Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Января 2014 в 21:13, курсовая работа
Цель курсовой работы: изучение и поиск путей повышения эффективности ис-пользования автотранспорта и улучшения учета затрат на его использование в современных условиях путем автоматизации различных процессов.
Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи: ознакомится с распределением трудоемкости работ ТО–1 автомобилей с учетом корректирования их режимов эксплуатации и автоматизировать этот процесс в среде MS Excel. Источником для написания работы являются: раздел курсового проекта по проектирования АТП, нормативные данные из ТКП.
Введение………………………………………………………………………………………...
1 Пакет Microsoft Office. Система управления базой данных Access. Назначение и основные возможности……………………………………………………………………
1.1 Базы данных и системы управления базами данных………………………………
1.2 Возможности Microsoft Access…………………………………………………………
1.3 Пользовательский интерфейс MS Access 2003…………………………………
2 Разработка прикладной программы: «Распределение трудоемкости работ ТО–1 автомобилей с учетом корректирования их режимов эксплуатации» …………………………………………………………………………………………………
2.1 Постановка задачи……………………………………………………………………
2.2 Разработка математической модели……………………………………………
2.3 Нормативно-справочные данные……………………………………………….....
2.4 Разработка программного алгоритма…………………………………………...
2.5 Программная реализация алгоритма……………………………………………..
2.6 Демонстрация разработанного программного обеспечения………………..
2.7 Анализ полученных результатов…………………………………………………
Заключение……………………………………………………………………………………...
Список использованных источников…………………………………………………........
Нажатие кнопки “Открыть”
активизирует режим таблицы, в котором
можно просматривать и
2 Разработка прикладной
Исходные данные:
Марка автомобиля |
Списочное количество автомобилей |
Среднесуточный пробег автомобилей, км |
Категория условий эксплуатации |
Количество дней работы в году, дней |
ПАЗ–3205 |
80…445 |
254 |
3 |
253 |
ГАЗ–3110 |
20…225 |
120…280 |
2 |
365 |
2.1 Постановка задачи
Разработать прикладную программу: Распределение трудоемкости работ ТО–1 автомобилей с учетом корректировки их режимов эксплуатации.
Для расчета распределения работ ТО–1 автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие данные:
– тип подвижного состава (ПС);
– количество ПС;
– категория условий эксплуатации;
– пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР;
– нормативная трудоемкость;
– коэффициент, учитывающий модификацию ПС;
– коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации;
– коэффициент, учитывающий количество а/м на АТП и число технологически совместимых групп ПС;
– коэффициент, учитывающий период эксплуатации а/м.
Для распределения работ ТО–1 необходимо рассчитать годовой объем работ ТО–1. Расчет годового объема работ ТО–1 производится на основе годовой производственной программы и трудоемкости обслуживания.
Предварительно для подвижного состава (ПС) необходимо установить нормативную трудоемкость ТО–1, а затем скорректировать значение показателя для конкретных условий эксплуатации соответствующими коэффициентами.
2.2 Разработка математической модели
Для конкретных условий нормативы трудоемкости корректируются соответствующими коэффициентами.
Скорректированная трудоемкость ТО–1 рассчитывается по формуле:
,
где – нормативная удельная трудоемкость ТО–1, чел∙ч/1000 км;
– коэффициент, учитывающий модификацию ПС;
– коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО;
– коэффициент, учитывающий количество а/м на АТП и число технологически совместимых групп ПС;
– коэффициент, учитывающий период эксплуатации а/м.
Распределение работ ТО–1 производится по [5] табл. 24.
2.3 Нормативно-справочные данные
При выполнении курсовой работы использовались нормативные данные и коэффициенты, зависящие от модификации ПС, количество а/м на АТП и число совместимых групп ПС, период эксплуатации а/м.
Коэффициенты выбирались из источника [5].
Таблица 2.1
Таблица 2.2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации ПС и организации его работы - К2 | |||
Модификации ПС и организация его работы |
Нормативы | ||
Трудоемкость ТО-ТР |
Пробег до КР |
Расход запасных частей | |
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,10 |
Седельные тягачи |
1,10 |
0,95 |
1,05 |
Автомобили с одним прицепом |
1,15 |
0,95 |
1,10 |
Автомобили с двумя прицепами |
1,20 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км |
1,15 |
0,85 |
1,20 |
Автомобили-самосвалы с одним прицепом при работе на плечах до 5 км |
1,20 |
0,80 |
1,25 |
Автомобили-самосвалы с 2-мя прицепами |
1,15 |
1,75 |
1,30 |
Специализированный ПС |
1,00 |
0,95 |
1,10 |
Автобусы |
1,00 |
1,00 |
1,10 |
Сочлененный автобус |
1,25 |
0,95 |
1,10 |
Таблица 2.3
Таблица 2.4
Таблица 2.5
Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп ПС - К5 | |||
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП |
Количество технологически совместимых групп ПС | ||
менее 3 |
3 |
более 3 | |
до 25 |
1,50 |
1,55 |
1,68 |
свыше 25 до 50 |
1,27 |
1,33 |
1,44 |
свыше 50 до 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
свыше 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
свыше 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Таблица 2.6
Продолжительность простоя ПС в ТО и Р | |
ПС |
ТО и ТР, дней/1000км |
Легковые автомобили |
0,40 |
Автобусы класса III |
0,50 |
Автобусы класса II |
0,50 |
Автобусы класса I |
0,65 |
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
|
от 0,3 до 5,0 |
0,50 |
от 6,0 до 12,0 |
0,60 |
от 13,0 до 24,0 |
0,75 |
Прицепы и полуприцепы |
0,20 |
Таблица 2.7
Нормы простоя ПС в КР | |
ПС |
КР на спец. предприятии, дней |
Легковые автомобили |
18 |
Автобусы особо малого класса |
20 |
Автобусы малого класса |
20 |
Автобусы среднего класса |
20 |
Автобусы большого класса |
25 |
Грузовые автомобили особо малой грузоподъемности |
15 |
Грузовые автомобили малой грузоподъемности |
15 |
Грузовые автомобили средней грузоподъемности |
15 |
Грузовые автомобили большой грузоподъемности |
22 |
Грузовые автомобили особо большой грузоподъемности |
22 |
2.4 Разработка программного алгори
Блок-схема задачи распределения трудоемкости работ ТО–1 автомобилей с учетом корректирования их режимов эксплуатации.
Рисунок 2.1 – Блок-схема реализации задачи
2.5 Программная реализация алгоритма
Microsoft Excel – одно из наиболее популярных приложений Microsoft Office, используемых в работе специалистами различного профиля. Электронные таблицы являются идеальной средой для выполнения вычислений различной сложности без особых затрат на программирование, обеспечивают хранение больших массивов информации типа реляционных баз данных – более 60 тысяч записей на каждом листе рабочей книги. В Microsoft Excel включен развитый математический аппарат, специализированные информационные технологии статистического анализа, доступны графические средства представления и анализа данных
Работа с табличным процессором Excel позволяет:
Учитывая все вышеописанные характеристики MS Excel, данное приложение можно успешно использовать для решения поставленной задачи.
Синтаксис используемых функций
ВПР(искомое_значение, таблица, номер_столбца, [интервальный_просмотр])
Аргументы функции ВПР :
Если значение аргумента номер_столбца:
Если аргумент интервальный_просмотр имеет значение ИСТИНА или опущен, то возвращается точное или приблизительное совпадение. Если точное совпадение не найдено, то возвращается наибольшее значение, которое меньше, чем искомое_значение.
ЕСЛИ(лог_выражение, [значение_если_истина], [значение_если_ложь])
Аргументы функции ЕСЛИ :