Автоматизированная система управления воздушным движением

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Февраля 2014 в 22:38, курсовая работа

Краткое описание

Одним из определяющих факторов обеспечения безопасности и экономичности воздушного движения является автоматизация управления воздушным движением.
Система управления воздушным движением - автоматизированный сервис, обеспечиваемый наземными службами для управления воздушным движением. Задача системы состоит в таком проведении воздушных судов через зону своей ответственности, чтобы исключить их опасное сближение по горизонтали и вертикали.

Содержание

1. Задание 3
2. Краткое описание методов и средств, которые используются при проектировании. 5
3. Спецификация проекта 8
3.1. Определение требований 8
3.2. Вербальные спецификации прецедентов 8
3.3. Рабочая структура (WBS): 12
3.4. Организационная структура (OBS): 13
3.5. Специфицирование требований 14
3.6. Моделирование поведения системы 15
3.7. Проектирование архитектуры ПО 23
3.8. Детальное проектирование 24
Проектирование базы данных 27
4. Генерация программного кода 28
5. Вывод 39

Прикрепленные файлы: 1 файл

Автоматизированная система управления воздушным движением.doc

— 2.05 Мб (Скачать документ)

4.6.3 Формирует представление  сложившихся конфликтных ситуаций

4.6.4 Формирует график  взлета \посадки

5.Альтернативные потоки

А1. Во время ожидания пришли данные от радиолокационной системы. Происходит перезапись метео-, пеленгационной, корреляционной информации, информации высотомеров и радарной обработки в базе. Происходит возврат в цикл ожидания инфо от подсистем. Прецедент продолжается.

А2. Во время ожидания пришли данные от обработчика плановой информации. Происходит перезапись информации о времени полетов и траекториях полетов суден в базе. Происходит возврат в цикл ожидания инфо от подсистем. Прецедент продолжается.

А3.  Во время ожидания пришли данные от системы УВД и  безопасности. Происходит перезапись информации о возможных конфликтах, карт безопасных высот, карт приближений к опасным зонам в базе. Происходит возврат в цикл ожидания инфо от подсистем. Прецедент продолжается.

6.Послеусловия

После формирования графических  и текстовых представлений данных происходит запись события в журнал.

 

Прецедент 3

 

1.Краткое описание

Система управление воздушным  движением и безопасности входит в цикл контроля состояния воздушного пространства.

2.Субьект  - система управление воздушным движением и безопасности.

3.Предусловие

Центр управления запускает  систему УВД и безопасности.

4.Основной поток

4.1. Система запускает  цикл контроля воздушным движением

4.1.1. Запуск цикла слежения  за соблюдением маршрута полета

4.1.2. Запуск цикла контроля  кодов вторичного ответа воздушных суден.

4.2 Запуск цикла управления  безопасностью

4.2.1 Если получено предупреждение  о минимальной высоте, выполняется  А1.

4.2.2 Если получено предупреждение  о конфликте в воздушном пространстве, выполняется А2.

4.2.3 Если получено предупреждение о приближении к опасной зоне то выполняется А3.

4.3.Оповещение о состоянии  безопасности внешних подсистем.

5.Альтернативные потоки

А1.Предупреждение о минимальной  высоте полета. Система отправляет сигнал повышенной важности в систему  интерактивного взаимодействия о приближении к минимальной высоте полета. Прецедент продолжается.

А2. Предупреждение о конфликте  в воздушном пространстве. Система  производит опрос суден участвующих  в возможном конфликте на предмет  координат и следуемых воздушных  коридоров. Полученная информация отправляется сигналом повышенной важности в систему интерактивного взаимодействия. Прецедент продолжается.

А3.Приближение к опасной  зоне. Система запрашивает у системы  глобального позиционирования уточненные координаты границ опасной зоны и отправляет сигналом повышенной важности в систему интерактивного взаимодействия. Прецедент продолжается.

6.Послеусловия

Остановка работы системы  происходит, при ручной остановке  с центра управления.

 

Прецедент 4

 

1.Краткое описание

Обработчик плановой информации в процессе работы производит циклическую оценку и передачу плановых сообщений внешним подсистемам.

2.Субьект  - обработчик плановой информации.

3.Предусловие

Система обработки плановой информации запускает поток оценки и передачи плановых сообщений.

4.Основной поток

4.1. Подсистема оценки  сообщений запрашивает последние  критерии оценки с базы данных  системы безопасности.

4.2. Обработчик запускается в режиме прослушивания плановых сообщений.

4.3. Получение очередного  планового сообщения из очереди  сообщений.

4.3.1 Определение типа  сообщения.

4.3.1.1. Если тип сообщения  не определении, выполняется А1.

4.3.2 Дешифровка сообщения.

4.3 Оценка содержимого сообщения.

4.3.1 Если данные сообщения  оценены как  критические, выполняется  А2.

4.4. Трансляция сообщения  внешним подсистемам.

5.Альтернативные потоки

А1. Неопределенный тип  сообщения. Система метит сообщение  как сбойное и возвращает в  очередь сообщений. Сбой регистрируется в журнале. Прецедент продолжается.

А2. Критичные данные.  Из сообщения извлекаются сами критические  данные, а так же их источник и  время регистрации сообщения  и отправляется сигналом повышенной важности в систему интерактивного взаимодействия. Прецедент продолжается.

6.Послеусловия

Поток оценки и передачи плановых сообщений останавливается  при соответствующем сигнале  от обработчика плановой информации.

 

    1. Рабочая структура (WBS):

 

Рис. 2. Рабочая структура.

 

    1. Организационная структура (OBS):

Рис. 3. Организационная  структура.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    1.  Специфицирование  требований

 

 

Рис. 4. Диаграмма классов.

 

Количественная оценка диаграммы классов:

 

FlightData     

ControlModule 

TrackingModule 

ModuleController 

RadioModule

PelengModule

MeteoModule

AltimeterModule

CenterCoordinator

PlanInfoHandler

SecuritySystem

AlarmSystem 

AirwayController

ScheduleGenerator

InteractSystem

Bort

LandingControl

MeteoControl

ThreadOrganizationControl

 

 

 

    1.  Моделирование поведения системы

 

  1. Обработка радиолокационных данных

Рис. 5. Диаграмма деятельности для обработки радиолокационных данных

 

  1. Обработка плановой информации
    1. Обработка и передача планов полета

 

Рис. 6. Диаграмма деятельности для обработки и передачи планов полета

 

    1. Обработка и передача плановых сообщений

Рис. 7. Диаграмма деятельности обработки и передачи плановых сообщений

 

    1. Координация с прилегающими центрами

 

Рис. 8. Диаграмма деятельности координации с прилегающими центрами

 

  1. Запрос расписания взлета / посадки воздушного судна

Рис. 9. Диаграмма деятельности запроса расписания взлета / посадки

  1. Обновление представления полетной информации

 

Рис. 10. Диаграмма последовательности обновления представления полетной информации

 

  1. Обновление представления полетной информации (диаграмма кооперации)

 

Рис. 11. Диаграмма кооперации обновления представления ПИ

  1. Управление воздушной безопасностью (диаграмма последовательности)

 

Рис. 12. Диаграмма последовательности управления воздушной безопасности

 

  1. Управление воздушной безопасностью (диаграмма кооперации)

 

 

Рис. 13. Диаграмма кооперации управления воздушной безопасностью

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Контроль воздушного движения (диаграмма последовательности)

 

Рис. 14. Диаграмма последовательности контроля воздушного движения

 

  1. Контроль воздушного движения (диаграмма кооперации)

 

Рис. 15. Диаграмма кооперации контроля воздушного движения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Представление информации управления воздушным движением (диаграмма последовательности)

 

Рис. 16. Диаграмма последовательности представления информации ПИ

 

  1. Представление информации управления воздушным движением (диаграмма кооперации)

 

Рис. 17. Диаграмма кооперации представления информации ПИ

 

 

 

 

 

  1. Ввод нового плана полета (диаграмма состояний)

 

Рис. 18. Диаграмма состояний ввода нового плана полета

 

    1.  Проектирование архитектуры ПО

 

Диаграмма компонентов

 

Рис. 18. Диаграмма компонентов

 

 

Диаграмма развертывания

 

Рис. 19. Диаграмма развертывания

 

 

    1.  Детальное проектирование  

 

Проектирование  интерфейса пользователя

 

Мониторинг  состояния комплекса

 

Командная консоль (КК) предназначена  для мониторинга состояния системы, управления приложениями и рабочими местами входящими в ее состав. Управление может производится с  любого компьютера (узла/node) в сети, где работает КК при соответствующей его конфигурации.

 

Рис. 20. Мониторинг состояния комплекса

 

 

В окнах командной  консоли отображается текущее состояние  системы как в текстовом виде (панель сообщений системы), так и  в графическом (панель состояния и управления). Панель состояния и управления показывает текущее состояние системы и позволяет управлять системой используя контекстное меню. Управление также может осуществляться при помощи кнопок панели управления.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Панель состояния и управления системой

 

Панель состояния  и управления системой представлена на рисунке:

 

Рис. 21. Панель состояния и управление системой

 

Панель состояния и  управления системой имеет древовидную  форму, развертывание ветвей дерева производится путем однократного нажатия левой клавиши мыши на знак + (плюс), свертывание ветвей дерева производится путем однократного нажатия левой клавиши мыши на знак - (минус).

 

Приложения, запущенные в системе имеют цветовую сигнализацию, характеризующую их работу:

  • Зеленый - работа приложения, узла в штатном режиме;
  • Желтый - приложение, узел не ответил на запрос (Предупреждение);
  • Красный - приложение, узел не отвечает на запросы (Сбой).

 

Радиолокационные источники, присутствующие в системе так  же имеют цветовую сигнализацию, характеризующую их работу:

  • Зеленый фон, серый локатор - работа РЛП в штатном режиме по двум каналам;
  • Зеленый фон, желтый локатор - работа РЛП в штатном одноканальном режиме. Рядом с именем РЛП появляется строка One channel;
  • Желтый фон, серый локатор - вероятность определения трека данной РЛП близка к нижней границе 0.8 -0 .9. Работа РЛП в штатном режиме по двум каналам. Рядом с именем РЛП слово Normal изменится на Warning;
  • Желтый фон, желтый локатор - вероятность определения трека данной РЛП близка к нижней границе 0.8 -0 .9.. РЛП работает в одноканальном режиме. Рядом с именем РЛП слово Normal изменится на Warning и появляется строка One channel;
  • Красный фон, серый локатор - вероятность определения трека данной РЛП превысила нижнюю границу 0.8, необходимо вмешательство технического персонала. Работа РЛП в штатном режиме по двум каналам. Рядом с именем РЛП слово Normal изменится на Alarm;
  • Красный фон, желтый локатор - вероятность определения трека данной РЛП превысила нижнюю границу 0.8 , необходимо вмешательство технического персонала. РЛП работает в одноканальном режиме. Рядом с именем РЛП слово Normal изменится на Alarm и появляется строка One channel

 

 

Панель сообщений/диагностики  командной консоли

 

Командная консоль ведет  диагностику о состоянии локальных приложений на каждом узле в системе и статусе других узлов сети. Диагностика выдается в виде текстовых сообщений, которые помещаются в окно панели сообщений.

 

Командная консоль проводит опрос состояния запущенных приложений системы на локальном узле (компьютере). Она также поддерживает список клиентов - модулей системы и осуществляет их периодический контроль. При наличии проблем с модулем, наряду с графической сигнализацией, в окно "Command Console Message" командной консоли выводится соответствующее сообщение. Под "проблемой" с модулем понимается или код ответа модуля на запрос о статусе "Not OK" или задержка ответа на время большее периода опроса статуса клиентов.

 

Аналогичные сообщения  выводятся для мониторинга состояния  узлов сети.

 

Кроме выше перечисленных  в процессе работы выводятся сообщения  о регистрации новых приложений, узлов сети, ответные сообщения на исполнения команд для приложений.

 

Командная консоль осуществляет также мониторинг сообщений RDP (системы  обработки радиолокационной информации). Появление сообщений RDP может сопровождаться звуковым сигналом, при установленной опции звуковой сигнализации.

Информация о работе Автоматизированная система управления воздушным движением