и направлена данная наука. Предмет же представляет собой ту сторону объекта науки, какой он представлен в ней.

 

2. Основные задачи ИП

Теоретические задачи инженерной психологии связаны  с:

• изучением человека как субъекта деятельности (носителя предметно-практической деятельности и познания, источника активности, направленной на объект)
• исследованием информационной сущности всех форм психического отражения, психической регуляции и психических (психофизиологических) состояний в деятельности и в подготовительный период, когда осуществляются профотбор, обучение, тренировка
• раскрытием основных закономерностей взаимодействия человека с людьми и техникой в системах “человек – техника”.

 

3.  Традиционно выделяемые методы инженерной психологии          

1. Организационные методы, обеспечивающие комплексный подход к исследованию СЧМ (главное - не синтез изолированных исследований, а "синтез нового" знания).

2. Эмпирические способы получения нового знания:

• психофизиологические методы (исследования или испытания): исследование - раскрывают механизмы и закономерности; испытания - выявляют с помощью тестов соответствие человека и машины;
• физиологические методы (определяют затраты организма, "психофизиологическую цену" успешности в труде);
• наблюдение и самонаблюдение;
• эксперимент (лабораторный, производственный, "формирующий");
• диагностические методы (тесты, анкеты, социометрия, беседы-интервью...);
• приемы анализа продуктов деятельности (хронометрия, циклография, профессиографическое описание, трудовой метод, оценка изделий...);
• метод моделирования (предметное, математическое, кибернетическое, психологическое, статистическое моделирование…) - это наиболее специфичный для инженерной психологии метод, определяемый самим характером работы человека-оператора, взаимодействующего не столько с реальным объектом, сколько с его информационной моделью.

3. Приемы обработки данных (количественные и качественные); математические способы (статистическая обработка, определение зависимостей и соотношений); разновидность математических методов - имитационные (моделирование с помощью ЭВМ отдельных трудовых процессов и труда в целом).

4. Способы интерпретации данных - в контексте целостного, системного подхода.

Поскольку метод моделирования  является наиболее специфичным для  инженерной психологии, есть смысл  рассмотреть его более подробно. Как уже отмечалось, необходимость  учета специфики взаимодействия человека с техникой (дистантность работы с объектом управления, работа с образными моделями и др.) определяет и специфичность методов. Это - методы моделирования деятельности оператора в системе "человек - машина". Как отмечает Б.А. Смирнов, сущность метода моделирования - "изучение деятельности и построение на основе этого изучения психологической, математической или статистической модели. Заметим, что модель не должна "воспроизводить" весь моделируемый объект, а лишь наиболее существенные элементы, связи и отношения, что и позволяет в более простом и доступном виде выделять и анализировать достаточно сложные объекты.

 

 

4.Истори развития инженерной психологии.

 Как самостоятельная  научная дисциплина инженерная  психология начала формироваться в 40-х гг. XX столетия.

 Однако идеи  о необходимости комплексного  изучения человека и техники  высказывались русскими учеными  еще в XIX столетии. Так, Д. И.  Менделеев еще в 1880 г. говорил  о необходимости при конструировании  воздухоплавательных аппаратов думать не только о двигателях, но и о человеке. Только тогда будет создан аппарат, «доступный для всех и уютный»,— подчеркивал ученый. В 1882 г. русским метеорологом М. А. Рыкачевым был поставлен вопрос о психологической пригодности к летному делу, разработан перечень качеств, необходимых для управления летательным аппаратом. Эти положения впоследствии использовались при отборе пилотов русской авиации. Русские ученые еще в конце XIX в. предприняли попытки разработать научные и теоретические основы учения о труде. Пионером в этой области является И. М. Сеченов, который одним из первых поставил вопрос об использовании научных данных о человеке для рационализации трудовой деятельности. И. М. Сеченов занимался также изучением роли психологических процессов при выполнении трудовых актов, поставил вопрос о формировании трудовых навыков и впервые показал, что в процессе трудового обучения изменяется характер регуляции: функции регулятора переходят от зрения к осязанию. Он ввел также понятие активного отдыха как лучшего средства повышения и сохранения работоспособности. Многие из этих положений не потеряли актуальности и в наши дни. Однако исследования этого периода носили эпизодический характер и выполнялись специалистами-одиночками.

 В 1918 г.  под руководством В. М. Бехтерева  в Петрограде организуется Институт по изучению мозга, в программе которого одной из центральных становится проблема труда. Бехтерев организовал в институте лабораторию труда, в которой сам вел экспериментальное изучение влияния труда на личность, на ее нервно-психологическое состояние. В своих работах он неоднократно выступал с идеей о комплексном изучении трудовой деятельности человека.

В 1920 г. был организован  Центральный институт труда (ЦИТ). Под  руководством А. К. Гастева в институте  был решен ряд вопросов по стандартизации рациональных приемов обучения и трудовой деятельности человека с учетом его биологических и психологических способностей. Гастев выдвинул новаторские идеи трудовой установки, социально-инженерной машины и др. Используя идеи Сеченова и И. П. Павлова, он разработал систему представления об организации двигательной активности человека в процессе труда, о построении его движений. Дальнейшие исследования трудовой деятельности связаны с развитием психотехники. В 20-х гг. на многих предприятиях создаются лаборатории психотехники, проводятся интенсивные исследования по рационализации трудовой деятельности и обучения, профессиональному отбору, организации рабочих мест. Многие из них явились прообразом современных инженерно-психологических разработок. Однако в силу целого ряда причин психотехника ни у нас в стране, ни за рубежом не оформилась в самостоятельное научное направление. Реальные социально-экономические условия для развития инженерной психологии сложились только к середине 50-х гг. Ее интенсивное развитие началось с 1959 г., когда при Ленинградском государственном университете была создана первая отечественная лаборатория инженерной психологии (Б. Ф. Ломов). Несколько позже аналогичная лаборатория была создана в Москве при НИИ автоматической аппаратуры (В. П. Зинченко). В своем развитии инженерная психология прошла два основных этапа. Первый из них связан с исследованием отдельных технических устройств с точки зрения соответствия их отдельно взятым психологическим характеристикам человека. Этот этап иногда называют коррективным (50 — 60-е гг.). Второй этап (начиная с 70-х гг.) более связан с изучением и проектированием деятельности оператора в целом. Он называется проективным, характерным для него является системный подход к изучению рассматриваемых вопросов.

 

5. Основными проблемами, решаемыми инженерной психологией, являются:

анализ задач  человека в системах управления,

распределение функций между человеком и  автоматическими устройствами;

исследование  совместной деятельности операторов, информационного взаимодействия между ними и процессов общения;

анализ психологической  структуры деятельности операторов; исследование факторов, влияющих на эффективность, качество и надежность деятельности операторов:

исследование  процессов приема человеком информации;

анализ процессов  переработки информации человеком, ее хранения и принятия решений;

разработка методов психодиагностики способностей человека в интересах  решения задач профессионального  психологического отбора и профессиональной ориентации;

анализ процессов оптимизации обучения операторов.

 

Смирнов, Душков, Космолинский Инженерная психология: экономические проблемы. – стр. 203-214

Рассматриваются основные направления  работы по учету человеческого фактора, за счет которой возможно получение  экономического эффекта: повышение надежности и эффективности систем ''человек-машина'', рациональная организация трудового процесса и профессиональной подготовки операторов, стандартизация инженерно-психологических норм и требований и др. Рассматриваются источники экономического эффекта, предлагаются показатели для его оценки, приводятся методы расчета этих показателей. Книга рассчитана на экономистов, инженерно-технических работников, специалистов в области научной организации и психофизиологии труда.